上海延安路中運量71路公交線路正式開通試運營已三個多月。通過相關(guān)管理部門、運營單位以及建設(shè)單位不斷優(yōu)化調(diào)整，71路總體運營情況良好，各項指標基本達到預(yù)期。

工作日日均客運量達到4.6萬乘次、早高峰全程運行僅需59分鐘、高峰時段發(fā)車間隔控制在3分鐘......來看看延安路中運量71路的百日“成績單”吧。

客運量達到預(yù)期：工作日達4.6萬乘次

自2月1日開通試運營以來，71路客流總體保持適度增長趨勢。二月份日均客運量為3.9萬乘次，三月份達到4.15萬乘次，四月份增長至4.2萬乘次，工作日周一到周五日均客運量達到4.6萬乘次，其中4月28日單日客運量近4.9萬乘次。

從客流規(guī)模來看，現(xiàn)階段71路已達到工程實施前預(yù)計的開通初期3.5～5.0萬乘次/日的預(yù)測客流規(guī)模，也遠遠高于常規(guī)公交中客流較好線路1萬乘次/日的客流規(guī)模。

此前，結(jié)合中運量公交系統(tǒng)工程建設(shè)和71路開通，上海市交通委分兩批優(yōu)化調(diào)整了延安路沿線的公交線路。調(diào)整后，延安路-滬青平公路通道公交線路總體運行班次減少了350班，但整體客流水平保持持續(xù)增長、運行速度不斷提升，運行效率明顯改善。

總體來看，延安路沿線公交線路資源得到了整合，骨干線路71路資源投放得到了強化，區(qū)域公交運行結(jié)構(gòu)得到了優(yōu)化。

運行速度持續(xù)提升：早高峰全程運行僅需59分鐘

24小時專用路權(quán)和信號優(yōu)先策略，為71路運行提供了必要的運行保障條件。

開通試運營以來，針對試運營過程中暴露出的問題，相關(guān)管理部門、建設(shè)單位和運營單位共同努力，在安全設(shè)施、信號優(yōu)先、架空線網(wǎng)、車輛技改和司售人員培訓(xùn)等方面開展了大量工作，71路運行速度得以持續(xù)提升。

四月份早高峰和晚高峰71路全程平均運行車速分別達到17.9公里/小時和17.0公里/小時，全程運行時間分別為59分鐘和62分鐘，較試運營初期大為改善，基本達到開通初期的預(yù)期運行車速要求。與社會車輛相比，71路的全程運行時間可節(jié)省20%左右。

信號優(yōu)先取得一定成效：71路實際通過率提高

本次延安路中運量公交系統(tǒng)工程信號優(yōu)先采用主動協(xié)調(diào)優(yōu)先與主動優(yōu)先相結(jié)合的信號優(yōu)先策略，是上海首次系統(tǒng)性、大規(guī)模地采用此類方式。

在試運營開通前，交警部門和相關(guān)單位研究制定了延安路地面道路信號優(yōu)先的具體操作方案，并于2月1日與71路開通試運營同步實施。

在試運營過程中，交警部門和相關(guān)單位結(jié)合71路和社會車輛運行情況，對信號優(yōu)先的具體操作方案進行了優(yōu)化調(diào)整，

一方面，對相鄰交叉口的公共周期和相位差等參數(shù)進行了優(yōu)化，減少了水城南路-婁山關(guān)路段、遵義南路-中山西路-凱旋路段、凱旋路-番禺路段等路段71路車輛的交叉口停車次數(shù)；

另一方面，對主動優(yōu)先的算法程序進行了優(yōu)化，大幅提高了主動優(yōu)先策略的請求響應(yīng)比和71路車輛的實際通過率。

服務(wù)水平提高：大幅增加班次

71路高峰時段發(fā)車間隔控制在3分鐘，平峰時段發(fā)車間隔根據(jù)客流控制在5~6分鐘。工作日全日發(fā)車約560班、休息日發(fā)車近500班?？傮w上發(fā)車間隔較常規(guī)公交大幅縮短，日發(fā)車班次較常規(guī)公交大幅增加。

運營初期，經(jīng)過現(xiàn)場實地跟蹤調(diào)研和市民反映情況，巴士集團針對缺少站點出入口指示和缺少車輛上下客車門提示等問題，補充設(shè)置了站外引導(dǎo)指示標牌和站內(nèi)地面導(dǎo)向箭頭等引導(dǎo)標識。

同時，針對運營初期部分社會車輛對延安路地面道路交通組織調(diào)整、特別是延安路地面道路輔道不再設(shè)置公交專用道，并允許社會車輛通行的情況，有關(guān)部門補充設(shè)置了延安路地面道路輔道機動車通行引導(dǎo)標牌。

線路優(yōu)化：將新辟申昆路至虹橋樞紐短駁線

下一步，上海市交通委和巴士集團將結(jié)合前期市民提出的接駁需求，計劃采取線路優(yōu)化措施：

一是針對航華地區(qū)市民出行需求，優(yōu)化調(diào)整709路走向，接駁中運量71路航東路站；針對紡大新村市民出行需求，計劃新增72路站點，方便乘客在延安路上換乘。

二是新辟申昆路樞紐至虹橋樞紐的短駁環(huán)線，緩解虹橋機場2號航站樓、虹橋火車站的客流疏散壓力。

同時，巴士集團將制作乘車手冊，由車上乘務(wù)員向乘客發(fā)放。乘車手冊可提供71路沿線站點與周邊線路的換乘信息，以及各站點周邊的道路簡圖等。

針對乘客反映的周邊換乘站點位置、主要建筑步行方向等引導(dǎo)信息不全的問題，巴士集團近期正在研究增設(shè)“街區(qū)圖”。因公交站點增設(shè)“街區(qū)圖”為系統(tǒng)工程，需建立信息數(shù)據(jù)庫以及聯(lián)動機制，計劃在71路站點及附近周邊有條件的線路站點上先行試點。

（原標題為《中運量71路交出百日“成績單”：早高峰全程僅需59分鐘》）