1月11日，乘用車市場信息聯席會（下稱“乘聯會”）表示，根據最新發布的政策，2022年保持現行購置補貼技術指標體系框架及門檻要求不變，而補貼規模從原來預期的200萬輛補貼規模上限沒有鎖定，將實現貫穿2022年全年的補貼。隨著新能源產業鏈的規模翻倍提升，降成本能力提升，由此預期2022年年末的新能源車增量很強。

乘聯會秘書長崔東樹對此表示，“這個新能源車補貼政策的放開，實際上帶來了巨大的增量空間，補貼金額至少大幅增加了100多個億以上的規模，對車市的拉動效果應該是極其明顯?！?/p>

乘聯會認為，由于補貼標準不變，而電池和整車集成技術在提升，因此主要是政策推動新能源車產業規模大幅增長，體現了政策的大力支持低碳產業，推動傳統燃油車產業轉型。在商用車領域，2021年第四季度開始持續有主力廠商投入換電車型的公告申報和產業鏈完善，產業變化風向值得關注。

此外，乘聯會方面表示，隨著新能源補貼退坡的實施，部分車型價格微調，消費心態也有變化，新能源車需求仍會受到輕微影響。但新能源車持續火爆，目前積壓大量前期未交付訂單，因此大部分新能源車型銷量不會受到退坡明顯影響。

乘聯會將原本預測的2022年新能源乘用車銷量目前從480萬輛調整到了550萬輛以上，并預計新能源乘用車滲透率在2022年將達到25%左右，新能源汽車有望突破600萬輛，新能源汽車滲透率達到22%左右。