華晨寶馬1系三廂版首月銷量數字最新出爐，事實證明被“罵”得越兇的車未必銷量也差。

近日，2017年3月中國汽車銷量百強名單公布，在轎車細分市場中，于今年2月28日正式上市的華晨寶馬1系三廂版吸引了澎湃新聞的目光，數據顯示，在經歷首個自然月后，該車型累計交出3032輛的銷售成績單，其中，3月份銷量2145輛，暫列榜單第93名。

這款被喻為史上最便宜的寶馬轎車在上市之初就飽受爭議。據悉，國產1系三廂版是寶馬落戶華晨的第五款車型，與X1同平臺打造，共推出5款車型，售價區間為20.48萬-31.98萬元，新車分別搭載1.5T和2.0T發動機并匹配6速和8速手自一體變速箱的動力總成。但有別于其他寶馬車型，國產1系三廂版采用三缸、前驅設計，因此被不少業內人士詬病為失去寶馬運動精魂的“中國特供車”。

此外，雖然是售價最低的寶馬車型，但新車比對標競品——奧迪A3起售價就高出了近1.5萬元，頂配價格更是超過了30萬元，再考慮到奧迪終端市場的優惠幅度，可以說國產1系三廂依舊是身價不菲。

在一片質疑聲中，還處于銷量爬坡階段的寶馬1系三廂版依然達到了月銷3000輛左右，相比之下，以國產身份進入中國市場近4年之久的奧迪A3的3月銷量為5719輛。

然而，在汽車行業專家張兆鈞看來，這樣的銷量成績對于寶馬1系三廂版來說僅僅是拿到了一個“基本盤”。他認為，“相比于寶馬前期的研發、宣傳投入來看，首月3000輛左右只能算不溫不火。換言之，寶馬的品牌知名度已經保證了一個相對的銷量基本盤，目前來看，國產1系只算是把這部分銷量都拿到手，但我并不認為其有所突破。”

張兆鈞指出，從寶馬1系這款車本身來說，不論是動力、外觀，還是價格上都很難說有什么突出的亮點，因此，買這款車的消費者無外乎是出于對于寶馬品牌本身的認可。

而汽車專家封士明認為，從寶馬在華累計的用戶來看，以國產1系“開疆辟土”可以實現品牌的長尾效應，而當初的凌渡也是同樣的情況。此外，90后年輕人消費者升級，對這種價格能下探到20萬的豪華品牌來說是利好。

2016年是BBA競爭最為激烈的一年。其中，最早進入中國的奧迪依舊牢牢占據在華銷量冠軍，全年累計銷量達到59.16萬輛，同比增幅為3.6%。而在全球范圍內，寶馬和奔馳更是“火力十足”。

從以往寶馬的產品系來看，5系轎車和X系SUV車型為在華“主力軍”，其次為2系和3系，原本的進口1系兩廂版由于價格不低，銷量甚至還不如高端旗艦轎車7系。而早早國產的奧迪A3每個月幾乎能夠為奧迪平均提供接近7000輛左右的穩定銷量。因此，寶馬自然希望在入門級轎車領域分一杯羹。

3月，根據寶馬官方最新銷量數據顯示，寶馬在華售出5.08萬輛（包括MINI），同比增長8.2%，其中換代5系貢獻了1.13萬輛，占到整體銷量的25%。而國產1系的銷量是“潛力仍未釋放”，還是繼續不溫不火，不妨拭目以待。