在自主品牌整體向上的今天，有幾家自主品牌的表現卻起伏不定，海馬汽車就是其中之一。

3月25日，海馬汽車（SZ.000572）公布其2016年的公司年報顯示，2016年，海馬汽車營業收入為138.9億，同比增加了17.05%，其中凈利潤為2.3億元，同比上漲四成。

這是連續數年凈利潤下滑后，海馬汽車首次年度凈利回升。2015年，海馬汽車營收118.66億元，凈利潤1.62億元，同比下跌23.78%，2014年，海馬汽車營收達到123億元，盡管凈利潤增至2.13億元，但是同比仍然下降28.6%。

但2016年凈利潤回暖勢頭未能持續。今年前兩月，海馬銷量就遭遇了滑鐵盧。1-2月，海馬汽車累計銷量僅為3.52萬輛，同比下跌20.53%。其中，2月份，海馬僅賣出新車1.36萬輛，同比下降11.15%，環比大跌近四成。

分車型來看，海馬汽車賴以生存的主力車型SUV增幅繼續回落，僅增長10.60%；轎車銷量則下滑較大，MPV車型由于占比較小，不能有效拉動海馬整體銷量。

細看海馬旗下具體車型，新款上市的S5并沒有如預期那般成為海馬車型銷量的主力軍。全國乘用車聯席會的統計數據顯示，今年前兩月，海馬S5累計銷量僅為17271輛，相較去年同期的22117輛，同比大跌21.9%。

不僅是SUV車型競爭力欠缺，海馬旗下全部主力車型逐漸被市場邊緣化，旗下主力車型M3、普力馬、福美來今年以來銷量連續走跌，其中福美來單月銷量僅為1024輛，同比暴跌76.5%；前兩月累計賣出3680輛，同比下跌67.3%。

這樣的銷量表現顯然不能令海馬方面滿意。因此，3月22日，海馬緊急推出了縮小版的S5車型——小型SUV海馬S5 young，旨在主打年輕消費群體，提升銷量。

然而業內人士分析，海馬汽車銷量下滑的主因不在于車型產品線不夠豐富，而在于品牌力和產品力不濟。“目前海馬汽車的問題就出在過分依靠新車型投入來增長市場，而沒有把精力放在主力產品的創新升級和品質提升上，使之沒有強有力的車型在市場上競爭。”汽車行業分析師張一認為。

早前，央視新聞曝光了海馬汽車油耗造假事件，引起業界普遍關注。不僅如此，在質檢總局公布的自主品牌總體質量表現中，海馬汽車百車故障數為562.4，高于行業平均486.9的百車故障數，甚至比不上納智捷、陸風等后起自主品牌。

據車主反映，2016新款S5的問題尤為嚴重，發動機和制動剎車系統頻頻被投訴質量問題。2016年，S5車型年銷量僅為17271輛，同比大跌21.91%，排名自主品牌SUV銷量榜20位之后。

此外，根據海馬汽車官方公布的數據，2016年度，海馬汽車銷量為10.37萬輛，位列自主品牌車企銷量排名的下游。澎湃新聞根據銷量統計其單車利潤顯示，海馬汽車每賣一輛車賺2218元， 同樣排名落后。