在虹橋國際開放樞紐啟動建設一周年之際，虹橋國際開放樞紐以一種全新的開放形態，逐漸打造起了一個嶄新的國際開放樞紐，這道需要在實踐中摸索的“開放題”，積累起了“答題經驗”。

一年來，滬蘇浙皖三省一市把握重大機遇，凝聚強大合力，形成了以協同開放引領長三角更高質量一體化發展的“虹橋經驗”，為服務構建新發展格局探索“虹橋路徑”，為推動長三角一體化發展提供“虹橋方案”，為推動區域高質量發展貢獻“虹橋力量”，并為“大虹橋”新藍圖的實現奠定基礎。

“海陸空”全方位提升

運力，是虹橋國際開放樞紐得天獨厚的優勢，而這一年從大交通到小交通，虹橋實現了“海陸空”全方位提升。

一年來，虹橋機場城際空中快線進一步加密，“智慧機場”建設有序推進，“空鐵聯運”持續完善。2021年虹橋機場快線及準快線提升至2072班/周，比上年增加62班/周。通過推動綜合運輸一化發展，“空鐵聯運”產品目前開通蘇浙皖大部分城市經上海前往國內各通航城市的雙向聯運，產品已覆蓋16個城市，18個機場、22個車站，通達火車站近400個。

虹橋也從上海走向了長三角，隨著一批涉及虹橋國際開放樞紐的市域鐵路和城市軌道交通項目集中開工，與長三角主要城市兩小時軌道交通圈加快形成。

如今，滬蘇湖鐵路、上海市域鐵路嘉閔線、機場聯絡線等一批交通基礎設施項目都已實現開工，上海軌道交通2號線西延伸、13號線西延伸、17號線西延伸等項目集中開工，聯通北向拓展帶的市域鐵路嘉閔線北延伸、聯通南向拓展帶的市域鐵路金山至平湖線等項目，以及滬乍杭鐵路、北沿江高鐵等跨省市項目加快推進前期工作。

太倉港、嘉興港能級持續提升，高能級航道網絡進一步完善。太倉港著力推進港口型國家物流樞紐建設，新辟集裝箱班輪航線10條，其中外貿干線3條、內貿干支線7條，優化升級11條集裝箱班輪航線，推動腹地貨物流轉時效進一步提級加速。

蘇州工業園區引進上海港開設ICT（集裝箱內陸碼頭），開通CCA航線（內河水水中轉航線），進一步節約陸運成本、提升通關效率。嘉興港全年貨物吞吐量、集裝箱吞吐量、外貿集裝箱吞吐量居浙江省沿海港口第二位，新增“乍浦港區-安徽鳳陽”內河航線和乍浦-泰國、乍浦-俄羅斯兩條近洋航線。

進博會溢出帶動效應持續放大

這一年，虹橋國際開放樞紐“大會展”功能持續優化，國家會展中心2021年承接大型展會和品牌活動40余場，面積超460萬平方米，累計接待入場客流達420萬人次。

虹橋國際會展產業園揭牌運行，集聚國內外知名會展行業頭部企業、會展上下游配套企業200余家，形成會展場館方、會展主辦方和會展配套服務企業全產業鏈，為打造國際會展之都提供有力支撐。

隨著第四屆中國國際進口博覽會成功舉辦，進博會創新支持政策加快常態化實施，服務便利化舉措不斷深化，溢出帶動效應持續放大。

第四屆進博會一年計意向成交金額707.2億美元，累計進場超過48萬人次，來自127個國家和地區的2900多家企業參展，展覽面積達36.6萬平方米。

前三屆進博會期間實施的19項創新政策，從第四屆進博會起延用實施，成為常態化制度安排。第四屆進博會8000余件展品通過“展轉保”“展轉跨”模式實現落地。虹橋進口商品展示交易中心二期A棟建成投運，集中展示進博會便利化措施應用成果，并在“兩帶”及長三角區域設立多個分中心。“上海號”中歐班列從虹橋國際開放樞紐始發，搭載進博會展品回程。

數字化熱潮“席卷”上海，虹橋國際開放樞紐區自然敢拼敢試。全球數字貿易港建設全面推進，北斗數字基地、北虹橋國家文化數字出版基地等九大平臺加快培育，累計集聚規模以上數字企業2200多家，以及一批數字領域領軍和獨角獸企業。

虹橋國際中央商務區國際互聯網專用通道建成開通，平均訪問時延性能提升11.6%，平均丟包率性能改善73.6%。

從長三角走向世界

“虹橋”的野心不止于此，在上海國際商會倡導下，長三角7家國際商會共同發起成立中國國際商會長三角國際商會聯盟。成功舉辦“蘇州相城-虹橋國際開放樞紐融合發展”大型對接會、“滬蘇同城”太倉合作對接會。

閔行區、長寧區相繼與海鹽縣、相城區開展“異地通辦”同城化服務合作。落實在上海登記設立跨區域社會組織政策，登記設立長三角縣級異地商會18家，名稱中帶有“長三角”字樣的社會服務機構14家、社會團體4家、基金會1家。

虹橋也逐步成為長三角城市走向世界的窗口，“虹橋國際會客廳”建設有序推進，虹橋機場異地虛擬航站樓建設加快推進。嘉興市城市展示館、蘇州（虹橋）國際會客廳等載體在虹橋國際中央商務區落成，嘉興城市推介大會在國家會展中心召開，面向全球展示長三角城市形象的窗口作用進一步發揮。

今天的虹橋不同以往，未來的虹橋不可限量。站在一周年新的更高起點上，三省一市將在國家戰略指引下，進一步強協同、聚合力，將“虹橋”這張名片打亮打響，讓它成為長三角強勁活躍增長極和協同開放新高地。