原創(chuàng) Abby iWeekly周末畫報(bào)

2月11日晚，北京冬奧會(huì)男子鋼架雪車第4輪比賽結(jié)束，中國選手閆文港以4分1秒77的成績摘下銅牌，這是我國歷史上第一枚鋼架雪車冬奧會(huì)獎(jiǎng)牌；殷正以4分2秒13的成績位列第5名，并以4秒58的成績創(chuàng)造了賽道出發(fā)紀(jì)錄，在中國賽道滑出了世界速度。此前，中國男子鋼架雪車冬奧會(huì)的最好成績是耿文強(qiáng)在平昌冬奧會(huì)上創(chuàng)造的第13名。一直以來，普通民眾對鋼架雪車這一運(yùn)動(dòng)知之甚少，這個(gè)項(xiàng)目到底怎么玩，又為什么會(huì)被稱為“最危險(xiǎn)的項(xiàng)目之一”，且聽iWeekly介紹。

創(chuàng)造中國歷史

1997年出生的閆文港來自天津，此前田徑隊(duì)練習(xí)跳遠(yuǎn)。2016年，他通過跨界跨項(xiàng)選拔進(jìn)入剛剛組建的國家鋼架雪車集訓(xùn)隊(duì)。2018年12月7日，閆文港在德國國王湖一舉奪得中國鋼架雪車歷史上首枚歐洲杯金牌。2019年，他獲得了第十四屆全國冬運(yùn)會(huì)男子鋼架雪車金牌，展現(xiàn)自己的出眾實(shí)力。經(jīng)過條件嚴(yán)格的國內(nèi)選拔賽，閆文港最終攜手殷正在“四選二”的競爭中勝出，獲得了代表中國隊(duì)出戰(zhàn)北京冬奧會(huì)的資格。

▲圖源：人民日報(bào)。

由于速度快、危險(xiǎn)性高，鋼架雪車一直被稱作冰雪界的F1，但閆文港表示自己非常享受這種高速滑行的感覺，特別是第一次站在冬奧會(huì)的舞臺(tái)，他覺得特別開心。“參加北京冬奧會(huì)是我的夢想。因?yàn)檫@幾年努力了那么多，就要把更好的自我展現(xiàn)出來，不辜負(fù)祖國和家鄉(xiāng)人民的期待和支持。我知道天津人民都在關(guān)注我的表現(xiàn)，也會(huì)在家看我的比賽。”閆文港表示，從跳遠(yuǎn)轉(zhuǎn)項(xiàng)鋼架雪車7年來，自己一直盼著能在冬奧會(huì)的賽場為國爭光。“想太多，就會(huì)撞得很慘，所以必須投入、專注，通過一次次的滑行不斷提高水平。”

據(jù)悉，2月12日晚，女子鋼架雪車第三、四輪比賽將在國家雪車雪橇中心打響，擔(dān)任北京冬奧會(huì)開幕式中國代表團(tuán)女旗手的“00后”小將趙丹和隊(duì)友黎禹汐在第一、二輪比賽中暫列第4、第10位。這是中國女子鋼架雪車項(xiàng)目首次征戰(zhàn)冬奧會(huì)，兩位中國姑娘已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了歷史性突破。

▲中國選手黎禹汐在北京冬奧會(huì)女子鋼架雪車項(xiàng)目比賽中。圖源：新華社。

什么是鋼架雪車？

冬奧會(huì)并不缺少極限運(yùn)動(dòng)。但其中一項(xiàng)比較獨(dú)特的比賽項(xiàng)目就是鋼架雪車——運(yùn)動(dòng)員將以每小時(shí)140公里的速度頭朝下跳入冰道，幾乎算得上是“貼地飛行”。

鋼架雪車是一項(xiàng)冬季運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)員通過奔跑和跳躍，最終腹部朝下緊貼雪車，面朝前方，在跑道上快速滑行，用他們的腿和肩膀控制方向。它與雪車相似，不同的是運(yùn)動(dòng)員是頭朝前，而不是仰臥著。

▲鋼架雪車賽道，賽道垂直落差達(dá)110米。

鋼架雪車是2022年北京冬奧會(huì)的三大滑行項(xiàng)目之一，與滑雪和雪車并列，競爭非常激烈。男子和女子比賽都是由兩天內(nèi)的四組跑加在一起組成的，兩組時(shí)間加起來最快的運(yùn)動(dòng)員為冠軍。

鋼架雪車來自傳統(tǒng)的冬季活動(dòng)雪橇，這可以追溯到19世紀(jì)的瑞士。該項(xiàng)目在1928年的圣莫里茨奧運(yùn)會(huì)上首次亮相，但因?yàn)檫^于驚險(xiǎn)刺激，曾兩次被取消冬奧會(huì)資格，此后中斷了52年。在2002年鹽湖城冬奧會(huì)上，它再次出現(xiàn)在奧運(yùn)會(huì)項(xiàng)目中，從那以后，它一直是冬季奧運(yùn)會(huì)的一部分。

多年來，英國在這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)中獲得的獎(jiǎng)牌最多（9枚），緊隨其后的是美國（8枚）。英國隊(duì)的莉茲·亞諾德（Lizzy Yarnold）在2014年索契冬奧會(huì)和2018年平昌冬奧會(huì)上獲得了兩枚鋼架雪車項(xiàng)目的金牌，數(shù)量為世界第一。

在過去的三屆奧運(yùn)會(huì)上，主辦國都獲得了男子鋼架雪車金牌。媒體普遍認(rèn)為，主辦國擁有優(yōu)勢，因?yàn)樗麄冏约旱倪\(yùn)動(dòng)員可以在訓(xùn)練時(shí)就使用比賽專用道。

“運(yùn)動(dòng)員要放棄對命運(yùn)的掌控”

目前，研究人員仍在研究如何讓運(yùn)動(dòng)員在比賽中更快——其他的滑橇運(yùn)動(dòng)提供了更清晰的獲勝途徑：雪車運(yùn)動(dòng)員通過拉動(dòng)連接在轉(zhuǎn)向螺栓上的兩根繩子來轉(zhuǎn)向、雪橇手通過彎曲小腿肌肉和抓住雪橇把手來控制方向。但鋼架雪車項(xiàng)目的運(yùn)動(dòng)員只能通過輕微的聳肩或踢腿來試圖加速。運(yùn)動(dòng)員、教練和研究人員一直在在努力破解該項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的空氣動(dòng)力學(xué)，哪怕是最輕微的抽搐都可能改變運(yùn)動(dòng)員的滑行軌跡，從而對成績做出改變。2018年，來自維爾京群島的骨瘦瘦的運(yùn)動(dòng)員凱蒂·坦南鮑姆（Katie Tannenbaum）告訴《紐約時(shí)報(bào)》：“甚至有幾次我只是用眼睛看（不用做任何事）。”

目前，關(guān)于鋼架雪車的非專利研究很少，并且主要集中在起跑階段，運(yùn)動(dòng)員在短時(shí)間內(nèi)推著雪車向前跑以產(chǎn)生速度。科學(xué)家們研究了跑步階段的理想步數(shù)、理想步長和頻率，甚至臀部、膝蓋、腳踝和大腿的理想角度。但科學(xué)家們對更可怕的滑行階段的機(jī)制了解甚少。”

鋼架雪車的滑軌對身體的要求非常苛刻：運(yùn)動(dòng)員在轉(zhuǎn)彎時(shí)要承受4到5個(gè)重力的壓力，還必須承受跑道發(fā)出的震動(dòng)。“運(yùn)動(dòng)員每天不能練習(xí)超過兩到三次，”西北大學(xué)（Northwestern University）的機(jī)械工程師蒂莫西·魏（Timothy Wei）說。“在一季訓(xùn)練結(jié)束的時(shí)候，有一兩個(gè)月的時(shí)間運(yùn)動(dòng)員都（因運(yùn)動(dòng)傷害）無法清晰地思考。”因此，跑步者可以隨時(shí)練習(xí)跑步，而鋼架雪車運(yùn)動(dòng)員每年只能累積幾個(gè)小時(shí)的訓(xùn)練時(shí)間。

同時(shí)，由于測試的機(jī)會(huì)很少，鋼架雪車運(yùn)行在邏輯上很難研究。國際雪車聯(lián)合會(huì)列出了世界上17個(gè)賽道，都位于北半球。這種排他性為其他希望訓(xùn)練的國家制造了經(jīng)濟(jì)和環(huán)境障礙，更不用說參加奧運(yùn)會(huì)了。賽道通常是蜿蜒曲折的，像過山車一樣，當(dāng)運(yùn)動(dòng)員在賽道上飛馳時(shí)，很難持續(xù)地觀察他們。但在一場勝利差距通常只有百分之幾秒的比賽中，對于運(yùn)動(dòng)員來說，了解減緩滑行速度的空氣動(dòng)力是至關(guān)重要的，以便將它們最小化。“當(dāng)你的臉朝向冰面時(shí)，你可能很難知道調(diào)整腳的位置或在雪車上上下滑動(dòng)是否真的節(jié)省了寶貴的時(shí)間。”

與其他滑冰賽項(xiàng)目相比，鋼架雪車的部分魅力可能在于，它要求運(yùn)動(dòng)員放棄在冰上對自己命運(yùn)的完全掌控。“盡管它看起來非常瘋狂，但從很多方面來看，它是滑行運(yùn)動(dòng)中最安全的，這有點(diǎn)矛盾，因?yàn)槟銕缀鯖]有轉(zhuǎn)向控制，”魏博士說。“在這些極限運(yùn)動(dòng)中，過度駕駛往往會(huì)導(dǎo)致撞車。”此外，他還表示：“最具空氣動(dòng)力學(xué)的鋼架雪車的運(yùn)動(dòng)員不會(huì)是一個(gè)胖子，而是一個(gè)真正的骨架——風(fēng)會(huì)呼嘯著穿過運(yùn)動(dòng)員的肋骨。”

精彩頭盔秀

除了緊張刺激的比賽，鋼架雪車運(yùn)動(dòng)員的頭盔也受到全球關(guān)注。從中國龍、鋼鐵俠到獵鷹、藝術(shù)插畫，運(yùn)動(dòng)員們通過獨(dú)特的頭盔彰顯個(gè)性。觀眾即使看不懂比賽，也能享受頭盔的設(shè)計(jì)之美。

▲中國選手殷正。

▲美國選手Andrew Blaser。

▲巴西選手Nicole Rocha Silveira。

▲美國選手Katie Uhlaender。

▲美屬薩摩亞選手Nathan Crumpton。

▲澳大利亞選手Nicholas Timmings。

▲韓國選手尹成斌，他也是2018年平昌冬奧會(huì)的男子鋼架雪車冠軍。

▲西班牙選手Ander Mirambell。

▲意大利運(yùn)動(dòng)員Amedeo Bagnis。

▲俄羅斯奧委會(huì)運(yùn)動(dòng)員Yulia Kanakina。

▲加拿大選手Mirela Rahneva。

新聞及圖片來源：今日美國、奧林匹克官網(wǎng)，部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

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原標(biāo)題：《創(chuàng)造歷史！中國隊(duì)鋼架雪車摘銅，這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)有多危險(xiǎn)？》

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