近日，上海中心氣象臺連發多個高溫橙色預警信號，極端最高氣溫更是逼近40℃大關。

澎湃新聞（www.kxwhcb.com）記者從上海地鐵運營中心獲悉，對于持續高溫，上海部分軌道交通站點已做出應對：露天高架站臺開啟電扇，候車室保證空調，服務中心提供風油精、人丹、鼻舒等防暑藥品。

針對乘客反映較多的地鐵列車空調問題，上海地鐵方面表示，今年，地鐵車輛將建立大數據中心，智能化運維系統已經逐步搭建，利用在線檢測實現車地無線傳輸功能，實時采集車廂溫度參數，一旦發現車廂悶熱或被投訴，車輛數據中心將第一時間得到信息，更有效加快對空調投訴應急響應能力。

乘客遇到空調故障可致電反饋

上海地鐵表示，在地鐵上，當遇到列車空調故障時，乘客可找尋位于車內兩端上方的車廂號，由一串四位數或五位數組成的數字，然后致電64370000——上海地鐵網絡服務與監督熱線，告知車廂號和相關情況即可。熱線工作人員將根據乘客的集中反映盡快通知檢修人員，檢修人員將就近上車查看、處置，若確認列車空調系統存在故障，將安排該列車運行至終點站后下線檢修，換由備車上線替運。

不過，上海地鐵1、2號線等部分老型號的列車，空調需要在每節車廂單獨調節，技術人員需要打開車廂設備柜手工調節，一些乘客感覺車廂過熱或過冷后，得到反饋地鐵工作人員往往需要等待列車返回車庫才能調溫或修繕。

上海地鐵提醒乘客，地鐵車廂兩端人員相對較少，空調氣流對沖較強，因此較涼爽，乘客可以選擇從列車首尾部登車。 如果剛上地鐵，體感悶熱，可以站在貫通道，當列車飛速行駛時，可以帶來陣陣涼風（5號線除外）；如果乘客穿著清涼，可以站在靠車門側墻這里，因為這里冷風不會直接吹到皮膚表面； 女士穿著清涼如果覺得體感冰冷，可以帶一條披肩，蓋在頸肩處，避免冷風直接接觸身體；年齡偏大的市民，避免站立或坐在空調通風口下方。

已全面普查16000多個冷凝風機

實際上，自去年秋天開始，上海地鐵就打響了一場“空調”攻堅戰。

去年夏天的投訴數據顯示，悶熱投訴仍是地鐵空調投訴的主要組成部分。上海地鐵車輛專業針對夏季空調投訴進行系統分析，并與各線路專職負責人共商對策，為14條運營線路“夏病冬治”開出良方。

上海地鐵運營方經過分析發現，乘客反饋相對較多的是1、2、3號線，許多列車都已運營超過10年，1號線最早一批列車更是服役超過20年，許多列車零部件壽命即將到期，性能有所下降，正處于新一輪更換周期，這也是造成老舊線路投訴率相對較高的原因之一。另外，當列車在地面或高架上運行時，由于陽光直射，再加上頻繁開關車門，因此影響制冷效果。

“1號線許多列車投運時間都較長，空調機組型號大多都是10多年前，有些已經面臨停產。”相關負責人稱，在空調冬歇期，車輛維修人員已為53列車、800多個空調機組建立一套“個人履歷”，通過網上搭建數據庫平臺，跟蹤每一個空調機組故障發生的成因。同時，在1號線針對五種類型空調機組，對已經停產的12項接觸器、繼電器進行國產化替代，準備好充足的備品件。

為確保2號線列車空調正常運作，整個嚴冬季節，2號線經過全面檢查，共更換空調機組80臺，冷凝風機160臺。3號線則針對老款列車客室空調新風門問題進行分析、改進。

今年春天，上海地鐵對全網14條線路的4000多節列車、8000多個空調機組、超過16000個冷凝風機等進行全面普查。另外，技術人員利用專家數據模型、空調專用軟件，對現有列車空調溫度曲線實施監控。