江蘇13個設(shè)區(qū)市中蘇州的經(jīng)濟總量最高，超過兩萬億元；宿遷最低，三千多億元；但兩市在一個問題上殊途同歸，都渴望擁有自己的民用運輸機場。

澎湃新聞（www.kxwhcb.com）從1月18日的江蘇省交通運輸工作會議獲悉，在優(yōu)化機場布局和功能定位方面，2022年江蘇除了建成和開工部分工程，加快推進南京祿口機場三期、南通新機場等前期工作，還將“全力推進蘇州規(guī)劃建設(shè)民用運輸機場相關(guān)事宜”，并“支持宿遷機場規(guī)劃研究”。

江蘇目前有九大民用運輸機場，覆蓋10個設(shè)區(qū)市（楊泰機場視為揚州和泰州共有），僅蘇州、宿遷和緊鄰南京的鎮(zhèn)江沒有自己的運輸機場。

其中，蘇州建設(shè)機場的呼聲最強烈。地處無錫東南、距兩市交界處不遠的蘇南碩放機場名義上覆蓋蘇錫兩市，但對常住人口破千萬的蘇州來說，碩放機場被認為遠遠無法滿足其航空出行需求。據(jù)澎湃新聞此前報道，2021年全國“兩會”期間，全國人大代表、江蘇省交通廳廳長陸永泉曾建議加快推進蘇州機場規(guī)劃建設(shè)，與無錫、南通、嘉興等機場錯位發(fā)展，疏解上海兩大機場的部分客運流量，解決上海都市圈航空供需矛盾。

宿遷同樣在規(guī)劃研究民用機場建設(shè)，市交通局去年12月在官網(wǎng)答復網(wǎng)友時表示，正開展宿遷機場規(guī)劃研究，力爭納入上位規(guī)劃，補齊航空短板。