在最近召開的地方兩會中，有不少提案議案出現 “撞車”現象，這種“撞車”體現的恰恰是某些共性問題已經成為普遍關注亟待解決的公共問題。其中最突出的，就是有關外賣騎手這類新業態從業者的權益保護問題。

這個問題在地方兩會中扎堆成為關注熱點，原因就是因為近年來平臺經濟發展迅猛，離老百姓的日常生活太近了，相關從業者已經成為龐大的就業大軍。他們的權益保障問題本身就關乎國計民生，也關系到人們的生活質量，已經成為一個亟待解決的問題。

先來羅列一下各地代表委員的聲音——先從重慶說起，針對電商、訂餐平臺的飛速發展，城市中快遞、外賣小哥的道路安全問題需要被更多的重視，渝中區政協委員陳海鵬認為，社會、行業及從業者自身只有“同步發力”，才能讓這個行業的便捷與安全實現“雙贏互促”的“良性互動”。

同樣關注新業態話題的各地代表委員有很多，比如北京市政協委員陳曉海說：“在北京，像外賣騎手、網約車司機這樣的新業態從業者很多，應該率先把對他們的勞動保障納入法制軌道，使他們的權益得到保障。”；四川省政協委員周鍵建議重點調查快遞員、網約送餐員、網約車司機等新就業形態勞動者群體的職業傷害發生率，對這一群體探索擴大工傷保險參保范圍、推動職業傷害保險試點、鼓勵多種商業保險參保、加強職工互助保障等;上海市總工會在相關提案中督促和指導平臺企業要用“算法取中”代替“最嚴算法”，來引導從業人員在遵守交通規則、安全作業的前提下，提高騎行速度和工作效率。

從社會保障體系，到具體的職業保險方式，再到對平臺算法的監督，代表委員為保護外賣騎手等新業態從業者的權益，在努力從方方面面形成閉環以進行體系性求解。當然，保護新業態從業者的聲音，除了要聽到代表政府部門的聲音，更需要聽到企業的回應以及相關從業者的呼喚。也只有各方都能進行“同步發力”，形成“良性互動”，才能對新業態從業者形成系統性保護，讓這個群體成為一種社會新就業的亮點。

近兩年，關于外賣小哥生活工作狀態的各類文章時常在全網刷屏，讓無數人牽掛著那些騎在電動車上為生活辛苦奔波的“小哥”的命運。現在，為保護新業態從業者權益，地方兩會積極尋找制度性解決方式，政府部門、企業、新就業形態勞動者也逐漸形成同頻共振，這無疑令人期待。在社會各界的持續關注監督下，從2021年開始，美團等平臺企業貫積極徹落實《關于維護新就業形態勞動者勞動保障權益的指導意見》，推動“訂單預估送達時間”、“訂單分配”等算法規則的透明化。同時，積極響應職業傷害保障政策正在有關部門指導下，籌備對接面向外賣騎手的職業傷害保障試點。

日前，人力資源社會保障部會同交通運輸部、市場監管總局、全國總工會再次就維護新就業形態勞動者勞動保障權益對美團、餓了么、滴滴、曹操、達達、閃送、貨拉拉、滿幫、到家集團、阿里巴巴、騰訊等11家頭部平臺企業聯合開展行政指導。會議肯定了頭部平臺企業貫徹落實《關于維護新就業形態勞動者勞動保障權益的指導意見》等政策取得的階段性成效。同時，也要求頭部平臺企業進一步提高保障好新就業形態勞動者權益的政治自覺、思想自覺和行動自覺。

企業認真落實整改并主動公開進展，體現企業接受監督的自律，有助于社會監督其算法是否足夠人性化，提供的社會保障是否具有足夠的兜底效用和溫度。而政府部門對頭部平臺企業相關舉措的肯定，既是對企業承擔社會責任的鼓勵，也是對加強新就業形態者從業保障、繼續壓實企業主體責任、推動多方共同參與的要求和敦促。這種監管部門和企業之間的良性互動，有益于對新業態從業者社會保障的探索、創新和落實。

當然，除了政府部門的制度性保護，企業行業嚴格自律和接受監督，新業態從業者作為一個龐大的就業人群，也需要不斷提升自身職業道德。當前最迫切要解決的就是從業者的職業道德教育問題，在從業者心中懸起安全劍，去自覺遵守基本的社會公德和職業道德。也只有政府、企業、社會共同發力，多措并舉，才能形成同頻共振，促進新業態健康發展，來真正保護新業態從業者的權益。