7月3日，百度與一汽正式簽署合作協(xié)議，雙方將在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品、自動(dòng)駕駛、品牌推廣及創(chuàng)新營銷、云服務(wù)等領(lǐng)域展開合作。一汽由此成為百度自動(dòng)駕駛Apollo（阿波羅）系統(tǒng)的首個(gè)整車合作伙伴，而按計(jì)劃，百度還將于7月5日在百度AI開發(fā)者大會(huì)上，揭開其自動(dòng)駕駛軟件的首批整車合作伙伴的具體陣容。

Apollo（阿波羅）計(jì)劃于4月19日正式公布，這一與美國宇航局登月計(jì)劃同名的系統(tǒng)名稱，側(cè)面反映了百度在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的野心。百度表示，其將向汽車行業(yè)及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作伙伴提供一個(gè)開放、完整、安全的軟件平臺(tái)，幫助他們結(jié)合車輛和硬件系統(tǒng)，快速搭建一套屬于自己的完整的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

正如谷歌母公司旗下的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目Waumo一樣，百度也在利用其掌握的地圖信息和人工智能技術(shù)來研發(fā)自動(dòng)駕駛所必需的軟件和系統(tǒng)。早在2011年，百度成為第一家在硅谷設(shè)立基地的中國公司，并開始開展一系列投資、并購項(xiàng)目。例如，百度全資收購了專注于機(jī)器視覺軟硬件解決方案的美國科技公司xPerception，與芯片制造商N(yùn)vidia達(dá)成密切合作，與此同時(shí)，投資了另一家硅谷公司Velodyne，該公司主要致力于光達(dá)技術(shù)，而所有的這一切無疑都是在為自動(dòng)駕駛技術(shù)做“鋪墊”。

據(jù)路透社（Reuters）指出，百度——這家被譽(yù)為中國“谷歌”的巨頭公司正在自動(dòng)駕駛試驗(yàn)中起著核心作用，如今，已經(jīng)有超過30多家中國企業(yè)在硅谷設(shè)立了自動(dòng)駕駛研發(fā)基地，它們之間的聯(lián)盟甚至形成了一個(gè)復(fù)雜的“關(guān)系網(wǎng)”。（如下圖所示）

其中，作為中國最大的互聯(lián)網(wǎng)公司——騰訊于3月17日通過旗下的黃河投資以17.78億美元的價(jià)格收購了特斯拉816.75萬股股票，其持股比例達(dá)到5%，并由此成為特斯拉的第五大股東。值得注意的是，特斯拉也正在積極從事自動(dòng)駕駛研發(fā)技術(shù)，并且處于行業(yè)領(lǐng)先地位。

而百度和騰訊還“聯(lián)手”共同投資了中國電動(dòng)車初創(chuàng)企業(yè)蔚來汽車（NIO），該公司曾表示將會(huì)在2020年正式在美國市場(chǎng)開售自動(dòng)駕駛車型。目前，蔚來汽車的市場(chǎng)估值已經(jīng)達(dá)到了28億美元（約合人民幣190億元）。

離蔚來汽車硅谷基地不遠(yuǎn)的另一家中資背景的電動(dòng)車汽車——Faraday Future，據(jù)悉該公司與樂視擁有一個(gè)小規(guī)模的工程團(tuán)隊(duì)。此外，在被譽(yù)為美國“風(fēng)投產(chǎn)業(yè)之都”的門洛帕克，中國最大的汽車公司上汽集團(tuán)也設(shè)立了科技中心，以及擁有中資背景的Lucid汽車公司，也是一家致力于自動(dòng)駕駛電動(dòng)車的新創(chuàng)公司。

Palo Alto風(fēng)險(xiǎn)投資公司Evangelos Simoudis表示，這將會(huì)是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，意味著科技聚焦點(diǎn)已經(jīng)開始從加利福尼亞轉(zhuǎn)變?yōu)橹袊！爸袊髽I(yè)對(duì)于硅谷人才的依賴可能不會(huì)消除，但隨著這些企業(yè)自身能力的增強(qiáng)，這種依賴將會(huì)減弱。”

當(dāng)然，在這片競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的領(lǐng)域，核心技術(shù)人才的流動(dòng)也非常之快。據(jù)悉，今年3月，百度首席科學(xué)家吳恩達(dá)(Andrew Ng)宣布離開百度，而隨后百度高級(jí)副總裁王勁也正式從百度離職，并宣布開始創(chuàng)業(yè)。

“人才的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，”百度新任硅谷自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人王京傲指出，“人才從沒有夠用過。”