3月1日，歐洲新車安全評鑒協(xié)會E-NCAP(Europe New Car Assessment Program)公布了2017年第二期碰撞測試成績，6款測試車中奧迪Q5，路虎Discovery（發(fā)現(xiàn)）以及豐田C-HR均獲得五星頂級安全評級，而雪鐵龍C3憾得四星，菲亞特500以及福特最新Ka+由于對乘員保護(hù)力度不足及缺乏基礎(chǔ)安全配置僅獲得三星評級。

作為世界最權(quán)威碰撞測試機(jī)構(gòu)之一，Euro NCAP直接由歐盟支持，而凡在歐洲銷售的新車，均需在Euro-NCAP認(rèn)證中心進(jìn)行安全認(rèn)證測試并通過Euro-NCAP 專業(yè)且嚴(yán)格的安全評鑒。

E-NCAP共分為四個項(xiàng)目：成人保護(hù)、兒童保護(hù)，行人保護(hù)及安全輔助設(shè)備，其中最重要的成人保護(hù)又分為四個小項(xiàng)：40％偏置碰撞測試(車速64km/h)、側(cè)面碰撞測試（車速50km/h）、安全帶報(bào)警（Seatbelt reminder）和柱碰（車速29km/h）。最后再根據(jù)各項(xiàng)評測的得分評出車輛的安全星級，最高為五星。

根據(jù)E-NCAP碰撞測試結(jié)果，全新奧迪Q5和豐田C-HR在各個環(huán)節(jié)上均表現(xiàn)良好，因此獲得當(dāng)之無愧的五星評級。相比之下，雖然路虎Discovery（發(fā)現(xiàn)）得分剛好達(dá)到五星標(biāo)準(zhǔn)，但在正面偏置碰撞測試環(huán)節(jié)，駕駛座安全氣囊彈出時存在氣壓不足的問題，無法提供有效的保護(hù)，致使假人頭部重重地撞擊在方向盤上，此外，在側(cè)面撞擊時，該測試車的車門被撞開。為此，路虎Discovery（發(fā)現(xiàn)）均出現(xiàn)失分現(xiàn)象。

“近年來，捷豹路虎在新品投放上制定出一系列野心勃勃的計(jì)劃，但我們也希望，在緊張且極富挑戰(zhàn)性的戰(zhàn)略計(jì)劃面前，捷豹路虎不會以新車的安全性能作為妥協(xié)。”E-NCAP秘書長Michiel van Ratingen表示。

而在此次的碰撞測試中，還有三款車型未能獲得五星評級：雪鐵龍C3（四星），菲亞特500以及福特全新Ka+（三星）。

具體來看測評結(jié)果，在正面100%重疊剛性壁障碰撞（Frontal Full Width）中，菲亞特500車型對駕駛員以及后座乘客保護(hù)力度不足，致使后排假人胸部位置受損嚴(yán)重，而駕駛座假人頭部也受到劇烈撞擊，在該小項(xiàng)上，菲亞特500僅獲得零分。福特全新Ka+車型也在此環(huán)節(jié)表現(xiàn)不佳，測量結(jié)果顯示，假人傷害程度為紅色，顯示受傷嚴(yán)重，原因?yàn)樽矒艉筌囕v安全氣囊未能充分展開以限制乘員的位移。相比之下，乘員保護(hù)方面雪鐵龍C3的測試結(jié)果良好，并無明顯失分現(xiàn)象，但在行人保護(hù)方面，測試車擋風(fēng)玻璃以及堅(jiān)硬的擋風(fēng)玻璃支柱對行人不夠友好，因此最終錯過了五星評級。

據(jù)了解，雪鐵龍C3和菲亞特500為小型轎車，而福特全新Ka+為一款價格低廉的微型車，也就是20年前出產(chǎn)的福特Ka最終升級版，車型整體借鑒了福特嘉年華。這三款車型均在歐洲同級別車?yán)镤N量遙遙領(lǐng)先，其中，菲亞特500 于2011年進(jìn)入了中國市場。

E-NCAP認(rèn)為，處于該細(xì)分市場的車型屬于價格“敏感”型，因此，汽車制造商為主打高性價比，往往會在安全配置上悄悄“偷工減料”。比如，菲亞特500和福特全新Ka+就缺少了后排安全帶預(yù)緊器系統(tǒng)以及自動緊急剎車系統(tǒng)(AEB)，這兩項(xiàng)被市面上大多數(shù)車型列為標(biāo)配的安全配置。

“500算是一款有年頭的車型了，但菲亞特對其的改進(jìn)卻不大，我建議，消費(fèi)者最好還是等到全新500上市，屆時希望菲亞特能夠在這款車型上增加具備競爭力的安全配置。此外，福特Ka+缺少了大多數(shù)同級別車所擁有的基本安全約束配置，更不用說搭載像自動緊急剎車系統(tǒng)這樣的復(fù)雜技術(shù)，這對于一款新車來說實(shí)在有些令人失望。” Michiel van Ratingen表示。