澎湃新聞?dòng)浾?錢成熙

3月12日，作為環(huán)塔克拉瑪干鐵路線的最后一環(huán)，和若鐵路順利通過(guò)了動(dòng)態(tài)驗(yàn)收，這意味著，它離6月正式開(kāi)通又近了一步，更意味著塔克拉瑪干沙漠，這個(gè)世界上第二大的流動(dòng)沙漠，已經(jīng)被鐵路“合圍”。

和若鐵路補(bǔ)上了環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路的最后一段

和若鐵路是國(guó)家重點(diǎn)鐵路工程，位于塔克拉瑪干沙漠南緣。它連接了和田地區(qū)與巴音郭楞蒙古自治州若羌縣，全長(zhǎng)825.476公里，共設(shè)20個(gè)站點(diǎn)，其中有9個(gè)客運(yùn)車站。它建成后，將與南疆鐵路、格庫(kù)鐵路共同構(gòu)成環(huán)塔里木盆地鐵路環(huán)線，這條環(huán)線也是世界首條環(huán)繞沙漠一周的鐵路。

800多公里的鐵路長(zhǎng)度，120公里的設(shè)計(jì)時(shí)速，也許很多人覺(jué)得不算什么，但作為一條沙漠鐵路，和若鐵路的全線風(fēng)沙段落分布長(zhǎng)度達(dá)534.77公里，受風(fēng)沙影響的段落長(zhǎng)度達(dá)409.19公里，一年中更有七個(gè)月是風(fēng)季，在這樣的沙漠之中建成鐵路，可以說(shuō)是人類鐵路建造史上的奇跡。

空中俯瞰和若鐵路 圖 中國(guó)鐵路

怎樣圈起“死亡之海”

塔克拉瑪干被稱為“死亡之海”，并非浪得虛名。它不僅是我國(guó)最大的沙漠，而且沙漠中流動(dòng)沙丘面積高達(dá)27.7萬(wàn)平方公里，占沙漠總面積的82%。

塔里木盆地的強(qiáng)風(fēng)，造就了塔克拉瑪干的流動(dòng)沙丘。因此，防治風(fēng)沙，是建設(shè)和若鐵路的第一要?jiǎng)?wù)。它是我國(guó)首條風(fēng)沙防護(hù)與工程建設(shè)同步實(shí)施的鐵路，也是國(guó)內(nèi)首條采取植物防沙與工程防沙措施相結(jié)合的鐵路，貫徹了“鐵路建設(shè)、治沙先行”的理念。

比起工程防沙，植物防沙更能從根本解決問(wèn)題。但植物生長(zhǎng)需要時(shí)間，長(zhǎng)一年和長(zhǎng)兩年、三年對(duì)防沙的效果都不一樣。針對(duì)鐵路周邊地理環(huán)境特殊的實(shí)際，建設(shè)者采用了“外阻內(nèi)固、外高內(nèi)低”的防沙模式。

這種防沙模式，并不是僅在鐵路沿線種植植物這么簡(jiǎn)單，而是要在植株未長(zhǎng)大之前，先期在外側(cè)設(shè)置1.5米高立式沙障，同時(shí)在靠近鐵路側(cè)設(shè)置總面積達(dá)5000萬(wàn)平方米的蘆葦方格固沙，形成擋沙、固沙立體式防沙體系。

鐵路旁的防護(hù)林帶 圖 中國(guó)鐵路

在阻沙障與草方格之間，建設(shè)者種植了易于在沙漠生長(zhǎng)的檉柳、梭梭等灌木和胡楊等喬木共1300多萬(wàn)株。喬木種在外側(cè)，用來(lái)降低風(fēng)速，攔截來(lái)沙，靠近鐵路側(cè)采用灌木固沙。

草方格用來(lái)固沙

如此在被風(fēng)沙侵襲數(shù)年后，之前設(shè)立的高立式沙障、蘆葦方格會(huì)失效，這時(shí)，長(zhǎng)大之后的植株就能發(fā)揮防沙作用了。

不過(guò)，生長(zhǎng)在沙漠之中，如何保障和提高這些植物的成活率，并讓防護(hù)林帶盡快枝繁葉茂呢？

首先，為了保證樹(shù)木的成活率，建設(shè)者從植樹(shù)一開(kāi)始，就每年抓住時(shí)機(jī)，年年補(bǔ)種。

而為了解決沙漠中缺水的問(wèn)題，和若鐵路應(yīng)用了智能化農(nóng)業(yè)灌溉系統(tǒng)，這套系統(tǒng)共計(jì)打井131口，最大深度280米，覆蓋面積達(dá)11.3510萬(wàn)畝。而且，這也是國(guó)內(nèi)首次在鐵路建設(shè)及維護(hù)上應(yīng)用智能系統(tǒng)，可以通過(guò)手機(jī)控制，既可保證植物需水量還可節(jié)約用水。

如今，如果你在空中俯瞰，可以見(jiàn)到這條連綿300多公里的防風(fēng)固沙帶已綠意盎然，生機(jī)勃勃，仿佛一道保護(hù)鐵路安全運(yùn)行的綠色長(zhǎng)城。

此外，和若鐵路在風(fēng)沙特別嚴(yán)重的地段，采取以橋代路的設(shè)計(jì)方案，建設(shè)了“過(guò)沙橋”。全線共有“過(guò)沙橋”5座，總長(zhǎng)度達(dá)到40多公里，這些架空的橋梁，能夠讓風(fēng)沙從橋下穿過(guò)，減少風(fēng)沙對(duì)線路和列車運(yùn)行的影響。

過(guò)沙橋 圖 中國(guó)鐵路

由于沙漠鐵路建設(shè)中自然條件惡劣，用水困難，在建設(shè)“過(guò)沙橋”過(guò)程中，和若鐵路使用了裝配式混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)用技術(shù)，改變了以往現(xiàn)場(chǎng)澆筑橋墩的做法。這些新技術(shù)、新方案的使用，也為未來(lái)的沙漠鐵路建設(shè)提供靈感。

“千里一根軌”

和若鐵路還有另一特殊之處：它是新疆境內(nèi)第一個(gè)一次性鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路最長(zhǎng)的鐵路。由于它全部采用無(wú)縫鋼軌鋪軌，和若鐵路也被稱為“千里一根軌”。

所謂無(wú)縫鋼軌，是由多條500米長(zhǎng)鋼軌依次焊接而成的。它是火車提速的關(guān)鍵設(shè)備，有利于減少行車助力，提高軌道可靠性。

無(wú)縫鋼軌

與普通鋼軌相比，由于無(wú)縫鋼軌消除了大量鋼軌接頭，因而消解了接頭沖擊力，減少了噪音污染和線路損害。而且還節(jié)省了原材料，線路維修可節(jié)約費(fèi)用30%-75%。而作為乘客，由于列車在無(wú)縫鋼軌上的運(yùn)行更平穩(wěn)，乘車體驗(yàn)也將更舒適。

一條鐵路，造福萬(wàn)方

和若鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，將結(jié)束洛浦、策勒、于田、民豐、且末五縣不通火車的歷史，和田群眾出疆路程將縮短1000多公里，而南疆各地的產(chǎn)品也將更快地運(yùn)往內(nèi)地，運(yùn)輸成本可以節(jié)省一半。屆時(shí)，和田的阿克恰勒甜瓜、科克鐵熱克的葡萄、民豐的大棗、尼雅的黑雞和昆侖雪菊，都將更便捷地飛入內(nèi)地百姓家。“死亡之海”從此活了起來(lái)。

而對(duì)于游客來(lái)說(shuō)，和田的美景也讓人垂涎三尺。單是車窗外的沙丘景觀，就讓人應(yīng)接不暇。沙漠學(xué)家朱震達(dá)先生說(shuō)過(guò)，塔克拉瑪干是風(fēng)沙地貌的博物館。在這個(gè)中國(guó)最大的沙漠里，有著最多的沙丘景觀：新月形沙丘鏈、線形沙丘、金字塔形沙丘、魚(yú)鱗狀沙丘群、壟狀沙丘……沙丘間生長(zhǎng)著紅柳，有水的地方，還能見(jiàn)到片片胡楊林。

塔克拉瑪干的美麗沙丘 圖 東方ic

由于交通不便，和田的許多景點(diǎn)還養(yǎng)在深閨。而這條鐵路的開(kāi)通，將帶游客們領(lǐng)略哪些神秘的南疆美景呢？

尼雅遺址

民豐縣城以北150千米處坐落著曾經(jīng)的精絕古國(guó)故址——尼雅遺址。它的中心是一座如今已經(jīng)殘破的佛塔，現(xiàn)存的遺跡不足6米，依稀可辨方形的塔基和圓柱狀的塔身，周邊散落著破碎的黏土磚塊。據(jù)說(shuō)玄奘從天竺取經(jīng)歸國(guó)途中曾在此居留，而震驚世界的“五星出東方利中國(guó)”織錦護(hù)臂就在距佛塔不遠(yuǎn)的一處墓葬出土。

風(fēng)沙中的尼雅遺址 圖 東方ic

整個(gè)以佛塔為中心，尼雅遺址呈帶狀南北延伸25千米，東西布展5到7千米，在這片狹長(zhǎng)區(qū)域里，散布著規(guī)模不等、殘存程度不一的眾多房屋、墓地、果園、葡萄園等70多處遺址。

喀拉墩古城

喀拉墩古城深埋在于田縣城以北240公里處的克利雅河下游處的沙漠中。 在維吾爾語(yǔ)里，喀拉墩意為“黑色的沙丘”。古城堡成長(zhǎng)方形，邊長(zhǎng)60米，現(xiàn)存的土城墻高8米。這里曾出土過(guò)陶片、氈子殘片、漢代古錢幣等文物，這些文物都來(lái)自漢代－南北朝時(shí)期，是當(dāng)時(shí)于闐國(guó)境內(nèi)“小城數(shù)十”中的城堡之一。 斯文·赫定和斯坦因等考古學(xué)家，都曾前來(lái)發(fā)掘，逐漸揭開(kāi)了它神秘的面紗。

曾經(jīng)的橫梁落在沙中，當(dāng)年的雕刻歷歷可見(jiàn) 錢成熙 圖

漫步遺址之中，可以見(jiàn)到城墻、房屋、農(nóng)田、水渠的遺跡，還有兩座佛塔，在沙土中露出一些木建筑構(gòu)件。據(jù)專家考證，這兩座佛塔建于魏晉時(shí)期，可能是我國(guó)最早的一批佛教遺存之一，而尚存的壁畫(huà)則來(lái)自晚唐，說(shuō)明這座綠洲中的城市曾經(jīng)歷漫長(zhǎng)的繁華年代。

大河沿民俗村

在距離于田縣縣城北250公里左右的塔克拉瑪干沙漠深處有一個(gè)神秘的村落，名叫達(dá)里雅布依，漢語(yǔ)意為大河沿。在1896年斯文赫定發(fā)現(xiàn)這個(gè)大漠中的村落之前，達(dá)里雅布依的存在幾乎無(wú)人知曉，村民長(zhǎng)期過(guò)著與世隔絕的生活。

典型的當(dāng)?shù)厝司蛹覉?chǎng)景

今天，盡管許多居民遷往政府營(yíng)建的公路邊的“新達(dá)里雅布依”，但這個(gè)維吾爾村子仍有村民留下，他們依然住在用蘆葦、紅柳簡(jiǎn)單搭起的“笆子房”里，屋內(nèi)以沙壘成較高臺(tái)地，上覆地毯成床。每家都養(yǎng)一群山羊，以畜牧業(yè)為主要生產(chǎn)方式。當(dāng)?shù)卣畬⑺蛟斐闪颂厣袼状濉吧臣覙?lè)”，游客可以騎駱駝，沿著克里雅河到此體驗(yàn)地道的維吾爾族風(fēng)情，走入他們的家里，盤腿坐在地毯上，等待村民用傳統(tǒng)火炕制作“庫(kù)麥其”，來(lái)招待遠(yuǎn)方的客人們。