近日，有消費者向澎湃新聞（www.kxwhcb.com）記者投訴稱，二手車平臺車速拍線上發布的二手車重要信息參數與實車信息不符，欲退回保證金卻遭遇多重“套路”。

隨后，記者查詢發現，網絡上遭遇類似問題、質疑車速拍平臺“霸王條款”“無故扣錢”的投訴者不在少數。記者致電車速拍客服后，于3月14日，收到車速拍公關人員的回復。公關人員表示，已收到并反饋相關情況，會盡快調查。

公開資料顯示，車速拍與瓜子二手車同屬汽車消費服務平臺“車好多集團”。

實際車況與平臺信息不符

不久前，上海市民滕先生經朋友介紹下載車速拍App，想在平臺購買一輛二手車。瀏覽信息沒多久，就被一臺2016年11月上牌的英菲尼迪q50l汽車吸引住了眼球。平臺展示頁面顯示，該車車況為80分良好，一口價成交的競拍價格為13余萬元。滕先生覺得該車“性價比高”，于是果斷拍下。

滕先生表示，2月20日10時45分，他如約來到嘉定區滬宜公路79號瓜子車速拍辦公點，實際看到車況與平臺顯示信息嚴重不符：車輛掛D檔R檔嚴重闖檔，換檔車身明顯晃動；車輛駕駛位反光鏡損壞脫落；車身左側后輪葉子板事故撞擊大面積擦痕跡；主駕駛車門c柱大面積聚底漆刮痕；后保險杠右側角15厘米長撞擊露底漆痕；主駕駛門膠條脫落；副駕駛后門有尖銳物撞擊形成的深坑；活塞環故障導致排氣管滴油；發動機艙滲油明顯等。

滕先生表示：“我要求平臺業務員向車速拍平臺反饋，與車主商議價格，但被平臺當場駁回，并要求我在App支付100元復檢費用于再次檢查車況，否則將扣除賬戶里的拍買保證金2000元。”

滕先生拍下的車輛（復檢前）。 受訪者 供圖

記者查詢發現，在車速拍平臺，要想獲得參與車輛競拍的資格，必須要在賬戶充值大于或等于2000元的保證金。

滕先生表示，其在充值100元復檢費后，有業務員前來檢查車輛，現場僅查看了約20分鐘，發現上述問題后，將部分車況再次上傳平臺，并將車況等級從80分降至65分。但滕先生同時注意到，平臺未將該車問題較為嚴重，更影響評分的發動機、變速箱問題上傳，“如果上傳，評分會更低”。

議價不成，保證金被直接扣除

“之后業務員告知我，車況等級符合平臺售賣要求，議價被駁回，并將保證金2000元從本人賬戶扣除。交易一下子失敗了，沒有任何商量余地。”滕先生表示自己有點懵，“后來業務員告知我，如有異議可向客服投訴，并稱向公司議價基本不會通過。”

“明明是平臺展示的車輛信息參數與實際車況嚴重不符，平臺為何還反倒扣我保證金？”滕先生十分費解，符合售賣要求的標準到底是什么？

澎湃新聞記者以消費者身份致電車速拍工作人員，對方表示，車速拍平臺將展示車輛劃分A、B、C、D四個等級，90、80、65、35四個評分，只有在車況評分連掉兩級的情況下，買車一方才有資格取消交易，否則就要扣除保證金。“買方不能想議價就議價，必須符合平臺標準”。

未達成交易之后，滕先生注意到，該車以65分的車況分再次上架拍賣。

滕先生要求對車輛進行復檢，發現存在多項問題。 受訪者 供圖

滕先生分別于2月20日傍晚、21日下午致電車速拍官方投訴客服，欲退回保證金。客服建議其再次充值2000元，嘗試再次拍下車輛后，如成交可退回之前的2000元保證金。

“13多萬的價格，雖然說性價比降低了不少，但仍然在可以接受但范圍內”，滕先生雖有猶豫，但也不想莫名損失，打算買下該車輛后自行維修。于是，他于21日再次拍下該車輛并達到中標價格，沒想到帶看業務員卻來電告知，車主已將該車輛通過其他平臺售賣。“2000保證金是要不回來了。”

滕先生覺得自己被二手車平臺耍了。據此，其產生兩個疑問：一是從車輛上架后直至售賣，其間產生的車況變化，平臺不予承認，導致平臺展示信息與實際車況出入較大；二是車輛復檢走過場走形式，20分鐘檢測完畢，且檢測師本身是二手車平臺員工，公平性、公正性有待商榷。滕先生要求車速拍平臺退還2000元保證金及100元復檢費，共計2100元。

單一平臺投訴量超千例

記者在黑貓投訴平臺查詢發現，與滕先生類似的情況不在少數。截至3月14日，單一平臺上消費者對車速拍的投訴量累計達1102例，近30天投訴量達84例。其中大多投訴質疑車速拍扣除保證金的合理合法性，關鍵詞為“霸王條款”“無故扣錢”“不予退款”等。

投訴平臺上，消費者對車速拍的投訴累計超千例。 網絡截圖

其中一位消費者描述，其曾在平臺拍下車源號為116921***的車，初檢報告顯示左前門為原廠無更換，左A柱正常。車子到店復檢后發現，車輛左前門更換為副廠件，A柱嚴重變形。顧客擬和車主協商價格，車速拍以與初檢無差異要求強制原價成交，交易未果車速拍強制扣款2000元保證金。

另有消費者發現車速拍未標注事故車，但維保記錄路有事故維修記錄。“讓我付了100元復檢費，也沒有復檢出來，還扣了我兩千塊錢。”

針對多起投訴案例，澎湃新聞致電車速拍官方客服，相關工作人員表示，如果車況前后認定不符合車速拍制定的“差異認定標準”，則認定買方責任導致交易失敗，會扣除買方2000元保證金。根據《車速拍競拍服務協議》《一口價車源合作違約扣款規則》，其中，“實際已看車-買方不認價，扣除2000元。”“實際已看車-買方不想原價成交（不符合議價標準），扣除2000元。”

車速拍相關公關人員向記者表示：“我們也要維護車主（賣方）的愿意，車商（買方）已經競拍了車輛又不要了，這對賣車的車主也是損害權益的事情。”

車速拍的“一口價車源檢測差異認定標準”顯示，多項損壞均不符合議價標準。 網絡截圖

律師分析：非純粹且中立的拍賣平臺，顯失公平

關于車速拍競拍的相關協議規則是否公平，對此，上海沃佛律師事務所律師鄒憶恒表示，車速拍作為第三方平臺，以保證金的形式讓買賣雙方參與拍賣是公平合法的。保證金的設立本意是為防止惡意競價，或者競買后競買人無故違約對賣方造成影響及損失。

但就上述案例而言，問題出在：平臺方對車主提供的車輛檢測不嚴或者存在向競買者隱瞞真實車況的情況存在，目的是促使成交。車速拍作為中間商，一般來說盈利是靠賺取手續費或抽傭，由其負責檢測評級并完成對車況的描述，非常容易存在檢測偏向、隱瞞不良車況等情況。

“如只是一兩個個例，可能是個案偏差，但是投訴多了，那問題就不簡單了。”鄒憶恒表示，現在這個模式，車速拍并非純粹且中立的拍賣平臺，其本身深度參與了車輛交易過程，顯失公平。

其次，消費者發現車況不符向車速拍提出異議，而車速拍自身就是異議復核機構，這個設置也存在不公。“并非不能扣除保證金，如買方無理取鬧逾期不付款，那么保證金扣除沒問題。但是，貨品與描述嚴重不符的情況下提出異議、申請復檢，一般情況下，復檢不應該和初檢是同一機構。同時，不論是初檢還是復檢都不應由這個提供競拍的平臺做一刀切決定。”鄒憶恒建議提供多個檢測機構，由買賣雙方共同選擇，從而得到一個公平的檢測結論。

最后，鄒憶恒提到，若有證據顯示車速拍對不實車況存在故意隱瞞真實情況，夸大虛假描述從而促成交易的話，可能構成欺詐消費者，需要承擔相應法律責任。

經過公開渠道維權投訴，目前滕先生的2000元保證金與100元復檢費用已盡數退回，但網絡平臺上的其他消費者對于車速拍的相關投訴仍沒有停止。