2022年1月20日，返鄉(xiāng)農(nóng)民工駕駛摩托車行駛在國道209線廣西柳州市融安縣浮石鎮(zhèn)路段。人民視覺 圖

春節(jié)在即，許多在外務工人員正奔波在返鄉(xiāng)路上。

過去，在我國南方，數(shù)以萬計的外出務工人員，會選擇騎摩托車返鄉(xiāng)過年，浩浩蕩蕩的“摩托大軍”成為春運期間一道獨特的風景。近年來，這支“摩托大軍”從高峰時期的百萬輛，變成了如今三三兩兩的“游擊隊”，逐漸淡出了公眾的視野。

有錢沒錢，回家過年。春節(jié)團圓是融入無數(shù)中國人血脈里的執(zhí)念，造就了“地表短期最大規(guī)模人口遷徙”。在“一票難求”等因素的綜合作用下，自駕摩托并組團結伴同行，成了一些務工人員的回家選擇。

“摩托大軍”最早可追溯到2000年春運，當時隨著網(wǎng)絡社交工具興起，許多在珠三角的務工人員開始三五成群，結伴騎摩托車回老家過年，最終匯成了“大軍”。騎摩托返鄉(xiāng)看似“拉風”，實則伴隨著寒冷和風險。

這樣的一道風景線令人感慨之余，也不無心酸。為了幫助“摩托大軍”順利返鄉(xiāng)，相關部門提供了溫熱的姜糖水、貼心的摩托維修等暖心服務。 

根據(jù)梧州交通運輸部門提供的數(shù)據(jù)，2013年桂粵兩地的“摩托大軍”曾達到高峰值25萬輛之多。出現(xiàn)拐點是在2014年，較上一年減少3.5萬輛，此后逐年大幅減少，2022年預計只有1.2萬輛左右。

“摩托大軍”之所以變成三三兩兩的“游擊隊”，除去疫情原因，更折射出時代的深刻變革。

一是以高鐵為代表的長距離公共交通迅速發(fā)展，高速鐵路網(wǎng)的不斷織密。2014年，正是貴廣、南廣高鐵開通之時，多地間通行時間大大縮減，運力大幅提升。動車組開行數(shù)量從2014年底的38對，增長到2016年底的110對，再到今年預計達到200對。

自此以后，川渝黔桂等主要勞務輸出地區(qū)與珠三角地區(qū)實現(xiàn)高鐵直通，高鐵成為不少在外務工人員返鄉(xiāng)的首選。

據(jù)悉，務工人員主要流出地的中西部省份及相關縣域，也是未來中國高鐵網(wǎng)絡完善的重點區(qū)域。隨著火車回家之路越來越方便，“摩托大軍”的式微是大勢所趨。

二是外出務工者中，越來越多的人通過勤勞的雙手實現(xiàn)了小康夢?！板X袋子”鼓起來后群眾有了乘高鐵、坐飛機的能力和底氣，很多人也購置了更為安全、舒適的私家車。與之相應，春節(jié)期間農(nóng)村也常常出現(xiàn)堵車現(xiàn)象。私家車多了，摩托大軍自然也就減少了。

三是鄉(xiāng)村振興讓更多外出務工人員扎根家鄉(xiāng)。隨著國家精準扶貧、鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的不斷推進，農(nóng)村地區(qū)的面貌已煥然一新，越來越多曾經(jīng)長年奔波在外的務工人員選擇回到家鄉(xiāng)，開啟新的事業(yè)。

中西部省份的人口回流，加速帶來了中國流動人口規(guī)模逐年下降之勢，據(jù)中國流動人口發(fā)展報告，自2015年開始，我國流動人口規(guī)模已連續(xù)三年下降，這也成為摩托大軍減少的一個重要因素。

“摩托大軍”變成“游擊隊”，是時代發(fā)展進步的見證。“摩托大軍”已經(jīng)逐漸退出歷史舞臺，但“溫暖回家路”不能就此停息。出于疫情防控和沿途觀光等需求，依然還有騎手堅持“千里走單騎”，相關的暖心服務理應延續(xù)。

在乘坐火車成為務工人員返鄉(xiāng)主要選擇的當下，更應該為其購票、換乘等提供便利。前不久，人社部、公安部、交通運輸部、全國總工會等聯(lián)合印發(fā)《關于開展2022年春節(jié)期間“春暖農(nóng)民工”服務行動的通知》，要求各地統(tǒng)籌考慮疫情防控要求，適時對集中出行農(nóng)民工組織開展“點對點”專車、專列運輸服務。

流動的中國，圖景已經(jīng)發(fā)生重大變化，但關愛在外務工人員的回家路，永遠在路上。