夜上海，不夜城。晚上八九時，街上依然車水馬龍、人來人往，城市律動著生生不息的忙碌；到了晚上十時，百貨商廈、購物中心剛剛關門打烊，消費者魚貫而出，營業員則朝著公交站、地鐵站狂奔；到了晚上十一二時，肇周路、壽寧路、昌里路、吳江路、虹梅路老外街等“夜市面”熱鬧的地方，餐館、排檔的生意依然火爆……

最近，本市各大媒體都在競相發布這樣一條消息：“今年4月1日起，1、2、7、8、9、10號線（不含2號線東延伸）逢常態周末（周五、周六）及節假日前最后一個工作日延長運營60分鐘。第二批延時也緊隨其后。7月1日起，3、4、6、11、12、13號線，逢常態周末（周五、周六）及節假日前最后一個工作日延長運營60分鐘。到2018年底，上海中心城區地鐵運營時間將過午夜零時……”

地鐵運營時間延長后，晚上10時以后才下班的商場營業員們，可以不再一路狂奔追趕公交車、地鐵；節假日逛街購物的年輕人們，可以不再為爭搶出租車使出渾身解數；看夜場演出的觀眾，更可以耐心等待最精彩的“返場演出”了……“十三五”期間，上海已經明確“建設國際消費城市”的愿景目標，作為吞吐量最大的公共交通工具，地鐵在延長運營時間后，將進一步刺激本市“夜間經濟”的發展，為擴大內需、擴大消費再添一把火。

商場22時關門會否成為歷史？

百貨商廈、購物中心一旦相應延長營業時間，并不意味著所有樓面都有延長的必要，還需綜合考慮成本支出的增加與收益之比。把人流轉化為商流，還有很多文章要做。

地鐵延長運營時間，人們首先會聯想到是那些“鐵定”晚上10時關門的百貨商廈、購物中心今后會否延長營業時間？

目前，本市超市、大賣場、百貨、購物中心、便利店、專業專賣6大實體商業業態中，超市、大賣場、百貨受網購沖擊，頹勢依然沒有徹底扭轉，而被譽為“白天一朵花，晚上一盞燈”的便利業態卻逆勢增長，便利店一半的銷售額正是產生于夜間。 為此，大賣場業態的轉型也開始悄悄瞄準“夜間經濟”，家樂福斜土路店自去年11月起，把原來每天7時30分至22時的營業時間，調整為全天24小時，成為上海中心城區第一家24小時營業的大型超市。“沒想到后半夜的銷售遠遠超過預期，成本增加只有少量電費等，因此盈利部分相當可觀。”

“第一八佰伴的發展，是上海地鐵大發展的受益者。2號線的開通，讓商廈的輻射力由浦東延伸到了浦西，9號線的開通，又為商廈送來的松江、閔行等地的消費者。為方便乘坐地鐵的消費者，我們與快遞公司合作，除了平日會員和消費滿一定金額的顧客可以享受免費快遞服務外，在重大營銷活動期間，顧客任意消費均可享受全國包郵。這樣，綠色出行的顧客滿載而歸時大包小包的痛點就可以得到解決。”第一八佰伴辦公室主任胡婷說。

當然，業內人士也指出，百貨商廈、購物中心一旦相應延長營業時間，并不意味著所有樓面都有延長營業時間的必要，還需綜合考慮成本支出的增加與收益之比。把人流轉化為商流，還有很多文章要做。比如，針對夜間消費這塊增量，要加大商業結構調整力度，開辟適合夜間消費的輕餐飲、風味小吃，開辟特色市集等。畢竟夜間消費有其自身特點，如以年輕客群為主，餐飲、娛樂、休閑的消費訴求大于購物消費訴求、沖動型消費特征明顯等。目前，本市一些大型購物中心如環貿iapm、K11、七寶萬科、大悅城等，通過商業結構調整，已形成主題鮮明的特色市集，它們有望成為地鐵延長運營時間，夜間消費趨旺這一商機的“啖鮮者”。

觀眾提前離場現象能否減少？

這一變化，讓文化演出市場拍手叫好。上海作為國際大都市，目前演出市場的盤子還很小，未來的發展空間還很大。地鐵延長運營時間，勢必會刺激這一塊的發展。

為地鐵延長運營時間拍手叫好的“夜間經濟”不光是商業，文化演出市場也將受益于這寶貴的“1小時”。

“我晚上一般不太出門，但每到六七月份的電影節，我就非常撓頭。每次看晚上8時45分那場電影，心里那個擔心啊，散場時大批觀眾一起出來，根本叫不到車。去年我一個人晚上在淮海路上走了三刻鐘才叫到車。地鐵延長運營時間，對我這樣的影迷肯定是件好事。”資深報紙編輯許女士說。

一家演出經紀公司的負責人說：“上海的觀眾如今素質越來越高，演出期間胡亂拍照、把馬甲袋翻得嘩嘩響的現象越來越少了。但我發現還有一個不太文明的現象，那就是還沒散場，甚至演員還在謝幕過程中，就有不少觀眾急急忙忙離場。問他們緣由，原來是怕趕不上最后一班地鐵。對于這些觀眾的苦衷，我完全理解，還會主動跟國外的演出團隊解釋。”

票務網站“西十區”創始人兼CEO李明偉說，現在有很多演唱會都是晚上10時后結束，有不少要到11時以后甚至更晚，很多觀眾因為乘不到地鐵，又打不到車，要走很長的路去找公交車，或走出場館范圍去打車。去年，“西十區”特意為兩場演唱會分別包了3輛和5輛大客車作為免費班車，每車45人，送觀眾回家，有一位沒有報上名的觀眾后來跟他吐槽，“因為遲遲等不到車，回到家快1點鐘了”。

“現在國內的演出市場越來越活躍，以我們網站為例，2016年的票務交易額比2015年增長近2倍，越來越多的明星來上海開巡回演出，但相比國外，上海作為國際大都市，目前演出市場的盤子還很小，未來的發展空間還很大。地鐵延長運營時間，勢必會刺激這一塊的發展。”

上海的餐飲夜市該怎么升級？

打造具有國際消費城市特征的夜市模式，推進滿足各類消費需求的夜市建設，已被提上議事日程。未來的上海夜市，將成為向中外游客展示海派文化的一個窗口。

上海近年來涌現出了一大批餐飲夜市，如肇周路、壽寧路、昌里路、吳江路、虹梅路老外街等。地鐵運營時間延長后，“吃貨們”可以很方便地夜間出入這些地方。

上海商業經濟學會會長齊曉齋認為，“夜市對于延長城市經濟活動時間，滿足不同層次的多元消費，拉動就業，帶動創業，改善投資環境都有積極意義。夜市更是一個展示城市文化和活力的窗口，外來游客，通過夜市來了解當地的風土人情和文化。比如，中國臺灣各個城市都有夜市，已成為游客必去的地方，臺北‘士林夜市’可謂家喻戶曉；北京的三里屯、后海，汽車酒吧、足球酒吧、電影酒吧、藝術家酒吧，一個酒吧就是一個交往圈；還有南京秦淮河兩岸林立的酒樓、茶樓、酒吧街；蘇州金雞湖和李公堤等……”

“同這些地方相比，上海夜市的發展顯然很不夠。”他坦言，一是夜市總量還不足，這與擁有2400多萬常住人口，外省市來滬旅游人次1億多，國際旅游人次800多萬的國際化大都市需求不相符。二是目前的夜市現狀是中高端夜市多、無證攤點多，而規范的平民夜市少。“晚間在大學周邊、居民小區的無證攤販很多，管理人員一下班他們就出來擺攤。食品安全隱患、環境污染等問題突出。”

市商務委服務業處相關負責人透露：“打造具有國際消費城市特征的夜市模式，推進滿足各類消費需求的夜市建設，已被提上議事日程。如今地鐵延長運營時間，正是加快建設與國際消費城市形象相符的夜市的一大契機。”據這位負責人介紹，目前本市夜市主要有三種模式，一是特色街模式，如老外街、吳江路美食街等；二是大型購物中心美食廣場模式，如七寶萬科美食廣場等；三是大型餐飲集團轉型升級做的特色美食集聚地，如味千拉面打造的京都食府。下一步，他們將盡快推出一批具有引領作用的夜市名單，同時列出阻礙“夜間經濟”發展的問題，聚焦重點，突破瓶頸。

業內人士指出，地鐵延長運營時間后，不光能為餐飲夜市提供更多客流，消費者活動的半徑也得到進一步放大，這將為現有“一條街”式餐飲夜市加快轉型帶來契機。目前上海的餐飲夜市大部分還是“一條街”的原始狀態存在，盡管它們讓上海的“夜市面”顯得不那么寂寞冷清，但由于與居民區犬牙交錯，沿線居民也為這些餐飲夜市的“繁榮”付出了代價。為此，滬上已有企業在聞悉地鐵延長運營時間后，正在軌道沿線的換乘點積極物色一些舊廠房或經營業績不理想的園區，專門劃出夜市經營區，進行統一規劃和建設，擬成立第三方管理公司負責日常統一管理，并開辟“國別小吃專區”“中華老字號專區”“全國各地風味專區”以及商旅文結合的“展示表演區”等，既讓這些夜排檔的經營更加有序、衛生，也能做到不擾民。“這有點像歐洲的圣誕集市，不少攤點甚至還可以進行離境退稅。將來它不光能滿足人們的口福，也將成為向中外游客展示海派文化的一個窗口。”

（原題為《多出來“1小時”，將為上海“夜間經濟”帶來哪些變化？》）