二代身份證和火車票疊放掃描，臉部面向屏幕進行識別，臉部信息與身份證芯片里的高清照片比對完成，閘門打開，進站。全程不過數(shù)秒。

2017年春運，“票證人自助核驗閘機”，也就是俗稱的“刷臉檢票”系統(tǒng)，風(fēng)靡了各大火車站。

據(jù)不完全統(tǒng)計，北京、上海、廣州、深圳、西安、太原、武漢、鄭州、長沙等大型火車站，均在2017年春運前夕，開通了自助“刷臉檢票”通道。

通過這一系統(tǒng)，有地方火車站人士告訴澎湃新聞，在工作人員指導(dǎo)幫助下，“刷臉檢票”的速度可以達到“兩秒鐘通過一個人”。

另據(jù)報道，據(jù)北京西站初步統(tǒng)計，該站啟用的6臺刷臉機，雖然只占全車站進站驗票口的1/20，可通過的旅客量卻是人工驗票口的10倍。

那么，這些刷臉進站的機器是誰開發(fā)的？這些機器有哪些神通？如何在高效通關(guān)的同時，確保信息安全？

日本電氣股份有限公司（NEC）相關(guān)負責(zé)人在接受澎湃新聞（www.kxwhcb.com）采訪時表示，刷臉檢票系統(tǒng)，可以平均減少每位旅客10秒的等待時間。而且，相關(guān)查驗、讀取的信息，保存在符合要求的服務(wù)器中，需要得到多級授權(quán)方可訪問，無需擔(dān)憂信息泄露問題。

日本電氣與合作伙伴一起參與了北京等大型城市的部分刷臉進站系統(tǒng)的研發(fā)工作。

上海站使用的“刷臉檢票”閘機。

“中鐵總統(tǒng)一安排的試點”

可查資料顯示，早在2015年的第十屆中國國際軌道交通展覽會上，刷臉檢票系統(tǒng)就已經(jīng)亮相展出。2016年年初，北京站成為全國首批試用該系統(tǒng)的站點。但直到今年春運前夕，刷臉檢票系統(tǒng)才在全國多個城市的火車站投入使用。

以上海火車站為例。今年春運前，上海火車站北廣場的4號檢票口被改造成了刷臉驗票通道。在空間不變的情況下，原本只能允許一列旅客通行，現(xiàn)在能允許兩列旅客同時驗票通過，增加了驗票通道數(shù)量，提升了通行效率。

據(jù)了解，上海站的人臉識別檢票系統(tǒng)尚處于調(diào)試階段，目前并沒有完全投入使用，僅在部分時段進行測試。

“從實驗效果來看還是挺順利的。”上海火車站檢票口的一名工作人員向澎湃新聞記者表示，“在安排了工作人員指導(dǎo)幫助的情況下，速度可以達到兩秒鐘通過一個人。”

據(jù)這名工作人員稱，這套系統(tǒng)不是光為春運準備的，之后上海站將逐步以機器驗票代替人工驗票。

鐵路上海站相關(guān)人士告訴澎湃新聞記者，上海站測試的刷臉檢票機器來自于中國鐵路總公司，上海站負責(zé)配合落地執(zhí)行，“這個系統(tǒng)不是我們車站自己要用的，也是聽（中國鐵路）總公司統(tǒng)一安排，取上海站這個點在這里試一下。具體什么時候普及使用，不是很清楚。”

可資印證的是，稍早之前，中國鐵路總公司方面也曾對媒體表示，今年總公司選擇了部分車站進行了智慧春運的試點，人臉識別檢票系統(tǒng)是其中一項重要舉措。

1月17日，旅客在北京西站“刷臉進站”。  @新華視點 圖

“減少旅客10秒等待時間”

春運的超大客流量，為刷臉檢票系統(tǒng)的普及，提供了一個契機。

日本電氣相關(guān)負責(zé)人向澎湃新聞表示，春運的客流量是日常流量的數(shù)倍，甚至數(shù)十倍，使用人臉識別的人證合一查驗系統(tǒng)，平均可以減少每位旅客10秒的等待時間，同時降低人工核查的工作強度，有效地提升了春運鐵路候車站端的安檢能力，并且檢票記錄具有可回溯性。

極限元智能科技有限公司首席技術(shù)官康利強向記者解釋，人臉識別驗票的系統(tǒng)基本原理是，機器可以讀取身份證的照片信息，然后再跟攝像頭獲取的人臉信息進行特征提取比對，比如面部器官之間的距離、曲率、角度等特征參數(shù)的近似度來確定是否同一個人。

“影響人臉識別效果的因素很多：光線、角度、整容、身份證內(nèi)照片過于久遠、面部的意外損傷都會影響識別效果。”康利強表示，傳統(tǒng)的人臉識別技術(shù)需要人工指定機器提取哪些特征參數(shù)來做識別，識別準確率不高，速度不快。當下的人臉識別機器已經(jīng)能夠深度學(xué)習(xí)，機器可以快速從身份證照片和實時拍攝的人臉照片中提取關(guān)鍵的特征值，前期通過大量的人臉圖像對機器進行訓(xùn)練，充分利用大數(shù)據(jù)，可以保證檢票的實時性要求。

據(jù)公開報道，目前刷臉檢票系統(tǒng)的準確率可以達到99.6%。

一位鐵路行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士認為，刷臉檢票系統(tǒng)未來有希望像高鐵自助檢票閘機一樣普及。“但在普及之前還有一些基礎(chǔ)工作需要做，比如一些車站的檢票口設(shè)計并不適合安裝驗票機器，勢必要先對檢票口進行一番改造。另外，機器成本的因素也應(yīng)該考慮，對于一些人流量不是特別大的車站是不是有更換的必要？機器肯定都需要日常的維護和檢修。”

1月17日，旅客持車票和身份證，通過人臉識別技術(shù)確認之后，可以進站候車。  @新華視點 圖

“提取信息保存在符合國家要求的信息安全等級的服務(wù)器中，需要得到多級授權(quán)方可訪問”

值得關(guān)注的是，刷臉檢票系統(tǒng)已與公安機關(guān)系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，如果系統(tǒng)識別到進站人員為網(wǎng)上在逃人員，信息會自動上報到公安系統(tǒng)，可以詳細記錄在逃人員所在車站、通過閘機的位置等，甚至?xí)涗浵略撊藛T通過閘機時的樣貌。

但也正因為刷臉檢票系統(tǒng)能讀取公民的身份證信息，有人表達了對信息安全問題的擔(dān)憂。

對此，日本電氣相關(guān)負責(zé)人向澎湃新聞記者表示，身份證芯片內(nèi)照片是從授權(quán)的讀卡器中讀取出來，是可信環(huán)境。車票也是有專有驗票機進行查驗，現(xiàn)場照片是由現(xiàn)場攝像頭拍攝，三者信息來源可靠，并保存在符合國家要求的信息安全等級的服務(wù)器中，需要得到多級授權(quán)方可訪問，所以用戶無需擔(dān)憂信息泄露等問題。

互聯(lián)網(wǎng)安全專家李鐵軍向記者表示，類似的機器系統(tǒng)在傳輸數(shù)據(jù)的過程中會有特殊的加密處理，涉及到信息泄露的可能性不大。

早在刷臉檢票之前，人臉識別技術(shù)早已在其他諸多領(lǐng)域獲得應(yīng)用。

上述日本電氣相關(guān)負責(zé)人表示，人臉識別技術(shù)作為生物識別技術(shù)的重要組成部分，市場空間巨大。較之于其他技術(shù)而言，人臉識別無記憶性、非接觸性、無抵觸感、自然比對，便利性和實用性很強。隨著比對精準度和速度的大幅提升，人臉識別在公共安防、銀行、交通、學(xué)校、大數(shù)據(jù)、電子商務(wù)、會員服務(wù)等多個行業(yè)都會有廣闊的應(yīng)用空間。

康利強也向記者指出，不光是企業(yè)應(yīng)用增多，未來在海關(guān)人員出入境核驗、公安技偵系統(tǒng)、考試防替考系統(tǒng)等公共領(lǐng)域也會更多地出現(xiàn)人臉識別技術(shù)的身影。

不少上市公司也早已落子布局。僅A股市場，就涌現(xiàn)出了川大智勝（002230）、漢王科技（002362）、科大訊飛（002230）、上海普天（600680）、　高新興（300098）、佳都科技（600728）、賽為智能（300044）等眾多公司。