近日，關(guān)于中國高級教練機(jī)有兩條頗為引人注目的新聞：一是3架俄羅斯生產(chǎn)的雅克-130高級教練機(jī)交付緬甸空軍，此前該機(jī)在競標(biāo)中擊敗中國L-15“獵鷹”而贏得了緬方的訂單；二是由中航工業(yè)貴飛公司研發(fā)生產(chǎn)的殲教-9G“海山鷹”近日再次向海軍航空兵某部交付3架。

教練機(jī)是一國航空兵戰(zhàn)力形成的關(guān)鍵性基礎(chǔ)裝備。對于當(dāng)前中國空軍和海軍航空兵高級教練機(jī)裝備體系以及外貿(mào)出口前景，筆者認(rèn)為有很多值得反思之處，本期專欄將與廣大讀者就此進(jìn)行較為深入的分析和探討。

國內(nèi)教練機(jī)裝備體系

國外各軍事強(qiáng)國一般都采用三級教練機(jī)裝備體系，比如美國空軍的初級教練機(jī)為T-6“德克薩斯人”Ⅱ，高級教練機(jī)為T-38“禽爪”——今后將被目前正在進(jìn)行的T-X項(xiàng)目獲勝機(jī)型所取代，在作戰(zhàn)部隊(duì)的訓(xùn)練則由雙座戰(zhàn)斗機(jī)，如F-15D、F-16D完成。由于F-22A“猛禽”和F-35A“閃電”Ⅱ沒有雙座型，美國空軍也希望新一代T-X高級教練機(jī)能夠擔(dān)負(fù)起為這兩種第五代戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行配套飛行訓(xùn)練的重任。也就是說，美軍希望飛行員經(jīng)過T-X高級教練機(jī)的飛行訓(xùn)練后，可以直接駕駛單座的F-22A“猛禽”和F-35A“閃電”Ⅱ執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)，即目前頗為流行的“先導(dǎo)戰(zhàn)斗教練機(jī)”（LIFT）概念。

俄羅斯空天軍的情況也比較類似，此前的初級教練機(jī)和高級教練機(jī)分別為雅克-52和L-39，今后將逐步被新一代雅克-152和雅克-130所取代。在同型雙座戰(zhàn)斗機(jī)方面，俄羅斯空天軍已經(jīng)開始批量裝備蘇-30SM和蘇-30M2，既可以為蘇-35和T-50這兩款新一代先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行配套飛行培訓(xùn)，同時(shí)也將用于執(zhí)行多用途作戰(zhàn)任務(wù)。

中國空軍的教練機(jī)裝備體系較為復(fù)雜，大致上可以分為四級：初級教練機(jī)為初教-6，今后將會被正在研制中的初教-7所取代；基礎(chǔ)教練機(jī)為基教-8，主要完成各種基礎(chǔ)科目和部分高級科目的飛行訓(xùn)練以及武器攻擊訓(xùn)練。接下來就是各型高級教練機(jī)，由于中國空軍裝備的戰(zhàn)機(jī)型號繁多，為之配套的高級教練機(jī)也有多種，包括為強(qiáng)-5攻擊機(jī)配套的強(qiáng)-5J、為殲-7和殲-8系列戰(zhàn)斗機(jī)配套的殲教-7和殲教-9，以及最先進(jìn)的教練-10“獵鷹”（L-15“獵鷹”的國內(nèi)自用編號，編者注）。之后，還要在第三代同型雙座戰(zhàn)斗機(jī)上進(jìn)行作戰(zhàn)飛行訓(xùn)練，如殲-10S、蘇-27UBK以及殲-11BS等。

如果按照國外通行的模式，中國空軍教練機(jī)裝備體系的最佳組合應(yīng)當(dāng)是初教-7初級教練機(jī)＋教練-10高級教練機(jī)。教練-10高級教練機(jī)分為兩個(gè)型號，一是滿足高級訓(xùn)練需求的AJT型，另一種是用于戰(zhàn)斗入門訓(xùn)練的LIFT型，可以同時(shí)取代傳統(tǒng)高級教練機(jī)以及同型雙座戰(zhàn)斗教練機(jī)的角色。而且，教練-10的LIFT型可以模擬第四代戰(zhàn)斗機(jī)的飛行特性，飛行員經(jīng)過訓(xùn)練后直接就能夠駕駛殲-20戰(zhàn)斗機(jī)作戰(zhàn)。這樣，中國空軍的教練機(jī)裝備體系就可以成為最為精簡的二級體制，有利于簡化后勤保障和降低單機(jī)采購成本。

不過，中國空軍戰(zhàn)機(jī)“三代同堂”甚至“四代同堂”的現(xiàn)狀在短期內(nèi)很難改變，有相當(dāng)一部分第二代戰(zhàn)機(jī)的交付時(shí)間很晚。例如，中航工業(yè)貴飛公司在2016年9月才向中國空軍交付了最后一批殲教-7A高級教練機(jī)。因此，中國空軍教練機(jī)裝備體系的簡化和更新?lián)Q代應(yīng)該是一個(gè)較為漫長的過程。

在這一過程中，應(yīng)當(dāng)率先完成強(qiáng)教-5的退役，同時(shí)逐步以初教-7替換初教-6、以殲教-9和教練-10替換殲教-7。之后，再隨著中國空軍第二代戰(zhàn)機(jī)退役，向全面裝備第三代和第四代戰(zhàn)機(jī)過渡的過程，最終完成中國空軍新一代教練機(jī)裝備體系的建立和完善。

外貿(mào)出口的同門之爭

如果說中國空軍教練機(jī)裝備體系的主要問題在于型號簡化，較為容易理順，那么對于中航工業(yè)外貿(mào)型高教機(jī)來說，問題就顯得更為復(fù)雜了。首先，殲教-9的出口型號FTC-2000與教練-10的出口型號L-15之間的同門之爭就是個(gè)難解的結(jié)。最初在中國航空企業(yè)一分為二時(shí)，F(xiàn)TC-2000和L-15就是兩大集團(tuán)內(nèi)外競爭的焦點(diǎn)之一。當(dāng)時(shí)，分屬中航一集團(tuán)和二集團(tuán)的貴飛公司和洪都公司采用不同的設(shè)計(jì)思路，分別自主研發(fā)了FTC-2000和L-15。由于FTC-2000是在殲教-7基礎(chǔ)上改進(jìn)而來，研制進(jìn)度較快、技術(shù)難度較小，在一定程度上占得了先機(jī)。而L-15雖然進(jìn)度較晚，但是技術(shù)起點(diǎn)高，尤其是能夠適應(yīng)第三代和第四代戰(zhàn)斗機(jī)的飛行訓(xùn)練，從長遠(yuǎn)來說要具備更大的性能優(yōu)勢。

在中航兩集團(tuán)于2008年重新整合為統(tǒng)一的中航工業(yè)集團(tuán)后，其領(lǐng)導(dǎo)層對于貴飛公司和洪都公司的主打產(chǎn)品定位進(jìn)行了一定的調(diào)整，將前者定位于大型無人機(jī)研發(fā)生產(chǎn)基地，將主要的教練機(jī)生產(chǎn)研發(fā)任務(wù)交給了后者。不過，殲教-9由于得到了中國空軍和海軍航空兵的批量訂單，顯然也不可能將其放棄。于是，中航工業(yè)對外宣傳時(shí)仍然將FTC-2000和L-15都作為主打高教機(jī)型進(jìn)行推廣。

如今，隨著JF-17B雙座戰(zhàn)斗/教練機(jī)的出現(xiàn)，中航工業(yè)外貿(mào)型高教機(jī)從兩雄并立變成了三國爭霸。從總體性能來看，JF-17B無疑是三者之中的最強(qiáng)者。該機(jī)繼承了JF-17“梟龍”單座戰(zhàn)斗機(jī)的所有機(jī)載武器和航電設(shè)備，換裝了更大推力的改進(jìn)型RD-93渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。因此，JF-17B既可以為單座戰(zhàn)機(jī)的飛行訓(xùn)練提供配套保障，也可以在戰(zhàn)時(shí)作為雙座戰(zhàn)斗攻擊機(jī)使用。尤為難得是，JF-17B的最大外掛重量有所增加，再加上雙人制機(jī)組成員，使得該機(jī)更適合執(zhí)行精確對地攻擊任務(wù)。

面對JF-17B的挑戰(zhàn)，洪都公司顯然也不甘示弱，在2016年珠海航展上展出了兩款編號分別為L-15A和L-15B的輕型戰(zhàn)斗攻擊機(jī)，標(biāo)志著洪都公司對JF-17和JF-17B的反擊戰(zhàn)正式打響。L-15A是基于L-15的LIFT型研制的雙座輕型戰(zhàn)斗攻擊機(jī)，強(qiáng)化了作戰(zhàn)能力，并且兼具教練機(jī)功能，主要針對JF-17B。而L-15B是在L-15A基礎(chǔ)上發(fā)展而來的單座輕型戰(zhàn)斗攻擊機(jī)，其氣動(dòng)外形，包括座艙蓋都與L-15A基本一致，但去掉了座艙后部人員的相關(guān)設(shè)備，同時(shí)為了加裝小型有源相控陣?yán)走_(dá)而加長了機(jī)鼻，動(dòng)力裝置也換裝小推力加力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足了超音速飛行的要求。與JF-17相比，L-15B的機(jī)動(dòng)性能和超音速飛行性能與之相當(dāng)，航電設(shè)備方面也不會相差很多。而且，L-15B的最大外掛重量也達(dá)到了3.5噸，只是比JF-17和JF-17B略小。如果是在L-15和JF-17出口價(jià)格相差無幾的情況下，彼此都將是對方最有力的競爭者。

至于FTC-2000及FTC-2000G，雖然這兩型高教機(jī)都采用相對落后的渦噴-13發(fā)動(dòng)機(jī)，但是如果作為雙座輕型戰(zhàn)斗攻擊機(jī)使用，依然可以成為很多第三世界國家的最佳選擇。而且，與L-15獲得了贊比亞空軍的首個(gè)訂單一樣，F(xiàn)TC-2000也在國際軍貿(mào)市場上有所斬獲。

事實(shí)上，在市場上同時(shí)推出性能、價(jià)格等方面差異很小的多種產(chǎn)品，往往是商家的大忌。世界上也沒有哪一家航空企業(yè)像中航工業(yè)這樣可以同時(shí)對外宣傳、銷售JF-17、JF-17B、L-15A、L-15B、FTC-2000、FTC-2000G等如此多型號的單座/雙座輕型戰(zhàn)斗攻擊機(jī)。無論是俄羅斯還是歐美航空巨頭，基本上對外主打的都是一個(gè)型號的輕型戰(zhàn)斗/教練機(jī)，而且都取得了比中航工業(yè)更為出色的外貿(mào)成績。比如，本文開頭提到的雅克-130，不僅擁有俄羅斯空天軍的大筆訂單，還陸續(xù)贏得了白俄羅斯、阿爾及利亞、孟加拉國和緬甸總共至少40架的外貿(mào)訂單。以外，意大利M346目前已經(jīng)獲得以色列、波蘭和新加坡三國的外貿(mào)訂單，數(shù)量也達(dá)到了50架，就連韓國T-50也拿到了印尼、伊拉克、菲律賓和泰國四國的56架訂單。

因此，中航工業(yè)很有必要對JF-17、L-15和FTC-2000這三個(gè)產(chǎn)品系列進(jìn)行重新定位和整合，有針對性和側(cè)重點(diǎn)地進(jìn)行推廣宣傳，避免同門相爭的尷尬局面。比如，雙座輕型戰(zhàn)斗攻擊機(jī)以JF-17B為主打，L-15回歸到最初的先進(jìn)高教機(jī)的定位上，F(xiàn)TC-2000則完全可以退出市場。而且，隨著美國空軍T-X項(xiàng)目的推進(jìn)，更是時(shí)不我待。無論是T-X項(xiàng)目競標(biāo)的成功者還是失敗者，都很有可能成為中國輕型戰(zhàn)斗機(jī)和高教機(jī)在中東、北非市場上最有力的競爭對手。再加上原本就虎視眈眈的雅克-130、M346和T-50，中航工業(yè)必須要提前做好應(yīng)對嚴(yán)峻考驗(yàn)的準(zhǔn)備。

（“講武談兵”是由知名軍刊資深編輯黃國志為澎湃防務(wù)開設(shè)的個(gè)人專欄，以客觀嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，輔以活潑精煉的語言，力圖“破除防務(wù)迷霧”，為讀者更好地認(rèn)識我國與國外在裝備技術(shù)上的差距提供參考和借鑒。每周一或二傾情奉獻(xiàn)。）