究竟是什么事，能讓江蘇的決策層如此“揪心”且高度重視——在短短半年內，江蘇省委省政府主要領導兩次“對話”中鐵總公司負責人。

6月7日下午，江蘇省委、省政府與中鐵總公司在連云港舉行工作會商，共商新形勢下加快推進江蘇高鐵建設。據《新華日報》報道，江蘇省委書記李強，中鐵總公司黨組書記、總經理陸東福出席會商。

澎湃新聞（www.kxwhcb.com）記者注意到，這是繼去年12月江蘇省委省政府與中鐵總公司舉行工作會談之后，雙方再次就此話題進行磋商。

李強說，高鐵已成為改善發展環境、提升發展優勢、推動區域經濟社會發展的強大引擎。然而從實際情況來看，鐵路仍是江蘇綜合交通運輸體系中的突出“短板”，尤其是蘇北蘇中地區高鐵建設還剛剛起步，過江通道的瓶頸制約亟待破解，與全省人民的出行需求和熱切期盼相比還有很大差距。

據《新華日報》報道，李強希望中鐵總公司進一步支持江蘇高速鐵路建設，助力新江蘇建設，攜手共同為國家發展大局作出更大貢獻。

陸東福說，江蘇省委、省政府“加快推進鐵路建設的堅定決心令人感動”，中鐵總公司高度重視江蘇的鐵路建設，將進一步加強與江蘇的深度合作。

陸東福表示，接下來將積極推進各項工作，力爭今年早日全線開工建設鹽通鐵路，爭取年底前開工建設蘇南沿江鐵路，加快推進北沿江高鐵前期工作等。

目前，江蘇中部和北部，大片腹地正處于高鐵“真空”，是嚴峻現實。

澎湃新聞記者了解到，在今年5月份舉行的蘇北發展座談會上，江蘇省委主要領導就曾談過蘇北高鐵“短板”的問題。目前，長江以北，江蘇境內目前只有徐州有高鐵，長江以北的江蘇其他城市都沒有通高鐵，“（高鐵建設）這項任務很重”。

據統計，江蘇13個設區市中，目前無高鐵過境的城市多達7個。其中，宿遷、淮安、鹽城和連云港四市甚至還沒有通行時速200公里的動車組。

而與江蘇相鄰的兄弟省份中，安徽16個設區市中，目前已有13個通行高鐵。浙江11個設區市中，僅舟山市沒有通高鐵。

即便已有高鐵相通、經濟發達的蘇南，高鐵線網也有待優化。位居全國百強縣前列的江陰、常熟、太倉等縣域，均未通行高鐵。力爭年內開工的南沿江高鐵，正是為了彌補這一缺憾。

因此，江蘇省決策層希望能盡快落實推動解決蘇北進入高鐵建設期。

因為，高鐵建設本身是一個長周期的工程。舉例來說，某條高鐵，即使現在把一些前期工作做好，明年開工建設的話，建設期還要四到五年。“（幾年后）不知道又有多少機會過去了，這確實是一件揪心的事。”江蘇省決策層人士說。

有交通業內人士告訴澎湃新聞記者，高鐵路網規劃須要與國家和區域客流主動脈相吻合，像江蘇這樣經濟比較發達、對出行與物流需求更強烈的省份，則要優先布局、建設時速300公里以上的高鐵，比如南沿江高鐵、北沿江高鐵以及大沿海高鐵。在此基礎上，再“見縫插針”，加密時速160~250公里的城際快速鐵路網。

上述人士還認為，江蘇的蘇中、蘇北的鐵路規劃網還有很大的優化空間。