面對汽車消費(fèi)市場的開年不振，汽車下鄉(xiāng)政策或提上日程。

3月2日，中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅告訴澎湃新聞記者（www.kxwhcb.com），協(xié)會已經(jīng)向商務(wù)部提交了汽車下鄉(xiāng)建議，以框架性內(nèi)容為主。受益群體為廣大農(nóng)民，受益車型基本與2009年保持不變，以1.6升排量及以下乘用車、輕型貨車及輕型面包車為主。

獨(dú)立汽車分析師張翔稱，在此方面有所布局的長城汽車（601633）、長安汽車（000625）、上汽集團(tuán)（600104）、江淮汽車（600418）、海馬汽車（000572）等相關(guān)車企或?qū)@著受益。

郎學(xué)紅稱，“汽車工業(yè)對經(jīng)濟(jì)的拉動作用顯著，在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型穩(wěn)增長的階段，它不能低速增長、甚至負(fù)增長，拖經(jīng)濟(jì)后腿。”

據(jù)中國汽車流通協(xié)會網(wǎng)站介紹，中國汽車流通協(xié)會（China Automobile Dealers Association）是在民政部注冊登記的汽車流通行業(yè)唯一的國家級社團(tuán)法人組織。它是由汽車（含二手車）銷售企業(yè)、汽車生產(chǎn)企業(yè)的銷售部門、汽車跨國公司在華機(jī)構(gòu)、汽車拍賣企業(yè)、二手車鑒定評估、經(jīng)紀(jì)公司、汽車配件、摩托車及配件銷售企業(yè)、汽車有形市場、汽車俱樂部、汽車裝飾美容及用品銷售服務(wù)企業(yè)、汽車租賃企業(yè)；地方汽車流通行業(yè)組織；相關(guān)科研、教學(xué)單位、社會團(tuán)體；相關(guān)媒體、網(wǎng)站以及個人自愿參加的全國性汽車服務(wù)貿(mào)易行業(yè)社團(tuán)組織，總部設(shè)在北京。于1990年由民政部正式批準(zhǔn)成立。

該協(xié)會的重點(diǎn)工作包括：加強(qiáng)與政府部門的聯(lián)系，為企業(yè)與政府架起有效溝通平臺；協(xié)助政府部門制定行業(yè)發(fā)展規(guī)劃，參與行業(yè)法規(guī)體系建設(shè)。

今年2月，中國汽車流通協(xié)會在湖南、河南等地考察時，當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商普遍反映，今年的市場與往年同期相比更為清淡。

年初市場的不振，讓部分經(jīng)銷商和廠家出乎預(yù)料。

據(jù)了解，部分經(jīng)銷商本來樂觀看待年度銷售指標(biāo)，部分廠商回調(diào)了面向經(jīng)銷商的補(bǔ)貼政策，這使得面對市場壓力，車輛成交價格依然維持穩(wěn)定。

經(jīng)銷商或?qū)⒔祪r吸引客源。郎學(xué)紅預(yù)計，受銷售指標(biāo)壓力，2月底3月初開始，部分經(jīng)銷商下調(diào)價格，通過讓利來吸引顧客，市場將有所回暖。

但她對于市場前景較為審慎，“2月末經(jīng)銷商集客效果不佳，3月份的銷量也可能受到影響。雖然3月份的銷量一定會比2月份好，但是能否超過去年同期銷量，這還要打個問號。”

據(jù)了解，此前業(yè)內(nèi)多將年初汽車銷售的冷淡，歸結(jié)于“小排量車購置稅減半”政策的退坡，郎學(xué)紅認(rèn)為今年汽車消費(fèi)市場的情況更為復(fù)雜：一方面是去年房地產(chǎn)價格上漲效應(yīng)停滯；另一方面，部分人口流出大省的勞動力收入沒有明顯提升，使得購買力不足。

此外，大環(huán)境來看車市或身處調(diào)整期。

郎學(xué)紅曾在公開場合分析，依照成熟汽車市場的發(fā)展歷史來看：中國汽車行業(yè)在未來的3年，非常可能出現(xiàn)深幅調(diào)整。中國汽車市場自2009年進(jìn)入普及期后，在第8-10年會有一次深幅度的、負(fù)增長的調(diào)整，預(yù)期就在2020年前的這幾年內(nèi)。

郎學(xué)紅對澎湃新聞記者回應(yīng)稱，現(xiàn)在還不能確定是否已經(jīng)身處其中，但中國汽車產(chǎn)業(yè)可以參照其他發(fā)達(dá)市場的處置經(jīng)驗，采用多元手段加以面對。

郎學(xué)紅補(bǔ)充說，“汽車工業(yè)對整體經(jīng)濟(jì)的拉動作用顯著，現(xiàn)在是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長的階段，它應(yīng)該起拉動作用，而不能低速增長、甚至負(fù)增長，不能拖經(jīng)濟(jì)增長的后腿。”

為此，中國汽車流通協(xié)會向政府建議出臺促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策，以保持汽車消費(fèi)相對穩(wěn)定。

郎學(xué)紅認(rèn)為，重啟汽車下鄉(xiāng)是一記良策。“購置稅退坡的政策已經(jīng)出臺，不能反復(fù)。但農(nóng)村市場份額逐漸擴(kuò)大，汽車下鄉(xiāng)將有效地釋放消費(fèi)需求。”

獨(dú)立汽車分析師張翔對澎湃新聞稱，按照歷史經(jīng)驗來看，汽車下鄉(xiāng)或?qū)Σ季治⑿兔姘嚠a(chǎn)品線的廠家?guī)砝谩４送猓诖蟪鞘袖N量日益低迷的A0級轎車，或因價格優(yōu)勢，受到市場青睞。長城汽車（601633）、長安汽車（000625）、上汽集團(tuán)（600104）、江淮汽車（600418）、海馬汽車（000572）等企業(yè)，或?qū)⑹斋@政策紅利。

此外，中國汽車流通協(xié)會還呼吁改善汽車的消費(fèi)環(huán)境，希望能采取一攬子政策：包括促進(jìn)報廢更新、二手車消費(fèi)、汽車金融，包括關(guān)聯(lián)消費(fèi)等，以此多管齊下，保持今年的汽車市場的平穩(wěn)發(fā)展。

據(jù)了解，在2009年，國家曾出臺過“汽車下鄉(xiāng)”政策，具體內(nèi)容為，除對2009年1月20日至12月31日銷售的1.6升及以下排量乘用車按5%征收車輛購置稅外，國家還安排50億元資金對農(nóng)民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車及購買1.3升以下排量微型客車的給予一次性財政補(bǔ)貼。該政策到2010年12月31日結(jié)束。

而后幾年，關(guān)于汽車下鄉(xiāng)政策重新啟動的消息屢屢傳出，但是最終都未能實施。