隨著2022年新能源汽車補貼退坡，造車新勢力迎來一波漲價潮。

1月11日，據小鵬汽車官網，小鵬全系車型上調了補貼后售價，平均漲幅在5000元左右。其中，小鵬P7補貼后售價為22.42-40.99萬元，漲4300-5900元；P5補貼后售價為16.27-22.93萬元，漲4800-5400元不等；G3i補貼后售價為15.46-19.32萬元，漲4800-5400元，車型配置均無變化。

據悉，小鵬汽車為國產新勢力車企2021年銷量冠軍，全年總交付量達到了98155輛，為2020年的3.6倍。

業內普遍認為，本次漲價系應對新能源補貼退坡。澎湃新聞就此詢問小鵬汽車，截至發稿，小鵬方面并未對此作出解釋。

根據財政部、工業和信息化部、科技部、發展改革委聯合發布的《2022年新能源汽車推廣補貼方案》（以下簡稱《補貼方案》）要求，自2022年1月1日起，新能源汽車補貼標準在2021年基礎上退坡30%。

在小鵬之前，已有其他新勢力車企漲價。澎湃新聞記者從哪吒汽車門店處獲悉，自1月1日，哪吒汽車就已漲價，其中哪吒V、哪吒U Pro等車型價格有約2000元到5000元不等的漲幅。

蔚來汽車方面回復澎湃新聞稱，目前沒有漲價的計劃。

蔚來汽車表示，“2021年新能源車單月滲透率最高超過了20%，這說明新能源車市場已經由原來的政策驅動（補貼、限牌、限行等）進入到市場驅動的階段。以蔚來為例，蔚來2021年在蘇州、無錫、嘉興、紹興等非限購城市取得非常好的市場成績。目前新能源車在各個價位上，產品力已經明顯超越燃油車；隨著補能體系愈發完善，新能源車的使用體驗越來越好。再加上免征購置稅等政策，新能源車的競爭力總體上越來越強。補貼退坡是整個市場有明確預期的事情，不會對新能源車消費構成負面影響。”

由于2021年起《補貼方案》就將30萬元以上車型排除在補貼范圍之外（換電車型除外），而理想汽車僅有的一款車型售價超過了30萬這一門檻。因此，自2021年起，理想汽車就無法享受補貼、自行承擔了差價。不過，2021年5月，理想對理想ONE進行了改款，較老款售價提高了1萬元。由于2021年就未享受到補貼，本次的補貼退坡對理想汽車并無直接影響。

乘聯會表示，隨著新能源補貼退坡的實施，部分車型價格微調，消費心態也有變化，新能源車需求仍會受到輕微影響。但新能源車持續火爆，目前積壓大量前期未交付訂單，因此大部分新能源車型銷量不會受到退坡明顯影響。

值得注意的是，2022年將是新能源補貼政策實施的最后一年。據《補貼方案》要求，2023年起上牌的新能源車輛不再享受補貼，新能源汽車將走向更充分的市場化階段。