“去年買了新房，今年開始買車位，但居然最高要賣到70萬元/個(gè)?！痹ɑ└嬖V記者。

元元所說的新房是市中心某高端樓盤。去年，他以4.5萬元/m2的單價(jià)買下一套大戶型。但車位一直到今年才開賣，結(jié)果價(jià)格一出來他大吃一驚。

杭州主城區(qū)現(xiàn)在車位到底賣什么價(jià)？和去年比漲了多少？記者調(diào)查了20余個(gè)樓盤，結(jié)論令人驚訝，不少樓盤車位價(jià)格跟去年比翻了一番，遠(yuǎn)超房?jī)r(jià)漲幅。而新盤的車位還在今年的樓市中扮演了種種特殊的角色。

有樓盤車位價(jià)格漲幅超過房?jī)r(jià)漲幅

記者調(diào)查了目前市場(chǎng)在售或剛交付不久的20余個(gè)樓盤，將他們的車位價(jià)格與去年同期做了比較，大部分小區(qū)的車位都有所上漲。

其中，申花、三墩板塊的車位漲幅較大，例如協(xié)安紫郡，去年車位均價(jià)大約為15萬元/個(gè)，今年在售的車位達(dá)到了30萬元/個(gè)；天陽(yáng)尚景國(guó)際二期去年車位價(jià)格為25萬元/個(gè)，今年約35萬元/個(gè)。區(qū)域內(nèi)的不少樓盤車位價(jià)格都漲了10萬元/個(gè)，有的甚至更高。

還有城東板塊，不少樓盤的車位也有不同程度的漲幅。例如陽(yáng)光城普升，去年年初車位價(jià)格約12萬元/個(gè)，今年車位價(jià)格卻達(dá)到了26萬元/個(gè)；在售的地鐵綠城楊柳郡，去年的車位約為15萬元/個(gè)，今年也要約22萬元/個(gè)。城北的中鐵建國(guó)際城，前兩年車位也就20多萬元/個(gè)，現(xiàn)在據(jù)說剩下幾個(gè)不多的車位平均要賣到50萬元/個(gè)，已經(jīng)與市中心的豪宅相差無幾。

“現(xiàn)在申花板塊地價(jià)都到四萬了，以后就是豪宅區(qū)，30多萬元/個(gè)的車位并不貴，未來說不定還有升值空間呢?！?/p>

一位申花在售樓盤的營(yíng)銷負(fù)責(zé)人告訴記者，車位現(xiàn)在沒有限價(jià)，開發(fā)商都自主定價(jià)，很多時(shí)候已經(jīng)不取決于供需，而是地段決定的。

從數(shù)據(jù)來看，車位的漲幅已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過房?jī)r(jià)漲幅。中國(guó)指數(shù)研究院的數(shù)據(jù)顯示，協(xié)安紫郡目前成交均價(jià)為23000元/m2左右，去年同期價(jià)格為15000元/m2左右，漲幅約為53%。不過從車位價(jià)格來看，漲幅卻接近翻了一番；楊柳郡去年在售價(jià)格從20000元/m2左右到今年的25000元/m2左右，房?jī)r(jià)漲了25%，車位卻漲了46%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了房?jī)r(jià)漲幅。

記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，小區(qū)的車位漲價(jià)有“扎堆”現(xiàn)象，臨近的樓盤車位漲價(jià)幅度幾乎一致。對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士告訴記者，由于車位的漲價(jià)限制條件沒有房?jī)r(jià)那樣多，與樓盤定位也沒有太大的關(guān)系。所以，當(dāng)看到附近別的樓盤車位漲價(jià)了，不少開發(fā)商會(huì)選擇“一起漲價(jià)”。

雙贏機(jī)構(gòu)總經(jīng)理章惠芳分析，新盤的車位價(jià)格主要取決于開發(fā)商的心態(tài)。如果開發(fā)商急于回款，一般會(huì)用區(qū)域里相對(duì)合適的價(jià)格去給車位定價(jià)。而手里盤不多，但又想慢慢賣賺更多利潤(rùn)的開發(fā)商，則在房?jī)r(jià)難以上漲的情況下，會(huì)使用“車位漲價(jià)”這一招。

而交付多年、入住率高的二手房小區(qū)，車位的價(jià)格基本與供需相關(guān)，像清水公寓早年的車位配比很低，而入住的業(yè)主基本都有兩輛車，以至于現(xiàn)在車位價(jià)格都要40萬元/個(gè)，甚至還買不到。

提高車位價(jià)格，房企靠車位“漲房?jī)r(jià)”

今年，由于車位的銷售不受預(yù)售證、備案價(jià)等種種限制，車位儼然已經(jīng)成為房企規(guī)避政策的敲門磚。

為了提高房?jī)r(jià)，捆綁車位銷售的違規(guī)行為屢禁不止。“我去看過的樓盤中，有不少是要連房子帶車位一起買，不然拒絕銷售。而且車位的價(jià)格明顯要高于周邊其他樓盤。”購(gòu)房者陶先生表示，看了幾個(gè)月的房，對(duì)于搭售車位這種現(xiàn)象他已經(jīng)見怪不怪。

原因很簡(jiǎn)單：通過捆綁車位銷售，可以實(shí)現(xiàn)變相漲價(jià)的目的。

200萬元的房子捆綁的車位售價(jià)高達(dá)40萬元，某中高端項(xiàng)目的車位甚至要60萬元一個(gè)?！斑@筆賬很好算，一套90m2的房源如果捆綁車位銷售，車位提高20萬元就相當(dāng)于每平方米漲了2200多元?！蹦硺I(yè)內(nèi)人士表示，因?yàn)樯险{(diào)房源的備案價(jià)受到限制較多，但車位的價(jià)格是由房企直接定的，要漲要跌操作起來都很方便。

在一些熱門板塊的樓盤，可能一次推出200套房源卻有四五百組甚至更多的購(gòu)房者想要買，開發(fā)商即使不捆綁車位銷售，但表示高價(jià)買車位者優(yōu)先選房落位，照樣有大把人愿意買單。

還有樓盤在未領(lǐng)出預(yù)售證前，先對(duì)購(gòu)房者售賣車位，購(gòu)買車位所繳納的費(fèi)用就當(dāng)作購(gòu)房認(rèn)籌金，也就是把賣車位的動(dòng)作提前，并牢牢鎖定這批客戶，相當(dāng)于提前落位賣房。開發(fā)商此舉，是為了規(guī)避未領(lǐng)出預(yù)售證前不得收取認(rèn)籌金、定金的禁令。

炒車位現(xiàn)象并不少見

買房炒號(hào)，相信大部分人并不陌生，在樓市熱火朝天的日子里，那些“一房難求”的樓盤，要拿到一個(gè)購(gòu)房資格，往往需要“托關(guān)系”額外繳納一筆費(fèi)用，這筆錢基本上也都進(jìn)了個(gè)人的口袋。

有人炒房，自然也有人炒車位。記者了解到，兩者的操作模式很類似，有開發(fā)商的內(nèi)部員工會(huì)私下預(yù)留車位，尤其是一些距離電梯口近的或可以停一大一小兩輛車的“子母車位”。

“這些車位想買的人多，價(jià)格也會(huì)更高一些，內(nèi)部工作人員可以私下繳納一兩萬元訂金留下這個(gè)車位，之后再把這個(gè)車位賣給業(yè)主，讓業(yè)主額外再出幾萬塊錢，一個(gè)項(xiàng)目做下來，賺小幾十萬元也不是不可能。”某代理公司工作人員告訴記者，炒車位和炒房號(hào)相比，風(fēng)險(xiǎn)更小，因?yàn)檐囄坏匿N售是不存在網(wǎng)簽過程的，基本都是由開發(fā)商自己制定規(guī)則售賣，內(nèi)部人員的操作空間很大。

在個(gè)別房企，內(nèi)部員工購(gòu)買自己開發(fā)的房子可以一次性買兩個(gè)車位，就有人以同事的名義一次性購(gòu)下多個(gè)車位，日后將手里的車位加價(jià)進(jìn)行銷售，通過炒車位獲益。

有些樓盤的車位銷售模式則是老板給出一個(gè)底價(jià)，比如20萬元/個(gè)。在這基礎(chǔ)上營(yíng)銷部門會(huì)再制定一套價(jià)格體系，有些車位賣25萬元，有些賣23萬元，而內(nèi)部員工完全可以以20萬元的價(jià)格把車位售賣給業(yè)主，再?gòu)臉I(yè)主手里收兩三萬元的“好處費(fèi)”。某業(yè)內(nèi)人士表示，尤其是一些小的民營(yíng)企業(yè)，總共就只有一兩個(gè)項(xiàng)目，老板對(duì)于車位的銷售幾乎不關(guān)注，房企的內(nèi)部人員就有機(jī)可乘。 

（原題《一個(gè)車位70萬！杭州部分小區(qū)車位價(jià)格翻番 漲幅超房?jī)r(jià)》）