隨著鹽通鐵路正式進入環評階段，連鹽鐵路有望于今年年底通車，江蘇沿海地區交通進一步得到提速，接軌上海的步伐正在加快。

4月20日，江蘇環保公眾網發布新建鹽城至南通至張家港鐵路環評第一次公示。

公示內容顯示，鹽城至南通至張家港鐵路，北自鹽城站引出，向南經鹽城市大豐區、東臺市、南通市海安縣、如皋市后，引入南通西站，與滬通鐵路四線共通道越長江至張家港站。

公示稱，全線新建正線長度約191km，其中鹽城至南通西線路長度約156km，南通西至張家港線路長度約35km。

根據高鐵建設流程，環評工作和初步設計階段同時進行，結束后將進入施工圖設計階段，接下來便是工程實施階段。

澎湃新聞（www.kxwhcb.com）記者注意到，另據鹽城市鐵路辦公室4月中旬發布的鹽通鐵路（鹽城段）工程相關公示，鹽通鐵路設計速度已由原來的250km/h提升至350km/h。

公示顯示，鹽城至南通鐵路沿途共設四個車站，分別為東臺、海安縣、如皋和南通西，取消在大豐區設站。工程預計于2018年1月底開工，工期四年。

據公開報道，與此同時，鹽通鐵路北部的連鹽鐵路正在施工中，目前，全線四個新建車站中的射陽、響水兩站已經封頂。連鹽鐵路最快將于今年年底建成通車，屆時，連云港至鹽城間將開行時速200公里的動車組。

往南看，滬通鐵路長江大橋已于2014年開工建設，預計2019年完工。

連鹽鐵路、鹽通鐵路以及滬通鐵路，串起來將組成江蘇連接上海的沿海通道，同時也是國家大沿海鐵路的重要組成部分，意義重大。