原計劃能設站，但在最新規劃中卻沒了蹤影。近日，關于鹽通鐵路將不在江蘇鹽城市大豐區設站的消息，為大豐網民所熱議。

對此，鹽城市大豐區交通運輸局表示，將迅速與鐵路部門進行匯報對接，爭取設站。鹽城市鐵路辦相關負責人告訴澎湃新聞（www.kxwhcb.com），不會放棄對大豐區設站的努力。

大豐站設立疑云

4月20日，江蘇環保公眾網發布新建鹽城至南通至張家港鐵路環評第一次公示。

公示內容顯示，鹽城至南通至張家港鐵路（俗稱鹽通鐵路），北自鹽城站引出，向南經鹽城市大豐區、東臺市、南通市海安縣、如皋市后，引入南通西站，與滬通鐵路四線共通道越長江至張家港站。

另據鹽城市鐵路辦4月中旬發布的相關公示，鹽通鐵路設計速度已由原來的250km/h提升至350km/h。同時，取消在大豐區設站。

澎湃新聞記者注意到，在之前的鹽通鐵路相關規劃顯示，線路設計時速為250km/h。同時，將新建大豐站，作為經停站點之一。

據公開報道，2015年底，鹽城市大豐區委部分領導曾陪同中國鐵路總公司相關負責人，在大豐區進行現場踏勘，并就鐵路站場選址、設置等工作進行深入交流與探討。

如今，鐵路提速后，卻把大豐高鐵站提“沒了”，這讓部分大豐區居民難以接受。

澎湃新聞記者注意到，在大豐當地論壇，不少網友對此進行熱烈討論，甚至發出“鹽通高鐵大豐設站萬人網絡聯名倡議書”，“強烈要求鹽通鐵路在大豐設站”。

甚至有大豐當地餐館通過LED屏打出：“我愛大豐，堅決要求鹽通鐵路在大豐設站”。

地方政府回應：將積極爭取

大豐區為原大豐市，2015年撤銷縣級大豐市，設立大豐區。大豐區位于鹽城市區東南方向，位于既有新長鐵路東側15公里處，沈海高速東側5公里處。

對于大豐區被鹽通鐵路“拋棄”的輿論，5月2日，大豐區交通局在大豐區政府官網“政民互動”欄目回復稱，由于鹽通鐵路速度目標值由250公里/小時提升至350公里/小時，設計單位未設置大豐高鐵站，造成部分大豐區居民的不滿。

對此，“我們將迅速與鐵路相關部門進行匯報對接，積極做好設站爭取工作”，相關進展情況將及時向社會通報。

大豐區委宣傳部相關負責人也表示，此事正在積極協調中。

鹽城市鐵路辦相關負責人告訴澎湃新聞記者，設不設大豐站“還沒有板上釘釘”，他們將和鐵路總公司等部門協調，爭取拿出令人滿意的方案，“肯定不會放棄對大豐區設站的努力”。

一位江蘇交通行業人士表示，由于決定權在于鐵路總公司，地方政府能做的也就是積極爭取，努力變通。

比如，如果真的沒有大豐站的話，“是否可以在鹽城市南側、大豐區西側設置鹽城南站，用另一種方式圓了大豐高鐵夢”，這些都是值得去討論的。

該人士稱，應理性看待設不設站的問題。但是，地方政府和居民對于高鐵站的渴求完全可以理解，全國都是如此。