4月25日清晨，上海市外白渡橋上發(fā)生一起單車事故，造成鋼桁架扭曲變形、欄桿斷裂。

當日20時許，澎湃新聞（www.kxwhcb.com）記者從上海市路政部門獲悉，初步形成的受損檢測報告反映，目前橋梁整體受力狀態(tài)相對穩(wěn)定，專家建議立即采取嚴格限載措施，將原本限載20噸改為10噸（公交車除外）。

事故發(fā)生后，上海市路政局立即召集橋梁結構檢測單位、設計單位、原橋大修施工單位、養(yǎng)護單位、監(jiān)理單位趕赴現(xiàn)場，對橋梁結構進行檢測，并迅速研究應對措施。

截至18時，橋梁檢測單位上海市建筑科學研究院技術人員采用3D掃描等技術，對主桁架進行專業(yè)檢測，以及乘船對橋梁下部結構的檢測，初步形成的檢測報告反映，目前外白渡橋北側橋跨主桁架整體仍處于相對穩(wěn)定的受力狀態(tài)，但局部桿件受損嚴重，需盡快維修并采取限載措施。目前該橋限載20噸，專家建議立即采取嚴格限載措施，改為限載10噸（公交車除外），以保障結構運營安全及維修質量，維修完成后再根據(jù)檢測鑒定結果確定荷載通行等級。

據(jù)路政部門介紹，車輛撞擊點為外白渡橋北跨東側橋面L8節(jié)點附近，造成U8L8弦桿整體扭曲變形，一根角鋼底部斷裂，U8L9弦桿中部（與U9L8交叉處）扭曲變形，以及U10L10弦桿近橋面處板件局部變形。撞擊區(qū)域附近多處鋼構件表層伴有劃痕、涂裝脫落現(xiàn)象。

外白渡橋作為一座全鉚接的鋼橋，上部結構主桁架為多次超靜定體系。撞擊會引起局部的結構內力重新分配，正所謂“牽一發(fā)而動全身”。U8L8豎桿和U8L9斜桿的局部斷裂和變形對結構受力產生一定影響，需盡快對其進行整形或整體更換處理。更換過程中應采取臨時支承措施以避免引起更大的結構內力變化，具體的修復更換工況還應經過設計單位檢算后方可進行。主桁架結構的整體姿態(tài)測繪數(shù)據(jù)結果還尚在處理中，結果會作為修復依據(jù)提供給設計和鋼結構加工單位。

橋梁現(xiàn)場鉚接結構較為復雜，維修可能會持續(xù)一段時間。考慮到橋面車輛運行的安全，檢測單位將對整跨結構每天進行定期撓度變形監(jiān)測，在更換關鍵工況需加密監(jiān)測頻率，起到及時發(fā)現(xiàn)病害發(fā)展和預警的作用。

4月26日上午，路政部門將召集多方專家對橋梁維修方案進行會審，一旦確定，將立即展開外白渡橋的緊急維修工作。