澎湃新聞（www.kxwhcb.com）15日從浙江溫州市消保委獲悉，3月13日，該委致函中國鐵路總公司，希望查詢火車票改簽制度中“48小時門檻”設置的合理性和理由，同時建議鐵總從廣大消費者利益出發，以大國企的社會責任角度出發，取消“48小時門檻”的設置，更以人為本、貼近民生。

中國鐵路客戶服務中心唯一網站http://www.12306.cn發布的“鐵路常識”中有關于改簽制度的規定：在有運輸能力的前提下，開車前48小時（不含）以上，可改簽預售期內的其他列車；開車前48小時以內，可改簽開車前的其他列車，也可改簽開車后至票面日期當日24:00之間的其他列車，不辦理票面日期次日及以后的改簽；開車之后，旅客仍可改簽當日其他列車，但只能在票面發站辦理改簽，且開車后改簽的車票不能退票。

溫州消保委在函中稱，近幾年該委不斷地接到消費者反映，認為車票改簽制度需要改進。按現行改簽制度規定，“簡言之，在貴公司有運力情況下，購買的班次在開車前48小時以上，消費者可以任意改簽，但是開車前48小時以內，就不可以辦理票面日期次日及以后的車票改簽”。這可以看作是火車票改簽的“48小時門檻”。

溫州消保委告訴澎湃新聞，帶著問題，該委咨詢了鐵總的客服，得到答復稱，如此設計為了防止黃牛屯票、倒票。

對此，溫州市消保委認為，鐵總已通過“實名制”的手段有效打擊了黃牛，同時由于多年的運行，鐵總亦建立起了乘客大數據，這些數據對于鑒別乘客和黃牛起到更為重要的作用。取消“48小時門檻”設置，讓每張車票只能改簽一次，也同樣可以起到防止黃牛囤票、倒票的效果。可是，“48小時門檻”對消費者卻造成了實質性的“誤傷”。