隨著SUV車型的火爆，新生物種——跨界SUV風(fēng)暴來襲。
不管是看中其優(yōu)良的空間性能，還是看中其高底盤的通過性和運(yùn)動時尚的操控感，跨界SUV受到越來越多的消費(fèi)者喜愛。美國知名汽車媒體《名車志》（Car and Driver）日前對目前在售的若干款跨界SUV進(jìn)行了一次測試，15款跨界SUV依次上榜。
第15名：凱迪拉克SRX
凱迪拉克SRX是一款在細(xì)分市場充滿前衛(wèi)感的作品，也常被人認(rèn)為是保守派雷克薩斯RX的有力替代品。買家可以根據(jù)自己的愛好選擇前驅(qū)或是全驅(qū)，并搭配兩種不同的懸掛系統(tǒng)。盡管凱迪拉克SRX六速自動變速箱不夠平穩(wěn)，3.6L V-6發(fā)動機(jī)在加速時噪音略大，但是一旦SRX加速到巡航速度，SRX在同類產(chǎn)品中還是比較安靜的。
第14名：沃爾沃XC70
沃爾沃XC70的出現(xiàn)模糊了SUV和貨車的界線。XC70車型看上去像SUV，但是卻更接近迷你廂式貨車——擁有寬敞大氣的廂式外觀和適應(yīng)各種氣候的行車儀表盤。搭載有240匹馬力2.0L四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，并配備八速自動駕駛系統(tǒng)。如果想要四驅(qū)駕駛體驗，可以選擇五缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，搭載250匹馬力和一對六速自動變速器。
沃爾沃XC70離地凈高8.3英寸，在這方面很像是底盤升高版本的V70，這也就意味著，在駕駛安靜系數(shù)上，XC70不似它絕大多數(shù)競品那樣安靜。在沃爾沃品牌的時尚認(rèn)知中，安全特征和自動剎車系統(tǒng)等設(shè)備是可以并存的，這也是其區(qū)分于其他市場競品并保障行車安全性的主要特征。
第13名：沃爾沃XC60
XC60是一款非常迷人、可以用來恰如其分區(qū)別日耳曼制造（德系車）的產(chǎn)品。它并不是一款運(yùn)動車，但是其傳達(dá)了一種靈活、柔順、智慧的車廂設(shè)計。前驅(qū)版本搭載240匹馬力、2.0L四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)；全驅(qū)版本動力稍大——搭載250匹馬力、2.0L四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)。在全驅(qū)版本上，消費(fèi)者可任意選擇渦輪增壓或超動力302匹馬力、2.0L四缸發(fā)動機(jī)。兩款四缸引擎都配備八速自動變速器，超大動力版本配備有六速自動變速設(shè)備。
斯堪的納維亞的北歐款式設(shè)計和車型技術(shù)給人感覺可靠、安全。XC60的自動起停技術(shù)不僅省油更容易操作，然而自動起停在動力方面令人感覺不夠流暢，好在這一技術(shù)可以被關(guān)閉。
第12名：英菲尼迪QX50
沉著的駕駛感、平衡的底盤、穩(wěn)定的動力系統(tǒng)幫助QX50在同類產(chǎn)品中脫穎而出。然而，對于英菲尼迪QX50而言，缺失的是更為高效的操縱感。325匹馬力、3.7L V-6發(fā)動機(jī)以及一個后驅(qū)和一個靈便的七速變速箱，這是QX50所有的動力構(gòu)成。后驅(qū)是QX50全系車型的標(biāo)準(zhǔn)配置，而全驅(qū)則是可供選擇的附加配置。新一代2016款QX50車身更長，更是額外增加了4英寸的后排腿部空間。
7英寸的信息化娛樂車載顯示屏比其絕大多數(shù)競品要小，圖片顯示也有些陳舊。內(nèi)置航行系統(tǒng)、可調(diào)適的巡航控制和向前沖撞的警示系統(tǒng)都是QX50特有的額外附加選擇，但是要想和同類產(chǎn)品進(jìn)行競爭，QX50在整體的設(shè)計上還需要重新進(jìn)行“包裝”。
第11名：謳歌RDX
RDX對于那些看重舒適感、安全性和技術(shù)性遠(yuǎn)勝駕駛科技的車主來說，是一款合適的跨界車型。除了3.5L V-6、279匹馬力、前驅(qū)動力和六速變速箱，還有一款自動調(diào)適的翹板變速開關(guān)和全驅(qū)可供選擇。
身為日系車的謳歌RDX，省油是其最出色的特征之一。同時，RDX的底盤也非常適合輕松巡航。諸如前端防碰撞警告和自適應(yīng)巡航控制是RDX非常負(fù)責(zé)的安全特性，這也使得RDX在操作上令人感覺上了一個檔次。
第10名：路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版
路虎發(fā)現(xiàn)短小精悍的外觀隱藏了一些嚴(yán)肅越野特質(zhì)，同時也使其和一些擅長道路行車的競品相區(qū)隔。240匹馬力、2.0L四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)和九速自動變速器雖然并不是很多人需要的配置，但是其輸入功力和在高低起伏不平路面的延遲反應(yīng)，使其有足夠好的防沖擊性能。全驅(qū)加速、不同地形的四種回應(yīng)系統(tǒng)幫助其能夠很好的適應(yīng)沙漠、雪地、巖石和泥地路面。
第9名：林肯MKX
MKX配有獨(dú)一無二金屬質(zhì)感的前引擎蓋，能使其和福特銳界的前車部分很明顯區(qū)隔出來。303匹馬力、3.7L V-6發(fā)動機(jī)是標(biāo)配，此外還有雙渦輪、2.7L V-6發(fā)動機(jī)和335馬力可供選擇。這兩款引擎搭配六速自動變速器和前輪驅(qū)動駕駛，此外四輪驅(qū)動也可供選擇。
MKX內(nèi)飾盡顯奢華，其中包括高檔的皮革座椅和一個可供選擇的多聲道發(fā)聲器。美中不足的是，仔細(xì)觀察，一些粗糙的皮革邊縫仍然清晰可見。整個車身相當(dāng)安靜，這主要得益于聲學(xué)壓膜玻璃材質(zhì)的使用和主動降噪系統(tǒng)，當(dāng)然，這款車的高配價格也非常的高。
第8名：雷克薩斯RX
RX的激進(jìn)設(shè)計可能會讓你感覺愚蠢，但是這款RX仍然是雷克薩斯車型中最具豪華感的跨界SUV。盡管看上去不夠運(yùn)動，但是這款車外向的款式設(shè)計可以證明其豪華特性。搭載295匹馬力、八速自動變速和前驅(qū)標(biāo)配，四驅(qū)也可供選擇。
同時這款車配有混動版本，但是在四驅(qū)車型中，整體油耗并不低，每百公里的油耗達(dá)到了10.68L，高于環(huán)保署同類車型7.8L每百公里油耗的標(biāo)準(zhǔn)。RX的車廂內(nèi)飾非常豪華，整體材質(zhì)一流。其F運(yùn)動版配備有令人舒適的座椅，以及其他配件的升級。雷克薩斯的遠(yuǎn)程觸摸界面配有可供選擇的巡航系統(tǒng)，但是在駕駛中使用會分散駕駛員的注意力。這恐怕是其令人遺憾的一個方面。
第7名：奧迪Q5
奧迪Q5搭載有一款穩(wěn)定性很高的混合材質(zhì)底盤，使其有足夠的底部空間和適應(yīng)各種氣候的能力。動力系統(tǒng)包括了一個轉(zhuǎn)速并不十分快的四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)和一個能持續(xù)增壓到272馬力的V-6引擎。盡管奧迪Q5也有混動版本，但是恐怕你得支付更昂貴的額外油費(fèi)。八速變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)是標(biāo)配。
在奧迪的時尚觀中，Q5有著優(yōu)雅、標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計。車載信息娛樂系統(tǒng)的設(shè)計是這個級別車型中最方便與合理的。Q5不是典型的運(yùn)動車型，其操控感確實有些笨拙——整車旋轉(zhuǎn)并不一流。同時，TDI柴油版本的銷售依然被環(huán)保署中止——因其排放超標(biāo)。
第6名：凱迪拉克XT5
不管是駕駛在平坦大道還是崎嶇的山路，相比其前輩SRX，新款XT5在沖擊前進(jìn)的時候總能給人一種完美的輪廓感。輕量化的設(shè)計使其更敏捷便于操作，但是其風(fēng)門/節(jié)流閥在310馬力，V-6發(fā)動機(jī)和八速自動變速的配置下顯得很平庸。燃油經(jīng)濟(jì)性并不像其他四缸渦輪競品那般出眾，前驅(qū)是標(biāo)配，全驅(qū)可供選擇。
XT5的內(nèi)飾非常帥氣，后排座椅同樣可以前后折疊、滑行。并排座椅和前后座椅之間可以有20/40英寸的距離調(diào)節(jié)，也增加了靈活性。此外，4G、Wi-Fi、Apple汽車支付和安卓汽車支付功能也同步上線，一塊巨大的可觸摸信息娛樂屏使凱迪拉克在介紹XT5時有了高科技的夸口。
第5名：寶馬X4
基于斜背式車型X3的基礎(chǔ)，寶馬將X4形容為四門“轎跑”——言下之意是，X3擁有低車頂輪廓和相對較為“親密距離”的車內(nèi)空間，尤其是對于后排座位而言。
在動力引擎上，X4搭載有240匹馬力的四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)和300匹馬力的六缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)。有中控盤控制、更大的前置剎車盤、19英寸的輪轂和一個運(yùn)動版本的懸掛。所有的X4車型都配備有八速變速傳動系統(tǒng)和全驅(qū)駕駛配置。駕控感一流，X4是寶馬品牌在跨界車型的標(biāo)志之作。相較X3，X4在后背上增加了兩條狹縫，主要是因為車頂傾斜在雨天容易形成雨水下淌。
第4名：奔馳GLC
GLC完全能夠勝任奢侈豪華跨界車的定位，借鑒其他兄弟車型的特征，其內(nèi)飾空間足夠大，在科技感和安全傳動裝置上出眾，因此能夠有效防止碰撞和強(qiáng)風(fēng)襲擊，配有自適應(yīng)的懸掛和自啟動非常方便。
GLC300配備有241匹馬力、2.0L四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)、雙離合九速自動變速器。全驅(qū)可供選擇，冬季尤其適合全驅(qū)。GLC標(biāo)配后驅(qū)版本。座椅舒適，內(nèi)飾安靜，你可以期待的都在GLC上有所體現(xiàn)。
第3名：寶馬X3
寶馬X3有著跨界車型的精密設(shè)計和架控樂趣。其搭載有三種渦輪增壓引擎—240匹馬力、2.0L四缸；200匹馬力、3.0L六缸和180匹馬力、2.0L柴油四缸，對于經(jīng)濟(jì)性能有著很好的提升，但是精致性有所削弱。
八速自動變速和后驅(qū)是X3標(biāo)配，但是寶馬的xDrive同樣提供全驅(qū)系統(tǒng)。可供選擇的加裝菜單很長，追求駕控激情的人士可以選擇配備“動力操控包”。
第2名：保時捷Macan
把保時捷卡宴縮小一個尺寸會成為什么樣，Macan就是你的答案。Macan和奧迪Q5公用基礎(chǔ)平臺，渦輪增壓模式更快捷、適應(yīng)性更強(qiáng)，雙渦輪V-6增壓發(fā)動機(jī)分別擁有340匹馬力、360匹馬力和400匹馬力的配置版本。所有的Macan車型都是全驅(qū)、七速自動變速。
Macan的操縱有點僵硬、盡管軟剎是典型的保時捷特征。2017款Macan還增加了基礎(chǔ)款的252匹馬力、四缸渦輪增壓，使得入門級價格大大降低，僅為4.8萬美元（折合人民幣32.64萬元），當(dāng)然選配加裝包另當(dāng)別論。不論如何，大量實驗表明，Macan都是跨界豪華SUV中駕控樂趣一流的車型。
第1名：捷豹F-Pace
F-Pace擁有捷豹一以貫之的性感設(shè)計和運(yùn)動元素。動力系統(tǒng)包括標(biāo)準(zhǔn)的340馬力和可供選擇的380馬力、V-6渦輪增壓發(fā)動機(jī)，配備八速自動變速，四輪全驅(qū)，柴油版晚點也將會推出。全鋁輕量化打造是其一大特征。銳利的操控、一流的車身控制形成了捷豹獨(dú)特的駕駛自信。內(nèi)飾寬敞，后背空間足夠大，擁有一個最新的信息娛樂系統(tǒng)，可以及時給予最新反饋。作為捷豹的第一款跨界SUV，F(xiàn)-Pace是目前這一細(xì)分市場中性能表現(xiàn)最突出的，因此被列為第一。
