中國自主品牌汽車近2年已經取得長足進步——造型不差、配置不低、價格不高，但在油耗這件事情上，始終不大敢拿出來說事兒。

“質量差”、“油耗高”，是長期以來扣在自主品牌發動機頭上的帽子。動力總成，恐怕是中國自主品牌汽車在發展過程中，遇到的最大挑戰。

因此，當搭載了1.0T“藍芯”發動機的榮威i6 16T車型，歷時33天，從西藏鹽井出發，南下廣東韶關、北上黑龍江肇源，抵達位于新疆哈密的終點線，連續穿越中國大陸30個相鄰省份，77座城市，跑完11,975公里的總里程，然后以2.99L/100km的低油耗成功獲得吉尼斯世界紀錄的認證，成為中國首款取得吉尼斯超低油耗記錄的車型后，上汽乘用車公關及數字營銷部總監湯躍進激動地說了一句：“中國自主品牌發動機質量差的這一頁翻過去了。”

這輛車為何能夠獲得如此低的油耗成績？那一頁真的翻過去了嗎？上汽榮威最近在三亞組織了一次媒體環島自駕榮威i6 16T挑戰賽，讓大家眼見為實。

外觀與內飾：它是20T車型的孿生兄弟

首先，從車輛外部看來，榮威i6 16T車型與20T車型幾乎完全一樣，依舊是僅有0.25風阻系數的外形，依舊是源自榮威Vision-R概念車的設計元素，依舊是1671/1835/1464mm的長寬高、依舊是同級領先的2715mm軸距，僅有極少的幾個部位能夠看出它與20T車型的區別。首先是大燈，20T車型上的LED大燈換為了帶透鏡的鹵素大燈。其次16T車型均搭配了16英寸的輪圈，比20T車型略小一號。最后就是尾標，“16T”的標牌表明了它的定位。除此之外，二者幾乎完全相同。

進入車內，榮威i6的內飾設計與榮威RX5師出同門，符合中國人審美與需求的儲物空間設計隨處可見，長軸距與大后備廂讓它在空間方面可以滿足每一個乘客的需求。10.4英寸的中控大屏十分搶眼，同時還集成了全新的斑馬系統，這套與阿里共同開發的多媒體系統除了滿足日常駕駛所需的導航、車輛控制等功能外，還能夠通過WiFi連接運動相機等智能設備，并通過接入智能手表來完成開鎖、關鎖及尾箱開啟等功能，可謂照顧了不同年齡消費群體的需求。

動力：既要馬兒跑，也要馬兒少吃“草”

作為本次創造吉尼斯紀錄的主角，榮威 i6 16T車型搭載了一臺上汽自主研發的“藍芯”SGE 16T缸內中置直噴渦輪發動機，排量為1.0L，匹配一臺6速手動或7速雙離合變速器，最大功率92kW，峰值扭矩170N·m，百公里綜合油耗為4.8L。不得不說，從參數來講，這臺1.0T發動機十分搶眼，不但整體數據不遜于許多同級別的1.6L自然吸氣發動機，更是足可媲美福特那臺獲得了沃德十佳的1.0T Ecoboost發動機，甚至在油耗表現上還略有領先。

而在實際駕駛中，這臺1.0T發動機的表現也讓人頗為意外。無論是啟動、怠速還是駕駛過程中，榮威i6對于發動機噪音和抖動的控制都十分出色。而在行駛過程中，i6的動力輸出也十分線性，讓人很容易上手。搭載在i6上的這臺代號DCT 250的7速干式雙離合變速器反應十分迅速，換擋速度和換擋邏輯均相當出色。不過，雙離合變速箱不可避免的低速頓挫感在i6上也有所體現，在市區擁堵路段走走停停時，這種偶爾出現頓挫感還是會對舒適性有一點影響。

行駛感受：“德味”十足卻又獨具一格

榮威i6 16T車型采用了與20T低配車型相同的前麥弗遜獨立+后扭力梁非獨立懸掛，與同級別大多數車的配置相同。在具體調校方面，榮威i6的行駛特性有著非常強的“德味”，整車底盤質感很有德系車的那種緊湊、硬朗的味道，過彎時對側傾的控制和壓過減速帶及井蓋時的表現均相當不錯，懸掛很有韌性。不過在舒適性上，榮威i6 16T表現的要比許多同價位德系車要更好一些，這得益于它稍長的懸掛行程。

盡管懸掛方面德味十足，但榮威i6的轉向卻有著很明顯的自己的風格，EPS電動助力轉向的手感相當輕快，對于駕駛者十分友好，不過精準度與德系對手還略有差距。1.0T+7速雙離合的動力總成看起來動力不大，但加速十分積極，無論是80-100km/h的加速超車還是120km/h的高速巡航，它都表現得游刃有余。不過當速度超過100km/h后，想要再加速就需要把發動機轉速拉高到4000到5000轉，這時噪音會比較明顯，加速感也不算強。

油耗測試：挑戰百公里油耗2.99L

既然試駕的榮威i6 16T車型是挑戰吉尼斯紀錄的主角，那么它的實際油耗表現自然也是重頭戲，目標就是挑戰吉尼斯紀錄的百公里油耗2.99L。本次車隊在服務區加油至跳槍，將油箱蓋貼上了封條開始測試。為了保證較好的節油效果，試駕車隊全程保持了80-100km/h的速度。得益于0.25的低風阻系數和不俗的NVH工藝，這段挑戰之路顯得十分的愜意。

經過100多公里后，我們再次進入服務器加油站，通過跳槍加油的方式來計算汽油消耗量，并根據行駛距離來計算平均油耗。最終在全程沒有關閉空調的情況下，我們的試駕車跑出了百公里油耗4.2L的成績，雖然與2.99L/100km的吉尼斯世界紀錄還有一定的差距，但我們在滿載、開空調情況下測得的數據是普通車主也能開出來的油耗數據，更具參考性。

而對于這場挑戰賽的冠、亞軍來說，他們的成績相當驚人，冠軍關閉窗戶不開空調百公里平均油耗只有1.2L，而開空調時速百公里車上坐四個人的成績，竟然也能夠達到百公里2.07L。

從榮威360千公里僅需一箱油，到榮威i6成功挑戰吉尼斯世界紀錄，榮威品牌已經在車輛節油方面展現出越來越高的技術水準，上汽“藍芯”動力科技也擺脫了不少人心目中“中國造不出好發動機”的固有印象。

榮威的品牌口號是“品味科技 知你知行”。湯躍進說，科技改變了上汽乘用車的命運。去年上汽乘用車的銷量已經翻番，今年他們的銷售目標依舊是翻番。