韓正騎共享單車照片刷屏，網友為啥喊“酷”

謝衛群、孫小靜、勵漪/人民日報中央廚房·大江東工作室

2017-07-06 10:05

浦江頭條 >

7月5日，幾張上海市委書記韓正的照片在微信朋友圈刷屏：韓正騎著共享單車，笑容滿面，向拍照的路人揮手示意。他還停下來，與散步的大媽們聊天，其樂融融。

韓正停下來，與散步的大媽聊天。陳正寶攝

網上一片叫好！有網友把韓正一行稱為“魔都騎行男子天團”。

“魔都騎行男子天團”。陳正寶攝

韓正書記也對共享單車好奇？騎了哪個牌子的單車？他怎么付費的呢？也用手機嗎？一時間，微信朋友圈里好不熱鬧，大家腦洞大開，各種猜想。

東姐先告訴大家，不用猜了，韓正哪家的車都騎了一遍，包括上海自家產的“鳳凰牌”也騎了，力挺國貨精品，沒有偏心哈。

韓正騎著上海產的“鳳凰牌”自行車察看陸家嘴濱江段。陳正寶攝

要說共享單車，韓正可謂真心熱愛并支持，他應該不止一次騎行了。記得今年3月的全國兩會上，有記者問韓正關于共享單車等共享經濟問題，他說：“我先表明我的態度：共享單車，我支持。這樣的一個創新舉措，我非常贊賞。”

當時，上海的共享單車投放量約45萬輛，注冊用戶450萬，每天使用量大體超過100萬輛次，自行車生產廠家甚至來不及生產。這個新生事物短時間發展非常快，韓正說，“百姓很歡迎，社會也關注”。

韓正即興的回答很是直接：“你問我，出了一些問題怎么看？這是發展中的問題，政府首先的態度是支持。對這種創新的舉措，政府應該予以擁抱。”韓正說：“發展中的問題同樣需要努力解決，我們要發展、要規范，并且要想辦法讓每個使用者來更好規范自己行為來使用。”

韓正當時的表態以及今天的騎行，都在表明一個觀點：共享單車已經不只是用來解決“最后一公里”問題，它應該能成為大城市既低碳、又節能的一種出行方式乃至生活方式。

浦江兩岸45公里濱江大道年底貫通，市民驚呼“美翻了”

這樣的生活方式，不僅僅事關共享單車，更在于是否有這樣的環境，能讓人自由騎行，騎行的人可以自由地大口呼吸，開心而愉悅。而上海，正在營造這樣的環境。東姐以為，這才是韓正書記親自騎行體驗的目的。

他從楊浦、虹口、黃浦、徐匯一直到浦東濱江都走了一遍。騎行的路線正是黃浦江擬全面貫通的濱江大道。把黃浦江兩岸濱江大道還給市民，是上海市委、市政府對廣大市民的鄭重承諾。

黃浦江兩岸45公里濱江通道貫通，工作量巨大，動拆遷量巨大，無數單位放棄小我，撤出江濱，成就大我，被稱為人民福祉工程。隨著工程的不斷推進，越來越長的濱江大道如詩如畫地展現，也有越來越多的市民前往漫步、騎行。

好消息還在不斷傳來。

5月以來，陸家嘴等浦東濱江部分區段貫通，漫步道、跑步道、騎行道三條“親民道”免費對外開放，道邊鮮花燦爛，行人連連叫好：“美翻了！”沿著陸家嘴濱江走來，從浦東南路一直走到東昌路碼頭附近，全程近2.5公里。三條道中，紅色跑步道喜慶醒目；深灰色騎行道時而與跑步道并行，時而分行；而距黃浦江最近的親水漫步道寬闊通暢，有的地方還設置了石階石凳，可以坐一會兒，可以看景，還可以舉行臨時的演出。

一些計劃9月底完成的項目，目前進展有力有序，洋涇濱江綠地、新華濱江綠地、楊浦大橋區域、民生碼頭、船廠濱江綠地等5個綠地項目防汛墻工程基本完成，樁基已完成40%以上，土方工程已完成50%。洋涇港橋項目鋼結構深化已完成，西岸鋼管樁沉樁完成100%，東岸二級防汛墻底板澆筑完成100%。

到今年年底，23公里浦東濱江將全線貫通，其間布局著多姿多彩的景觀，各具特色。

陸家嘴濱江段，左邊紅色道是跑步道，右邊深灰色道是騎行道。李文穎攝

徐匯濱江是最先開放的濱江大道區域，在這里，有上海市唯一一條可以驅車一覽江景的大道，貫穿整個濱江開放空間，為周邊居民的出行提供了便利，完善了道路的可達性。同時，考慮到人文景觀，路面標高5.5米—6.5米，抬高了江景視野，為驅車者提供一條視野寬闊的江景路線。此外，沿線種植梧桐、銀杏，形成林蔭大道，為來往人流提供舒適的林下空間。

在徐匯濱江，以綠色、自然為主題的自然體驗動線串聯運動跑道、預留有軌電車道，穿行于田園、濕地、森林、草原四個風格迥異的版塊，散發著自然和諧的蓬勃生氣。一路上的綠植景觀，拉近人與四季的觸點。有蔥郁的喬木森林，有田園洼地、燈塔密林、園藝花園……結合工業遺存的自然體驗區別出心裁，將原有碼頭作了景觀改造，形成親水平臺，串聯成一條頗具風情的濱水動線。