6月5日，寧波海事法院依法受理寧波市人民檢察院指控被告人艾倫·門多薩·塔布雷（ALLAN MENDOZA TABLATE）犯交通肇事罪一案。該案是寧波海事法院作為管轄海事刑事案件的試點法院受理的全國首例海事刑事案件。

2016年5月7日3時34分許，馬耳他籍散貨船“卡塔利娜”（CATALINA）輪從中國連云港駛往印度尼西亞途中，在浙江象山沿海南韭山島東偏北約72海里附近海域，與中國山東石島籍漁船“魯榮漁58398”輪霧中發(fā)生碰撞，造成“魯榮漁58398”輪沉沒，該輪上19人中14人死亡5人失蹤。經(jīng)海事部門認定，“卡塔利娜”輪在此次事故中負主要責任。事故發(fā)生后，“卡塔利娜”輪當班駕駛員二副艾倫·門多薩·塔布雷經(jīng)批準被執(zhí)行逮捕。

據(jù)了解，我國海事法院成立30多年以來，已經(jīng)形成了專門化的海事審判體系，依法審理了一批有重大影響的案件，樹立了中國海事司法的良好形象。隨著“一帶一路”建設(shè)、海洋強國及長江經(jīng)濟帶發(fā)展等重大國家戰(zhàn)略的實施，我國海洋經(jīng)濟迅猛發(fā)展，海上活動更加頻繁，新類型糾紛不斷出現(xiàn)，對海事審判也提出了更新、更高的要求。最高人民法院在《關(guān)于全面深化人民法院改革的意見——人民法院第四個五年改革綱要（2014-2018）》中提出，要改革海事案件管轄制度，進一步理順海事審判體制，科學確定海事法院管轄范圍，建立更加符合海事案件審判規(guī)律的工作機制。海事法院以往以受理與海上貿(mào)易航運相關(guān)的民商事糾紛為主，繼2016年最高人民法院將相關(guān)海事行政案件納入海事法院管轄范圍之后，2017年2月最高人民法院又指定寧波海事法院試點管轄海事刑事案件。這一重要改革舉措將有利于更好地發(fā)揮海事法院的專業(yè)優(yōu)勢，對于維護我國海洋司法主權(quán)，進一步推動確立以民商事案件為主，合理涵蓋其他領(lǐng)域的海事案件專門管轄制度都將起到積極的促進作用。 

（原題為《中國海事法院首次受理海事刑事案件》）