盡管疫情對(duì)國(guó)內(nèi)航司的業(yè)績(jī)和現(xiàn)金流沖擊仍在持續(xù)，但東航卻在過(guò)去的一年中，悄然完成了兩筆大投資。

來(lái)自法航荷航集團(tuán)披露的信息顯示，法航荷航集團(tuán)在2021年上半年成功完成了一次增資，以每股4.84歐元的價(jià)格，發(fā)行213,999,999股新股，約占公司現(xiàn)有股本的50%。

其中，法國(guó)國(guó)家政府和東航集團(tuán)在優(yōu)先期范圍內(nèi)分別認(rèn)購(gòu)了122,560,251股新股和23,944,689股新股股份。

我們知道，東航與法航荷航集團(tuán)都是天合聯(lián)盟的成員，而早在2017年，東航就曾宣布與達(dá)美航空一起，對(duì)法荷航進(jìn)行戰(zhàn)略投資入股。

根據(jù)當(dāng)時(shí)的協(xié)議，東航通過(guò)參與法荷航的定向增發(fā)，出資約3.75億歐元，持有法荷航約10%的股權(quán)，并向法荷航委派1名董事，入股價(jià)格是每股10歐元。

而在四年后的疫情期間，東航是以每股4.84歐元的價(jià)格再次增資法荷航，入股價(jià)格已經(jīng)不到2017年時(shí)的一半，可以說(shuō)是一次“抄底”增資。

不過(guò)對(duì)于東航來(lái)說(shuō)，在疫情期間能夠拿出1.16億歐元來(lái)增資法荷航也不容易，此次增資也使東航持有法航荷航的股權(quán)比例，由8.8%上升到9.6%，并且超過(guò)荷蘭政府，成為法航荷航集團(tuán)的第二大股東。

法荷航原本的第二大股東荷蘭政府，股權(quán)比例被稀釋到9.3%，而原本與東航并列第三大股東的達(dá)美航空，股權(quán)比例被稀釋到5.8%。

除了投資同行法荷航，東航還在2021年參與了攜程的港股IPO，以發(fā)行底價(jià)獲配攜程港股，與攜程的關(guān)系再近一步。

早在2016年，通過(guò)耗資30億元認(rèn)購(gòu)東航股份（600115）的發(fā)公開(kāi)發(fā)行A股，攜程已經(jīng)當(dāng)了五年的東航股東。當(dāng)時(shí)，攜程獲得了東航3.22%的股份，與早一步投資東航的達(dá)美航空并列為東航股份的第四大股東。

航旅圈查閱?wèn)|航股份的三季報(bào)發(fā)現(xiàn)，截至2021年三季度，攜程都沒(méi)有拋售一股東航的股票，不過(guò)由于之后東航曾向均瑤集團(tuán)和吉祥航空等增發(fā)，攜程持有東航的股權(quán)比例已被稀釋到2.84%，與達(dá)美航空并列為東航股份的第五大股東。

而疫情中東航對(duì)攜程的這筆新投資，也使攜程成為繼吉祥航空之后，又一個(gè)與東航交叉持股的“小伙伴”。

值得注意的是，在疫情之前，全面踐行國(guó)有企業(yè)混合所有制改革的東航，幾乎是一年一個(gè)戀人的節(jié)奏，到如今已經(jīng)構(gòu)建了彼此深入綁定的朋友圈。

不知在上圖東航朋友圈的基礎(chǔ)上，東航的下一個(gè)新朋友會(huì)是誰(shuí)？