6天的行程，從北京到上海，再從杭州返回北京，超過500人的史上最大商務代表團，與中國關系正常化僅僅4個月左右的時間，挪威王國首相埃爾娜·索爾貝格4月7日至11日對中國進行的這次正式訪問頗為引人關注。

4月10日，中國國家主席習近平在人民大會堂同索爾貝格進行了會面。據新華社報道，會面中習近平強調，雙方要增進政治互信，加強高層交往，為雙邊關系發展做好前瞻性、戰略性規劃，密切各層級人員交流，在重大國際和地區問題上保持協調。

而4月8日在上海的行程中，索爾貝格回答澎湃新聞（www.kxwhcb.com）提問時也稱，“我認為為了推進雙方的合作，需要首先繼續打開政治方面的合作。”索爾貝格還談道，“未來中挪在交流、環境、可持續發展、研究與科學創新等國際問題上都可以推進合作，兩國的企業領導人、學者以及創新者們都可以展開更多的技術性合作。”

“三文魚外交”背后是經濟期待

4月8日，作為挪威代表團此行一部分的上海中挪商務論壇上，有挪威代表團成員向澎湃新聞透露，“這些年挪威方面的等待可謂焦急——關于這一點，從這支500多人的代表團構成就可以看出，挪威人口僅有500多萬，萬分之一的人都在這兒了。”

當天，在上海的行程中，為了能夠推廣挪威重要的出口產品三文魚和北極鱈魚，索爾貝格親自充當“宣傳員”的角色，試吃剛出爐的極具中式料理的椒鹽鱈魚。

中國外交部曾表示，中挪關系由于2010年諾貝爾和平獎事件嚴重受損，經過雙方多次深入對話，于去年年底實現雙邊關系正常化。

而在此期間，雙邊貿易也受到打擊，挪威出口中國的三文魚銷量銳減。據了解，挪威三文魚出口占全球的一半，2016年在中國市場的份額僅為5%。挪方希望隨著兩國關系的正常化，在2017年將這一比例上升到65%。

“挪威擁有高質量的海產品資源以及科學先進的捕撈方式，而中國擁有巨大的市場，兩國之間可以用一種可持續的方式來買賣三文魚。” 索爾貝格此前在接受澎湃新聞采訪時表示，“我們希望賣更多的三文魚到中國！”

而三文魚或許只是中挪雙邊貿易的一個側面，在此次訪華期間，中挪雙方達成共識，將重啟雙邊自貿協定談判，兩國之間的其他經貿協議也將隨之推進。

“一帶一路”進入北歐北極

日本《外交官》（The Diplomat）雜志近日刊登了北極問題專家的文章《中國“一帶一路”進入北極》，文章中提到，僅有400萬人口的北極地區，卻擁有世界已探明自然資源總量的20%，基礎設施的開發潛力也沒有充分挖掘。但也正是北極地區，卻連接著亞洲、歐洲以及北美洲這個占據北半球國際貿易總額90%的區域。北極航道的開發將為世界提供更為便捷的運輸系統，同時北極當地也將因由之增加的商機受益——雙贏的空間是巨大的。

但是目前為止，在北極理事會8個國家中，除了俄羅斯外，作為亞洲基礎設施投資銀行的創始國成員的北歐五國同中國在北極事務上的合作才剛剛開始。中國是否能成為北歐國家在北極事務上良好的合作伙伴呢？

在備受關注的此次中美元首會晤前，習近平剛剛對北歐國家芬蘭進行了正式國事訪問，北極科研是雙邊交流重點。芬蘭總統尼尼斯托當時表示，希望深化經貿、投資、創新、環保、旅游、冬季運動、北極事務等領域和“一帶一路”框架下合作。

此次在同索爾貝格的會面中，習近平也強調，雙方可以在“一帶一路”框架內開展合作，共同促進歐亞大陸互聯互通和共同發展。中方愿同挪方深化在北極科研、資源開發、地區環境保護等領域合作，維護并促進北極地區穩定和可持續發展。希望挪方為推動中國-北歐合作發揮更加積極的作用。

近年來，隨著氣溫升高，北極冰川逐漸消融，自然資源開采、北極航道開辟成為北極理事會國家和眾多域外航運、貿易大國關注的焦點，90%外貿依靠海運的中國也在其中。

在海洋運輸方面，挪威有得天獨厚的優勢。船舶技術、航道開采、海洋貿易，從大的國際戰略到技術環節的問題，8日的中挪商務論壇航運分會場的討論中均有涉及。

就在近日，挪威政府批準修建全球首條船舶隧道，這條在挪威斯塔特島高山下開鑿出的隧道將在2023年左右完工，以方便船只避開該國西南部一段危險海域。

在8日的商務論壇上，挪威外交大臣布倫德表示，海運、漁業，這些挪威的傳統優勢行業都期待能與中國有合作。

上述文章指出，今年5月，“一帶一路”峰會將在北京召開，更多的北極事務利益相關者將獲得合作機會。北歐北極地區的位置決定著“它可以向南看歐洲，向西看北美，向東看亞洲，理所應當地‘一帶一路’的機遇也在其視野范圍內”。

極光觀測點的設定、 絲路基金的進入、中資企業在北海航道的活動、參與北極走廊鐵路項目、中國-北歐北極研究中心的建立、中國在極地航行規則制定方面的貢獻等等，中國在北歐北極已有動作。