在多位設(shè)計(jì)師接連被挖角后，寶馬又傳出設(shè)計(jì)總監(jiān)離職的重磅消息。

2017年開年伊始，《歐洲汽車新聞》曝出寶馬品牌設(shè)計(jì)總監(jiān)卡里姆·哈比（Karim Habib）即將離職的消息，隨后《美國商業(yè)內(nèi)參》確認(rèn)卡里姆·哈比已經(jīng)離職，但目前去向未明。

卡里姆·哈比在寶馬任職近20年，離職前他是寶馬設(shè)計(jì)部的“二號(hào)人物”，僅次于寶馬集團(tuán)設(shè)計(jì)部高級(jí)副總裁阿德里安·范·霍伊頓克（Adrian van Hooydonk）。

據(jù)了解，加拿大籍的卡里姆·哈比現(xiàn)年46歲，生于黎巴嫩，早年移民加拿大后，在蒙特利爾麥吉爾大學(xué)取得了汽車設(shè)計(jì)學(xué)士學(xué)位。隨后就讀于堪稱全美汽車設(shè)計(jì)科系聲望最高的帕薩迪納藝術(shù)中心設(shè)計(jì)學(xué)院，并于1998年來到德國慕尼黑，加入寶馬集團(tuán)，參與設(shè)計(jì)了寶馬最著名的5系車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。2008年，卡魯姆·哈比被奔馳挖角，在奔馳任職兩年。2011年3月，短暫“臥底”奔馳后他重回寶馬，并于2012年升任寶馬集團(tuán)設(shè)計(jì)部總監(jiān)，成為寶馬集團(tuán)設(shè)計(jì)部的二號(hào)人物，負(fù)責(zé)寶馬車型外觀設(shè)計(jì)。在那之后，他先后主導(dǎo)了寶馬一系列重要車型的設(shè)計(jì)，包括代號(hào)F01的7系，Vision next 100概念車型、G30新一代5系和G11/12新一代7系。此外，卡里姆·哈比還主導(dǎo)了專供中國市場、即將在今年初問世的1系三廂轎車的設(shè)計(jì)工作。

然而，這位被寶馬內(nèi)部認(rèn)為“仕途光明”的設(shè)計(jì)總監(jiān)卻選擇了離職，離職原因并未對(duì)外公開。

在汽車領(lǐng)域，先后任職過寶馬、奔馳并擔(dān)任重要設(shè)計(jì)角色的卡里姆·哈比無疑是個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富、深諳車企風(fēng)格的優(yōu)秀設(shè)計(jì)師和管理者，他也是目前寶馬離職設(shè)計(jì)師中職務(wù)最高的一位。

去年，寶馬設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)已有兩名重要人員離職：分別是MINI設(shè)計(jì)總監(jiān)安德斯·沃明和寶馬i品牌設(shè)計(jì)總監(jiān)本尼特·雅各布，前者轉(zhuǎn)投了寶沃，后者則加入了中國電動(dòng)汽車品牌蔚來。

卡里姆?哈比離職后，寶馬設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)只剩下勞斯萊斯汽車設(shè)計(jì)總監(jiān)爾斯·泰勒(Giles Taylor)一人向霍伊頓克匯報(bào)工作。目前，寶馬MINI和i系的設(shè)計(jì)總監(jiān)兩職仍然空缺。分析人士認(rèn)為，在短短10個(gè)月內(nèi)接連失去三位高級(jí)設(shè)計(jì)人員并不符合常規(guī)，寶馬設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)內(nèi)部可能出現(xiàn)了問題。據(jù)《歐洲汽車新聞》報(bào)道，內(nèi)部人士透露，鑒于寶馬在上一年度痛失全球和北美銷量頭把交椅，董事會(huì)需要有相關(guān)人員“為此負(fù)責(zé)”，致使設(shè)計(jì)師大量“出逃”。

此外，隨著各大車企之間挖角日趨激烈，車企設(shè)計(jì)人才之爭日益白熱化。《美國商業(yè)內(nèi)參》表示，安德斯·沃明加入的寶沃已被中方注資，而本尼特·雅各布加入的蔚來汽車則是一家純正的中國車企，越來越多的西方車企設(shè)計(jì)人才正在流失，并流向東方。