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春運守護者|湖北90后鐵路工深山守危石,除夕吃臘肉算過年

澎湃新聞記者 王鑫 通訊員 王華
2017-01-25 15:55
來源:澎湃新聞
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2017年春運期間,每天有115趟列車運行在宜(昌)萬(州)鐵路上。這些列車都必須經過位于湖北宜昌的白樹凹2號隧道。由于該隧道出口上方有一塊危石,必須安排專人全天24小時觀察危石有無移動。

來自河南漯河的張藝就是其中一位“守石人”。白天,他每隔兩個小時巡查一遍;晚上,他每隔四個小時巡查一遍。按照工作安排,張藝要到大年初三才能回家。盡管除夕還要守在工作崗位上,但能為數萬旅客提供安全保障,張藝仍感覺很值得。

白樹凹2號隧道出口,隧道出口上方是危石。  本文圖片均為彭琦 圖

兩小時爬山觀察危石一次

1月24日晚10點,距張藝下班還有兩個小時。他戴上安全帽、拿起三色手電筒、背上防護包和安全帶,開始當天最后一次巡查。

今年24歲的張藝是湖北荊門橋工段宜昌橋隧車間的工人。他的工作簡單但很艱巨:時刻注意隧道上方的一塊危石,一旦發現異常,立即設置防護,攔停列車,保證乘客安全。

單位在隧道附近租了一間民房,供張藝和其他工人辦公、居住。從民房到巡查點,要經過一段小路,再沿著88級鐵梯爬到危石的底部。

張藝沿著白樹凹二號隧道上方陡峭的鐵梯攀爬,前往危石觀測點。

“剛開始夜間巡查的時候,挺害怕的,路邊還有兩座墳頭。梯子陡,山里露水多容易滑。必須十分小心才行。”張藝說,工作半年,他已對這段路的路況十分熟悉,從未出過事。

張藝介紹,宜萬鐵路喀斯特地形發育,遍布巖溶、暗河等不良地質,橋梁、隧道里程占總長74%,被業界稱為橋隧博物館。在白樹凹2號隧道出口上部有一塊危石,如果危石剝離松動,即使很小的一個石塊砸到鐵道線上或高速運行的列車上,后果都非常嚴重。
在危石的縫隙處,豎著兩根涂了紅油漆的小木棍。張藝說:“如果木棍折斷,說明石塊向下運動,危石就有變化,必須格外小心。”他把安全帶的一端系在旁邊的大樹上,另一端系緊在腰間,再攀爬到危石前面,近距離觀察木棍是否發生細微變化。

晚上10點36分,張藝回到民房。除了白天每兩個小時一次和晚上四個小時一次的巡查,剩余的工作時間,張藝要守在電腦前,通過設置在危石邊的攝像頭觀察危石有無變化。

張藝在近距離觀測危石。

咸菜稀飯成伙食“標配”

張藝從小在鐵路邊長大,2009年參軍入伍,2011年12月退伍。2013年5月底到武漢鐵路局上班。之前,他在荊門橋工段宜昌橋隧車間負責鐵路橋梁、隧道和涵洞的維修、保養。

半年前,張藝被分配到條件艱苦、手機信號差的宜昌大山深處。得知這個消息時,他內心很抵觸,他說:“跟城市相比,我感覺,對于年輕人來說,這里差不多就是原始社會。”

但他還是提著行李來到宜昌,張藝在宜昌東站下車后,先是坐公交坐到北山坡,再轉城鄉大巴到橋邊鎮,最后再坐摩托車進山,花了一個多小時才到達巡查點附近的民房。看到生活的環境,張藝的心又涼了半截:房內就只有兩張床、一臺監控使用的電腦,一臺電視和一套桌椅。

張藝在近距離觀測危石并做記錄。

同組的老師傅祁艷軍告訴張藝,他們兩人上一周班休息一周。上班時,兩人三班倒,每人輪流上8個小時。例如,25日0點,張藝下班后,只能睡五六個小時就要起床,早上8點開始他還要繼續上8個小時的班。26日0點,又是他的上班時間。由于每天的上班時間不固定,張藝的生物鐘變得紊亂。

這里沒有食堂、也沒有小餐館,吃飯要自己做,菜要從家里或鎮上買了帶過來。張藝說,房間里沒有冰箱,無法長時間存放肉,趕上巡查吃飯時間又短。因此,咸菜稀飯成了他們的伙食“標配”。

在巡查點,看球也成了奢望。張藝是曼聯隊的“鐵粉”,以前在家時,不管幾點有比賽,只要條件允許,張藝一定會看直播。21日晚10點57分,張藝發了一條朋友圈,配上一張曼聯對陣斯托克城的直播預告,并配文說:“我也是毛病,明明看不了,還設置了個提醒。哎,到點了,提醒我,這場球又看不了了。”

張藝告訴澎湃新聞,上班的首周,他就不停開導自己,要發現這個地方的優點:這里遠離城市喧囂,空氣清新,可以經常思考、沉淀,“年輕的時候吃點苦還是好的。”也是來到這里后,張藝才靜下心來練練書法。

此外,房東家養的一條土狗,白天也會陪伴張藝和祁艷軍去巡查。有了同事和小動物的陪伴,張藝慢慢消除了孤獨感。

張藝和農戶家養的“虎子”在一起。

年夜飯最多就加個臘肉

2017年春運期間,每天通過看守點的列車多達115趟。

湖北鐵路局荊門橋工段工作人員告訴澎湃新聞,白樹凹2號隧道在修建時,隧道上方的巖石結構穩定,未對列車通行造成影響。2015年7月左右,該段工作人員在巡查發現隧道上方巖石產生變化,形成危石。此后,鐵路局在白樹凹2號隧道上方設立監測點,安排專人觀測和巡查。

曾有人問張藝,既然有安全隱患,為何不將危石炸掉或加固,而要派人24小時值守呢?對此,張藝解釋說,在隧道上方進行爆破會影響隧道和附近橋梁的結構。如果要炸危石,必須中斷鐵路很長時間,這樣會非常影響旅客出行;對危石進行加固也是同樣的道理。

根據排班表,張藝和祁艷軍要上到大年初三才能回家。大年三十當天,祁艷軍要從0點上到上午8點,再從下午4點上到大年初一0點。張藝要從大年三十上午8點上到下午4點。

祁艷軍說:“我在這工作久了,早就習慣了。小張剛來,過年回不了家。”

張藝的老家在河南漯河,他是家中獨子,父親在他12歲那年去世,母親孤身一人在家。他說,自己已將大年初三前不能回家的消息告訴了母親。家人雖然牽掛,但也囑咐他要以工作為重。“我安慰她,前幾年在部隊,根本回不了家,今年到初三就能回家。”

張藝的工作就是保證旅客出行的安全。

能夠為數以萬計的旅客能平安回家過年提供安全保障,張藝覺得這份工作很有意義。按照安排,雞年鐘聲敲響的時候,張藝又將開始一天的工作。

張藝說,由于除夕夜年夜飯時祁師傅要值班,山里也買不到什么菜,他們的年夜飯最多就加個臘肉。然后給遠在河南的媽媽打個電話報個平安、拜個年,等大年初三回家后,媽媽做頓好吃的補上年夜飯。

    校對:劉威
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