近日，據美國汽車行業雜志《WardsAuto》最新消息，謳歌正在考慮將旗下目前“專供”中國市場的CDX車型引入美國市場。

據悉，謳歌CDX是于2016年下半年上市的第一款廣汽謳歌國產車，基于與本田繽智相同的B級車平臺打造，在美國市場，類似謳歌CDX這樣的車型，被更細致地歸納到了CUV（Car-Based Utility Vehicle，以轎車底盤為設計平臺開發的多用途車，也被稱為crossover）市場。而這部分市場在北美正處于“燎原”之勢，數據顯示，2016年美國CUV銷量同比增長7.7%，市場份額達到了32.2%，刷新歷史記錄。

據《WardsAuto》指出，在CUV市場持續火爆的帶動下，對于目前在美只有兩款CUV車型：RDX和MDX的謳歌而言，美國消費者對于CDX的興趣，無疑讓其看到了進一步擴大CUV產品線的余地以及契機。“非常多美國消費者對于CDX感興趣，所以我們正在通過研發部門分析將該車型引入美國市場的可能性。“謳歌美國汽車業務高級副總裁喬恩·池田(Jon Ikeda)告訴《WardsAuto》。

事實上，謳歌急于將小型CUV車型CDX納入北美產品線還有其更深層次的用意。數據顯示，今年一季度謳歌原本最暢銷兩款大型CUV車型在美累計銷量同比下跌了8.4%，喬恩·池田指出這是由于遭到更多競爭者對于該市場的“分食”。

“大家都在爭相進入這個領域，而這塊蛋糕正在被分得越來越小。”喬恩·池田表示在CUV這個高度競爭的細分市場，謳歌不得不拿出更多的誠意。據悉，在北美市場，中期改款RDX車型將在明年上市，而謳歌去年剛剛完成對MDX車型的更新。

回歸到CDX這款車本身來看，雖然謳歌官方從未公開表示該車型未來只專供中國市場，但CDX如今在中國市場這片“試驗田”上的銷量可以用近乎“慘淡”來形容。

作為謳歌入華十年以來“打翻身仗”的國產車型，被寄予厚望的謳歌CDX配備了本田最新開發的1.5T渦輪增壓引擎以及8速雙離合變速箱。根據本田當初的規劃，這款緊湊SUV在華預期銷量為5萬輛/年。然而，2016年，謳歌CDX全年在華銷量為6800輛，月均銷量僅為1000輛左右。而謳歌CDX今年1月銷量更是下滑到500輛，一季度累計售出1514輛，在中國SUV銷量中排名第130位開外。

在這種情況下，謳歌為何還要考慮將其引入美國市場？

據悉，廣汽謳歌CDX的售價區間為22.98萬元－30.98萬元，雖然該價格在對標北京奔馳GLA、全新華晨寶馬X1和一汽－大眾奧迪Q3時已經具備一定優勢，但之所以銷量慘淡，很大部分原因來自于在華品牌力不足這條難以逾越的“鴻溝”。

這一在華弱勢，對謳歌的“大本營”美國來說卻是“先天”優勢。創立于1986年的謳歌是本田為了開拓北美市場而成立的豪華子品牌，已經在美國市場“摸爬滾打”了近31年。該品牌曾在僅僅成立一年多的時間里，銷量就超過了任何一款歐洲豪華車，成為全美進口豪華車的銷售冠軍。根據Autodata發布的數據顯示，2016年上半年，該品牌累計在美銷量為7.9萬輛，位列美國豪華車排行榜第五位。很顯然，謳歌最終還是打算依靠品牌在美國市場上極強的產品粘性將CDX“一炮打響”，或者至少與BBA在品牌力上站在相同的高度進行競爭。

謳歌CDX

然而，這款最初被稱為“主要為中國市場設計”的車型，在沒能取悅中國消費者的前提下，是否有希望打動美國市場仍屬未知。喬恩·池田也表示，將CDX引入美國市場并非僅僅只是將其“運輸到這里”一樣簡單，考慮到中國與美國的市場監管要求不同，CDX需要做出一些改變。“但至少，我們已經將這件事擺在’桌面’上進行討論。“