50年前的今天，1967年6月17日，一架中國(guó)戰(zhàn)機(jī)飛至新疆羅布泊上空，投下一頂降落傘。緩慢降落的傘包突然爆炸，隨著一聲驚天動(dòng)地的巨響，空中頓時(shí)升騰起巨大的蘑菇云。中國(guó)首次空爆氫彈的消息很快震動(dòng)了全世界，法國(guó)總統(tǒng)戴高樂更是當(dāng)眾拍桌子大發(fā)雷霆。

氫彈固然厲害，但如果不能空投，就如同射箭沒有弓，只能做件“裝飾品”。這次空爆，是我國(guó)核技術(shù)和飛機(jī)制造業(yè)的重大成就。去年，我們介紹了將氫彈小型化的“于敏構(gòu)型”，這一次，就來談?wù)剼鋸椀摹半p翼”——轟-6和強(qiáng)-5。

“馴化”他鄉(xiāng)之翼

轟-6。

為支援陸地部隊(duì)，中國(guó)空軍在成立之初，就組建了轟炸航空兵。隨著航空技術(shù)的發(fā)展，在聶榮臻元帥的主持下，我國(guó)與前蘇聯(lián)簽署協(xié)議，引進(jìn)了圖-16噴氣式轟炸機(jī)。但后來由于中蘇交惡，蘇聯(lián)單方面撤走專家，我們只能自行組裝和研究。直到1959年，哈爾濱飛機(jī)廠使用蘇聯(lián)散件組裝的第一架圖-16才首飛成功。不久，這架飛機(jī)被運(yùn)往承擔(dān)研制工作的西安飛行廠，參與執(zhí)行一項(xiàng)神秘計(jì)劃。

投下首顆氫彈的圖-16（編號(hào)50671）。

為了讓這架轟炸機(jī)成為中國(guó)首顆原子彈的載機(jī)，西安飛行廠改裝了圖-16的炸彈艙，并加裝了放射性防護(hù)裝置和實(shí)驗(yàn)測(cè)試設(shè)備。“于敏架構(gòu)”也是為了適應(yīng)它的載荷而研發(fā)的氫彈結(jié)構(gòu)。這架編號(hào)50671的圖-16最后也不負(fù)眾望，在1965和1967年，先后成功執(zhí)行了我國(guó)第一顆原子彈和氫彈的空爆實(shí)驗(yàn)。現(xiàn)在，這架中國(guó)核事業(yè)的功勛戰(zhàn)機(jī)，同時(shí)也作為世界僅存的兩架圖-16之一，被航空博物館珍藏著。

轟-6K巡航南海。

1966年，已熟練掌握?qǐng)D-16設(shè)計(jì)的西安飛行廠成功將其國(guó)產(chǎn)化，制造出第一架轟-6原型機(jī)，之后更是對(duì)轟-6不斷地進(jìn)行改進(jìn)和發(fā)展，甚至研發(fā)出轟油-6這樣的空中加油機(jī)。時(shí)至今日，轟-6家族仍在服役，是我國(guó)空軍戰(zhàn)略轟炸的核心力量，之前巡航南海的，正是綽號(hào)“戰(zhàn)神”的轟-6K。

國(guó)產(chǎn)“雄鷹”振翅

殲-6。

中蘇交惡讓我國(guó)清醒地意識(shí)到，自行研制戰(zhàn)機(jī)的必要性。在這樣的背景下，南昌飛機(jī)廠于1958年以我軍仿制米格-19的殲-6為基礎(chǔ)，開始研制中國(guó)自己的超音速?gòu)?qiáng)擊機(jī)。

強(qiáng)-5。

相較于殲-6，強(qiáng)-5（研制初期命名為“雄鷹302”）一改蘇聯(lián)噴氣式飛機(jī)的機(jī)首進(jìn)氣為兩側(cè)進(jìn)氣，提供了良好的對(duì)地觀察視野，并追加了座艙裝甲。強(qiáng)-5于1963年完成首架飛機(jī)的總裝，并在1965年首飛成功。

強(qiáng)-5甲腹部的凹處可以掛載氫彈。

當(dāng)時(shí)，周恩來總理向空軍詢問適合攜帶氫彈的戰(zhàn)機(jī)。經(jīng)過多次篩選，尚處于試飛階段的強(qiáng)-5成為最佳候選。為滿足運(yùn)載核彈的要求，南昌飛機(jī)廠對(duì)強(qiáng)-5做了多項(xiàng)改進(jìn)：取消原有彈艙，在機(jī)腹部位設(shè)計(jì)一個(gè)較大的凹來掛裝氫彈；借鑒繳獲的美國(guó)F-4飛機(jī)殘骸，設(shè)計(jì)了帶有推脫裝置的彈架，保證氫彈與載機(jī)分離；同時(shí)安裝了投彈試驗(yàn)相關(guān)裝置，并為了保護(hù)駕駛員的眼睛，設(shè)計(jì)了座艙遮光罩。

1971年12月30日，試飛員楊國(guó)祥駕駛強(qiáng)-5甲（編號(hào)11264）進(jìn)行第一次甩投氫彈試驗(yàn)。當(dāng)他飛到目標(biāo)地點(diǎn)，收到信號(hào)后按下開關(guān)時(shí)，意外出現(xiàn)了：氫彈沒有和飛機(jī)分離！試驗(yàn)前，周恩來總理在聽技術(shù)人員匯報(bào)的時(shí)候，曾問“如果投不下來怎么辦？”因此，為預(yù)防萬(wàn)一，飛機(jī)上還掛載了兩個(gè)備份的投彈裝置。但第二次、第三次投彈仍沒有成功。迫于無奈，楊國(guó)祥只得駕駛攜帶氫彈的戰(zhàn)機(jī)返航，所幸之前設(shè)置的著陸保險(xiǎn)生效了，氫彈沒有爆炸。技術(shù)人員很快查明了原因，一個(gè)部件因?yàn)闇夭疃冃巍?972年1月7日，強(qiáng)-5甲順利完成了投彈任務(wù)。

出口巴基斯坦的強(qiáng)-5M。

1968年，強(qiáng)-5飛機(jī)投入成批生產(chǎn)，成為中國(guó)空軍主力機(jī)種。日后，更成為中國(guó)第一款出口的戰(zhàn)機(jī)。近幾年來，一直有媒體稱強(qiáng)-5將要全面退役。誠(chéng)然，強(qiáng)-5的飛行性能已逐漸無法適應(yīng)現(xiàn)代空戰(zhàn)的需要，但它在中國(guó)核事業(yè)和航空史上的影響，是不會(huì)磨滅的。

（原標(biāo)題為《中國(guó)氫彈首次空爆50周年|氫彈載機(jī)的雙璧：從轟-6到強(qiáng)-5》）