“分享經(jīng)濟(jì)”出現(xiàn)在2016年李克強(qiáng)總理所作的政府工作報(bào)告中時(shí)，還是一個(gè)“新詞”。3月5日開幕的第十二屆全國人民代表大會第五次會議上，它再次出現(xiàn)在了政府工作報(bào)告中。李克強(qiáng)總理強(qiáng)調(diào)，2017年政府要“支持和引導(dǎo)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高社會資源利用效率，便利人民群眾生活。”

分享經(jīng)濟(jì)是指利用互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術(shù)，以使用權(quán)分享為主要特征，整合海量、分散化資源，滿足多樣化需求的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)總和。而在生活中，我們隨時(shí)隨地都可以參與到分享經(jīng)濟(jì)中：在旅游前預(yù)訂短租房、在訂餐網(wǎng)站上和朋友一起叫外賣、下地鐵后“騎行最后一公里”。那么，在“分享經(jīng)濟(jì)”亮相政府工作報(bào)告后的一年里，中國的分享經(jīng)濟(jì)經(jīng)歷了怎樣的發(fā)展，又給中國的經(jīng)濟(jì)生活帶來了怎樣的改變？

“分享經(jīng)濟(jì)”在中國的黃金時(shí)代

國家信息中心下屬的分享經(jīng)濟(jì)研究中心于2月28日發(fā)布了《中國分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告2017》，其中統(tǒng)計(jì)顯示，2016年中國分享經(jīng)濟(jì)市場交易額約為34520億元，比上年增長103%；分享經(jīng)濟(jì)融資規(guī)模約1710億元，同比增長130%；參與分享經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的人數(shù)超過6億人，比上年增加1億人左右；分享經(jīng)濟(jì)的提供服務(wù)者人數(shù)約為6000萬人，比上年增加1000萬人；分享經(jīng)濟(jì)平臺的就業(yè)人數(shù)約585萬人，比上年增加85萬人。

《報(bào)告》預(yù)測，未來幾年分享經(jīng)濟(jì)仍將保持年均40%左右的高速增長，到2020年分享經(jīng)濟(jì)交易規(guī)模占GDP比重將達(dá)到10%以上，到2025年占比將攀升到20%左右。

外媒也撰文指出，“分享經(jīng)濟(jì)”在中國已進(jìn)入黃金時(shí)代，中國依然是“分享經(jīng)濟(jì)”的領(lǐng)先者之一。其實(shí)，“分享經(jīng)濟(jì)”在西方興起于2008年的金融危機(jī)。中國的“分享經(jīng)濟(jì)”起步晚于海外，成長卻很快，這得益于2010年以來網(wǎng)絡(luò)和智能手機(jī)在中國的普及，手機(jī)小額支付的便捷化和O2O的發(fā)展。而在精神內(nèi)核上，“分享經(jīng)濟(jì)”也與中國人樂于分享的傳統(tǒng)美德和少花錢多辦事的消費(fèi)需求相契合。

相對于傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，分享經(jīng)濟(jì)活動(dòng)具有“三低三高”的明顯優(yōu)勢，即低成本、低門檻、低污染，高效率、高體驗(yàn)、高可信。在經(jīng)濟(jì)增速放緩時(shí)期，分享經(jīng)濟(jì)給中國帶來了難得的重大機(jī)遇，對于貫徹落實(shí)新的發(fā)展理念、培育經(jīng)濟(jì)增長新動(dòng)能、推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、助力“大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新”、構(gòu)建信息時(shí)代國家新優(yōu)勢等都具有重要意義。

摩拜單車帶動(dòng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)：自行車廠好久沒見到這么大的單子了

在過去一年，摩拜單車就是中國“分享經(jīng)濟(jì)”發(fā)展的一張亮眼的名片。以摩拜單車為代表的“共享單車”成為互聯(lián)網(wǎng)+出行的新型業(yè)態(tài)，這種無碳出行方式一經(jīng)推出,就受到了很多人的歡迎。以上海為例，目前已投入的共享單車總量是45萬輛，注冊用戶是450萬。

中共中央政治局委員、上海市委書記韓正3月6日對媒體表示，他支持共享單車，這不僅僅是解決最后一公里的問題，也是大城市節(jié)能低碳、有利于健康的一種出行方式。共享單車目前遇到的問題是發(fā)展中的問題，政府首先應(yīng)當(dāng)擁抱這種創(chuàng)新，同時(shí)對此進(jìn)行引導(dǎo)，運(yùn)用制度予以規(guī)范。也要讓每一個(gè)使用者規(guī)范自己的行為。

摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒在1月份受邀參加了關(guān)于政府工作報(bào)告（征求意見稿）的總理座談會，表達(dá)了摩拜單車的需求和困境：摩拜單車是新生事物和創(chuàng)新性的產(chǎn)品，希望政府在面對一些相關(guān)問題時(shí)也能用創(chuàng)新的方法和制度，不要一刀切，給予企業(yè)更多時(shí)間和空間探索和發(fā)展，在發(fā)展中不斷完善，并希望摩拜也可以介入到信用體系中去。胡瑋煒認(rèn)為，共享經(jīng)濟(jì)和傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)最大的區(qū)別就是，傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)一旦賣出商品，賺了錢，就有了利潤；共享經(jīng)濟(jì)是有越多的人來用這個(gè)產(chǎn)品，它才越有價(jià)值。　　

胡瑋煒告訴記者：“政府工作報(bào)告離我們沒有那么遙遠(yuǎn)，參與到其中，可以感受到它有切實(shí)的指導(dǎo)方向，它對新經(jīng)濟(jì)的導(dǎo)向性。”

而李克強(qiáng)總理在座談會上對胡瑋煒的提問則始終圍繞著虛擬經(jīng)濟(jì)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)，以及新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)化，比如自行車的制造材料和摩拜采用的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。“沒有載體，光有虛擬的肯定不行。總不能在網(wǎng)上騎自行車吧？”李克強(qiáng)幽默地說。

胡瑋煒則用一個(gè)生動(dòng)的例子體現(xiàn)了摩拜單車和實(shí)體經(jīng)濟(jì)的互動(dòng)：“我們給那些自行車工廠下單的時(shí)候，他們都被嚇到了，說好久都沒有這么大的單子了”。

麥肯錫調(diào)研：中國分享經(jīng)濟(jì)有望形成“生態(tài)體系”

國際知名咨詢公司麥肯錫在2月28日發(fā)布的《中國共享經(jīng)濟(jì)消費(fèi)者調(diào)研》中，也肯定了“共享出行”市場已經(jīng)比較規(guī)范成熟。目前中國共享出行日活躍用戶已超過1000萬。共享出行的出現(xiàn)對公共交通起到了補(bǔ)充作用。網(wǎng)約車是最為普及的一種形式，且已成為城市交通的重要組成部分。調(diào)研結(jié)果顯示，三分之二的受訪者使用網(wǎng)約車后，平均每次出行節(jié)約了17分鐘。對比麥肯錫在紐約的同類調(diào)研，中國一線城市的網(wǎng)約車比公共交通更具交通時(shí)間短的優(yōu)勢，這體現(xiàn)出中國一線城市的公共交通規(guī)劃及便利性仍有改善空間。

相比起共享出行的成熟，麥肯錫調(diào)研指出，中國的共享空間市場還處于發(fā)展初期，尚存很大的發(fā)展空間。共享空間涵蓋在線短租、長租合租及共享辦公等領(lǐng)域，目前主要集中于在線短租。當(dāng)前在線短租模式每年盤活的閑置個(gè)人房產(chǎn)資源約120萬平方米，增速達(dá)20%以上，最常見的場景為消費(fèi)者周末短途及國內(nèi)長途旅游。同時(shí)，在線短租為各地創(chuàng)造了新的家政及周邊行業(yè)的就業(yè)機(jī)會。

包括勞動(dòng)力共享和高技術(shù)共享的共享技能則處于起步階段。問卷調(diào)查顯示，過去一年曾經(jīng)使用共享技能服務(wù)的受訪者比例，在一二線城市約2%，而三四線城市不足1%。生活服務(wù)、醫(yī)療健康及物流人力是現(xiàn)階段普及程度較高的共享技能類別。同時(shí)，約80%受訪者表示未來一年將增加在此類平臺的支出，人均增幅達(dá)27%。

麥肯錫全球資深董事合伙人沙莎說道：“面對分享經(jīng)濟(jì)帶來的變化與挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)企業(yè)應(yīng)積極應(yīng)對，探索與分享經(jīng)濟(jì)新型關(guān)系、推動(dòng)自身轉(zhuǎn)型升級；對于政府部門，應(yīng)積極探索創(chuàng)新監(jiān)管模式并利用共享經(jīng)濟(jì)提供新型公共服務(wù)；而分享經(jīng)濟(jì)的領(lǐng)軍企業(yè)則應(yīng)主動(dòng)承擔(dān)社會責(zé)任，與傳統(tǒng)企業(yè)及政府合作探索其社會價(jià)值。我們建議，社會各方保持開放交流、協(xié)調(diào)協(xié)作的姿態(tài)，構(gòu)建完善的生態(tài)體系，以實(shí)現(xiàn)多方共贏。”