東航MU5735航班墜毀第四日，搜救人員仍在分組進(jìn)行地毯式搜索。

3月24日下午的第四場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)上，廣西自治區(qū)消防救援總隊(duì)總隊(duì)長(zhǎng)鄭西通報(bào)，搜救人員在梧州市藤縣藤州鎮(zhèn)四旺村鴉塘組一農(nóng)田發(fā)現(xiàn)一個(gè)疑似飛機(jī)殘骸碎片，長(zhǎng)度約1.3米，最寬約10厘米，離事故核心現(xiàn)場(chǎng)約有十多公里。截至15時(shí)30分，共搜尋到遇難者遺物21件、飛機(jī)殘骸183份和部分遇難者遺體殘骸，已移交調(diào)查工作組。

另?yè)?jù)央視新聞報(bào)道，在墜機(jī)核心現(xiàn)場(chǎng)，救援人員將一個(gè)大型構(gòu)件從水坑旁拉出，疑似飛機(jī)引擎。央視的直播畫(huà)面中，搜救人員正在核心區(qū)附近的山坡上搬運(yùn)一個(gè)大型的機(jī)翼殘骸。

此前有專家向媒體表示，“在事故現(xiàn)場(chǎng)我們要分析觀察的對(duì)象很多，比如發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的損壞情況，操作面、連接件是否缺失，等等。最終，大家把相關(guān)信息匯聚到一起，形成一個(gè)初步的結(jié)論。

一位高校的專家通過(guò)記者截取的多張大塊殘骸的直播畫(huà)面初步分析稱，部分殘骸疑似位于飛機(jī)機(jī)翼上的部件，還有一部分殘骸有涂裝的飛機(jī)蒙皮，可能是沖擊波造成的碎片，“但無(wú)法確切判斷屬于飛機(jī)的哪個(gè)部位。”

該專家說(shuō)，其中有一張截圖可以看出，圖上殘骸疑系飛機(jī)右側(cè)機(jī)翼翼尖部位，上方的 “翼梢小翼” 缺失了一部分，殘骸上還有明顯的空中緊急泄油口。

對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)疑似發(fā)動(dòng)機(jī)，該專家指出，在強(qiáng)烈的撞擊和爆炸之后，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)可能毀損嚴(yán)重。

“航空事故跟其他事故最大的不同就是，幾乎每一起事故都是一個(gè)新事件的偶發(fā)，沒(méi)有太大的相似性。正因?yàn)樗且粋€(gè)偶發(fā)的行為，所以，我們的每一次事故調(diào)查都是一個(gè)重新的開(kāi)始。”中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院航空安全研究所所長(zhǎng)舒平接受媒體采訪時(shí)指出，我們可以依靠黑匣子（包含飛行數(shù)據(jù)記錄儀和駕駛艙語(yǔ)音記錄儀）所記錄的數(shù)據(jù)來(lái)和現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)查推斷進(jìn)行相互印證，但這并不意味著事故調(diào)查是完全依賴黑匣子的。“它和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，以及實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證等方面的調(diào)查是同等重要的，需要具體問(wèn)題具體分析。”

舒平舉例稱，如果事故現(xiàn)場(chǎng)看到一根樹(shù)枝攪入發(fā)動(dòng)機(jī)被打斷，由此可以判斷這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)在墜地前還在運(yùn)轉(zhuǎn)，這是可以定性的，“只不過(guò)在這種工作狀態(tài)下，它的轉(zhuǎn)速究竟是多少？就需要黑匣子里的數(shù)據(jù)來(lái)做定量的描述。”

他表示，“在事故現(xiàn)場(chǎng)我們要分析觀察的對(duì)象很多，比如發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的損壞情況，操作面、連接件是否缺失，等等。最終，大家把相關(guān)信息匯聚到一起，形成一個(gè)初步的結(jié)論。

“飛機(jī)事故調(diào)查需要一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，需要數(shù)個(gè)月乃至數(shù)年，所以我們應(yīng)該減少無(wú)根據(jù)猜測(cè)，等待官方的調(diào)查。”前述高校專家如是說(shuō)道。

舒平也對(duì)媒體表示，調(diào)查前期主要是搜尋相關(guān)的證據(jù)，這些事實(shí)將體現(xiàn)在報(bào)告最開(kāi)始的部分，同時(shí)也會(huì)做一整套的事實(shí)模擬實(shí)驗(yàn)來(lái)進(jìn)行驗(yàn)證。這需要花費(fèi)較長(zhǎng)的時(shí)間，“在正式報(bào)告出來(lái)之前，我們也會(huì)在一些情況下進(jìn)行一些事實(shí)披露。”

他表示，在《國(guó)際民航公約》附件13中明確規(guī)定了，開(kāi)展調(diào)查的國(guó)家必須將最終報(bào)告的草案副本送交所有參與國(guó)，包括航空器設(shè)計(jì)國(guó)、制造國(guó)、經(jīng)營(yíng)國(guó)和登記國(guó)等，同時(shí)要征求他們的意見(jiàn)，如果這些國(guó)家未能取得一致的意見(jiàn)，也要附在報(bào)告的意見(jiàn)中。“這不是一個(gè)‘關(guān)門(mén)’的報(bào)告，所有參與調(diào)查的國(guó)家和人都可以共享這些信息。”