風雨飄搖中的華晨雷諾金杯申請破產。

12月30日，據全國企業破產重整案件信息網，華晨雷諾金杯有限公司（下稱“華晨雷諾金杯”）申請破產，辦理法院為遼寧省沈陽市中級人民法院，案號為（2021）遼01破申24號，被申請人與申請人均為華晨雷諾金杯。

此前，有華晨雷諾金杯員工向澎湃新聞記者透露，其所在的華晨雷諾金杯某工廠已停工3個月，華晨雷諾金杯已停止發放工資，僅為員工繳納醫療保險。據了解，華晨雷諾金杯于12月初開始全員放假。而對于開工時間，該員工對澎湃新聞表示其被告知“等通知”。

公開資料顯示，華晨雷諾金杯成立于2017年12月15日，華晨持有51%的股份，雷諾持49%的股份，二者合資更多的是為了報團取暖。

誕生于1989年的金杯汽車長期以來一直被譽為“國民神車”，保有量在2010年就突破100萬輛。然而到了2016年，其銷量一路下滑到了2.3萬輛。銷量的疲軟直接導致金杯的虧損，2016年金杯汽車凈利潤由2015年的0.36億元下滑至虧損2.08億元。

而雷諾一方雖然身為法國第二大車企，但在中國市場卻一直是個名不見經傳的角色。2013年，雷諾通過與東風汽車合作邁入中國市場，然而彼時，中國市場上的合資車企早已形成了穩定的格局。知名度低、性價比低、更新換代慢，讓雷諾成為了中國車市上的一個邊緣化品牌。“國民神車”的名氣和金杯汽車數十年鋪設出來的完整銷售網絡，正是雷諾所急需的。

合資公司成立之后，華晨雷諾金杯的產品規劃中就僅有金杯車型，而雷諾品牌的車型則被安排在2020年在中國上市。直到2020年末，華晨雷諾金杯的首款合資車——金杯海獅王才上市。合資后遲遲不導入新車型，這在合資車企中十分罕見。

同時，在華晨雷諾金杯成立后的4年時間里，銷量一路下滑，2020年銷量約為2.3萬輛，與合資前金杯汽車的銷量持平。

天眼查APP風險信息顯示，華晨雷諾金杯今年以來已多次被列為被執行人，被執行金額累計903萬元。

華晨雷諾金杯的破產申請也宣告了雷諾在華商用車布局的潰敗。

早在2020年4月，東風雷諾宣告解體，雷諾宣布將50%的股份轉讓給東風集團，并停止了雷諾在中國乘用車市場的業務。不過，當時雷諾方面曾表示，東風雷諾的解體不會影響其商用車和電動汽車。今年8月，雷諾與吉利簽署了諒解備忘錄，近日，外媒報道稱吉利、雷諾即將宣布成立一家混合動力汽車合資公司，主攻亞洲的新能源汽車市場。