創造歷史！中國隊鋼架雪車摘銅，這項運動有多危險？

2022-02-12 17:05

來源：澎湃新聞·澎湃號·湃客

原創 Abby iWeekly周末畫報

2月11日晚，北京冬奧會男子鋼架雪車第4輪比賽結束，中國選手閆文港以4分1秒77的成績摘下銅牌，這是我國歷史上第一枚鋼架雪車冬奧會獎牌；殷正以4分2秒13的成績位列第5名，并以4秒58的成績創造了賽道出發紀錄，在中國賽道滑出了世界速度。此前，中國男子鋼架雪車冬奧會的最好成績是耿文強在平昌冬奧會上創造的第13名。一直以來，普通民眾對鋼架雪車這一運動知之甚少，這個項目到底怎么玩，又為什么會被稱為“最危險的項目之一”，且聽iWeekly介紹。

創造中國歷史

1997年出生的閆文港來自天津，此前田徑隊練習跳遠。2016年，他通過跨界跨項選拔進入剛剛組建的國家鋼架雪車集訓隊。2018年12月7日，閆文港在德國國王湖一舉奪得中國鋼架雪車歷史上首枚歐洲杯金牌。2019年，他獲得了第十四屆全國冬運會男子鋼架雪車金牌，展現自己的出眾實力。經過條件嚴格的國內選拔賽，閆文港最終攜手殷正在“四選二”的競爭中勝出，獲得了代表中國隊出戰北京冬奧會的資格。

▲圖源：人民日報。

由于速度快、危險性高，鋼架雪車一直被稱作冰雪界的F1，但閆文港表示自己非常享受這種高速滑行的感覺，特別是第一次站在冬奧會的舞臺，他覺得特別開心。“參加北京冬奧會是我的夢想。因為這幾年努力了那么多，就要把更好的自我展現出來，不辜負祖國和家鄉人民的期待和支持。我知道天津人民都在關注我的表現，也會在家看我的比賽。”閆文港表示，從跳遠轉項鋼架雪車7年來，自己一直盼著能在冬奧會的賽場為國爭光。“想太多，就會撞得很慘，所以必須投入、專注，通過一次次的滑行不斷提高水平。”

據悉，2月12日晚，女子鋼架雪車第三、四輪比賽將在國家雪車雪橇中心打響，擔任北京冬奧會開幕式中國代表團女旗手的“00后”小將趙丹和隊友黎禹汐在第一、二輪比賽中暫列第4、第10位。這是中國女子鋼架雪車項目首次征戰冬奧會，兩位中國姑娘已經實現了歷史性突破。

▲中國選手黎禹汐在北京冬奧會女子鋼架雪車項目比賽中。圖源：新華社。

什么是鋼架雪車？

冬奧會并不缺少極限運動。但其中一項比較獨特的比賽項目就是鋼架雪車——運動員將以每小時140公里的速度頭朝下跳入冰道，幾乎算得上是“貼地飛行”。

鋼架雪車是一項冬季運動，運動員通過奔跑和跳躍，最終腹部朝下緊貼雪車，面朝前方，在跑道上快速滑行，用他們的腿和肩膀控制方向。它與雪車相似，不同的是運動員是頭朝前，而不是仰臥著。

▲鋼架雪車賽道，賽道垂直落差達110米。

鋼架雪車是2022年北京冬奧會的三大滑行項目之一，與滑雪和雪車并列，競爭非常激烈。男子和女子比賽都是由兩天內的四組跑加在一起組成的，兩組時間加起來最快的運動員為冠軍。

鋼架雪車來自傳統的冬季活動雪橇，這可以追溯到19世紀的瑞士。該項目在1928年的圣莫里茨奧運會上首次亮相，但因為過于驚險刺激，曾兩次被取消冬奧會資格，此后中斷了52年。在2002年鹽湖城冬奧會上，它再次出現在奧運會項目中，從那以后，它一直是冬季奧運會的一部分。

多年來，英國在這項運動中獲得的獎牌最多（9枚），緊隨其后的是美國（8枚）。英國隊的莉茲·亞諾德（Lizzy Yarnold）在2014年索契冬奧會和2018年平昌冬奧會上獲得了兩枚鋼架雪車項目的金牌，數量為世界第一。

在過去的三屆奧運會上，主辦國都獲得了男子鋼架雪車金牌。媒體普遍認為，主辦國擁有優勢，因為他們自己的運動員可以在訓練時就使用比賽專用道。

“運動員要放棄對命運的掌控”

目前，研究人員仍在研究如何讓運動員在比賽中更快——其他的滑橇運動提供了更清晰的獲勝途徑：雪車運動員通過拉動連接在轉向螺栓上的兩根繩子來轉向、雪橇手通過彎曲小腿肌肉和抓住雪橇把手來控制方向。但鋼架雪車項目的運動員只能通過輕微的聳肩或踢腿來試圖加速。運動員、教練和研究人員一直在在努力破解該項運動的空氣動力學，哪怕是最輕微的抽搐都可能改變運動員的滑行軌跡，從而對成績做出改變。2018年，來自維爾京群島的骨瘦瘦的運動員凱蒂·坦南鮑姆（Katie Tannenbaum）告訴《紐約時報》：“甚至有幾次我只是用眼睛看（不用做任何事）。”

目前，關于鋼架雪車的非專利研究很少，并且主要集中在起跑階段，運動員在短時間內推著雪車向前跑以產生速度。科學家們研究了跑步階段的理想步數、理想步長和頻率，甚至臀部、膝蓋、腳踝和大腿的理想角度。但科學家們對更可怕的滑行階段的機制了解甚少。”

鋼架雪車的滑軌對身體的要求非常苛刻：運動員在轉彎時要承受4到5個重力的壓力，還必須承受跑道發出的震動。“運動員每天不能練習超過兩到三次，”西北大學（Northwestern University）的機械工程師蒂莫西·魏（Timothy Wei）說。“在一季訓練結束的時候，有一兩個月的時間運動員都（因運動傷害）無法清晰地思考。”因此，跑步者可以隨時練習跑步，而鋼架雪車運動員每年只能累積幾個小時的訓練時間。

同時，由于測試的機會很少，鋼架雪車運行在邏輯上很難研究。國際雪車聯合會列出了世界上17個賽道，都位于北半球。這種排他性為其他希望訓練的國家制造了經濟和環境障礙，更不用說參加奧運會了。賽道通常是蜿蜒曲折的，像過山車一樣，當運動員在賽道上飛馳時，很難持續地觀察他們。但在一場勝利差距通常只有百分之幾秒的比賽中，對于運動員來說，了解減緩滑行速度的空氣動力是至關重要的，以便將它們最小化。“當你的臉朝向冰面時，你可能很難知道調整腳的位置或在雪車上上下滑動是否真的節省了寶貴的時間。”

與其他滑冰賽項目相比，鋼架雪車的部分魅力可能在于，它要求運動員放棄在冰上對自己命運的完全掌控。“盡管它看起來非常瘋狂，但從很多方面來看，它是滑行運動中最安全的，這有點矛盾，因為你幾乎沒有轉向控制，”魏博士說。“在這些極限運動中，過度駕駛往往會導致撞車。”此外，他還表示：“最具空氣動力學的鋼架雪車的運動員不會是一個胖子，而是一個真正的骨架——風會呼嘯著穿過運動員的肋骨。”

精彩頭盔秀

除了緊張刺激的比賽，鋼架雪車運動員的頭盔也受到全球關注。從中國龍、鋼鐵俠到獵鷹、藝術插畫，運動員們通過獨特的頭盔彰顯個性。觀眾即使看不懂比賽，也能享受頭盔的設計之美。