由于限流器／保險絲故障導致自燃風險，奔馳在全球范圍內(nèi)發(fā)起“百萬輛”級別的大規(guī)模汽車召回后，中國市場也確認涉及此次召回。

3月28日，國家質(zhì)檢總局發(fā)布公告，北京奔馳汽車有限公司及梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》的要求，向國家質(zhì)檢總局備案了召回計劃，決定自2017年7月26日起，召回以下車輛，共計39.84萬輛。具體召回情況如下：

（一）北京奔馳汽車有限公司召回部分2015年5月6日至2017年2月22日生產(chǎn)的C級、GLA、E級、GLC SUV車輛，共計348939輛；

（二）梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司召回部分2014年6月28日至2016年12月29日生產(chǎn)的進口A級、B級、C級、CLA、GLC轎跑SUV車輛，共計49490輛。

據(jù)悉，這是梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司和北京奔馳汽車有限公司在中國市場內(nèi)進行的主動召回。本次召回范圍內(nèi)部分車輛的起動限流器無法承受某些短路情況下的過載，如果起動機由于某種原因（如發(fā)動機進水等）已經(jīng)卡滯，駕駛員仍多次嘗試起動車輛時，產(chǎn)生的電流可能使起動限流器過熱，極端情況下，起動限流器周邊的零件（限流器或保險絲）可能被引燃，存在安全隱患。

此前，由于這一缺陷問題，戴姆勒集團于3月4日宣布在全球范圍召回100萬輛奔馳汽車，其中最早召回的美國市場涉及307629輛。三個星期后，奔馳主動公布了中國市場的召回數(shù)量，總計39.84萬輛缺陷車。

對于去年銷量飛漲的奔馳來說，這次大規(guī)模召回或許是一種考驗，因為百萬輛的召回體量相當于奔馳去年全球銷量的一半。數(shù)據(jù)顯示，2016年奔馳品牌全球銷量達到208.4萬輛，同比增長11.3%，首次超過寶馬品牌，奪得全球豪華車第一的桂冠。而中國也再次成為奔馳全球范圍內(nèi)最大的單一市場，其次為美國市場。

奔馳方面表示，“我們在對相關(guān)產(chǎn)品進行的日常監(jiān)測過程中發(fā)現(xiàn)，部分上述受影響車輛在啟動機卡滯（如: 發(fā)動機進水）時如反復進行啟動嘗試，可能會造成啟動限流器過熱，存在安全隱患。目前，全球市場尚未收到由于上述問題造成人員傷害的報告。作為預防措施，我們將對所有涉及車輛實施主動召回，對車輛進行免費檢修，以消除隱患?！?/p>

從2017年07月26日開始，梅賽德斯-奔馳授權(quán)服務中心將書面通知有關(guān)客戶此次召回事宜。業(yè)內(nèi)人士分析，由于這一缺陷問題存在于起動機內(nèi)，因此涉及到的汽車數(shù)量較大，涉及奔馳多個熱銷車型，而奔馳在沒有造成人員傷害的情況下主動進行大規(guī)模召回，應是為了更好地預防這一隱患問題，確保車主用車安全。

在全球范圍內(nèi)，召回已經(jīng)成為車企發(fā)現(xiàn)車輛缺陷后最廣為接受的處理方式，而近年來中國的汽車召回體系也日漸成熟。根據(jù)國家質(zhì)檢總局發(fā)布數(shù)據(jù)，2016年我國缺陷汽車召回數(shù)量首次在一年內(nèi)突破千萬輛大關(guān)，氣囊和安全帶、發(fā)動機、車身問題占召回數(shù)量排名前三位。而截至去年12月，中國各個汽車生產(chǎn)企業(yè)為消除車輛缺陷投入召回活動的直接經(jīng)濟成本超過210億元。