1月22日，在杭州蕭山區舉行的萬向集團2016年度總結表彰大會上，該集團董事局主席魯冠球宣布對萬向研究院總經理陳軍博士獎勵1900萬元，以表彰他為推動萬向新能源汽車產業發揮所做的貢獻。

這是迄今為止該公司給個人頒發金額最高的大獎。這或許是因為陳軍幫助他實現了多年的夙愿。

在中國企業家中，魯冠球的“造車夢”是最漫長的——48年。如今夢圓——去年12月15日，萬向集團“年產50000輛增程式純電動乘用車項目”正式獲國家發改委批準，成為繼北汽新能、長江汽車、前途汽車、奇瑞新能源、敏安汽車之后，國內第6家成功拿到獨立新能源汽車生產資質的企業。

與國內所有民營造車企業不同，他的“整車夢”的實現選擇了一條踏實而漸進的路徑。1969年創業伊始，魯冠球就說過：“很想做大事，但是實力不夠，只能從小事做起。”此后他在多個場合說，這件大事就是造屬于中國人自己的整車。

這是堅持的勝利。他在22日的年度總結表彰大會上說：“萬向做汽車零部件48年，鍥而不舍，持之以恒”“有零部件的積累，才有整車的突破”……

1945年出生的魯冠球是浙商群體中的“教父級”人物，被冠以民營企業家中的“常青樹”。他經歷了一輪又一輪的經濟大潮洗禮，始終屹立不倒。

為圓“整車夢”，數十年專注汽車零部件制造

萬向集團創建于1969年，以汽車零部件制造和銷售為主業，是年營收超千億、利潤過百億的現代化跨國企業集團。萬向是國務院120家試點企業集團和國家520戶重點企業中唯一的汽車零部件企業，是中國向世界名牌進軍具有國際競爭力的16家企業之一。

1969年，魯冠球帶領6位農民集資4000元創辦“蕭山寧圍公社農機修理廠”。1980年，魯冠球將廠門口四塊牌子摘掉三塊，只保留“蕭山寧圍公社萬向節廠”。魯冠球判斷中國將大力發展汽車業，因此決定砍掉其他項目，專攻萬向節。1984年，擁有世界上最多萬向節專利的美國舍勒公司代表在廣交會上“相中”萬向，并在此后下3萬套訂單，萬向產品首次走出國門。

1988年，他以1500萬元向鎮政府買斷萬向節廠一半股權，萬向搖身一變成為當時還頗受爭議的“民營企業”。1990年，他成為美國《新聞周刊》雜志的封面人物，轟動一時。1992年，浙江萬向集團公司掛牌成立。1994年1月，萬向錢潮股份有限公司（000559）在深圳上市，成為全國第一家上市的鄉鎮企業。

1994年，萬向美國公司注冊成立，這是魯冠球為整合海外資源而投下的一枚重要棋子。其后，萬向美國公司收購了QA1公司的股份；2000年由于舍勒公司經營不善，萬向整體收購了這家當年第一次將萬向領向國際市場的公司。2001年8月28日，萬向又收購美國一家納斯達克上市公司——UAI公司，開創了中國民營企業收購海外上市公司的先河。之后，萬向“以股權換市場”，收購美國歷史最悠久的軸承生產企業之一GBC公司，獲得其完整的市場網絡；又以“市場換市場”，收購了洛克福特公司等。完成了一系列對國外汽車零部件廠商的并購。

其間，萬向沒有多元化拓展，只是專心在做汽車零部件。

不過，生產汽車零部件并不是魯冠球的最終目標，魯冠球始終有一個夢想——造中國人自己的整體小轎車。

杭州一位記者曾前往魯冠球位于蕭山寧圍鎮的家中采訪，那是一幢1983年修建的普通農家小樓，廚房用的還是老式柴灶。在一樓前往二樓的樓梯轉角處掛了一幅照片，上面是一輛“豐田”轎車，并配有“車到山前必有路，有路就有豐田車”的廣告語。魯冠球對那名記者說，每天看到這張圖就會刺激他，為什么到處跑的不能是中國車？他就想造一輛屬于中國人自己的車。

將在國內生產純電動汽車

2002年7月18日，在杭州第一屆工業興市大會新聞發布會上，魯冠球作出承諾：“要為杭州人民造一輛純電動汽車，大氣、大方、沒有污染，大家都買得起、都喜歡。”因作出特殊貢獻，當天，杭州市委、市政府宣布對馮根生、宗慶后、魯冠球等3人特殊獎勵共1000萬元。

魯冠球將“整車夢”鎖定在造純電動汽車上，在當時具有很大的超前性。

他從來都是謀定而動的。早在1999年，萬向集團就悄然成立電動汽車項目組，并定下“電池—電機—電控—電動汽車”的發展路線。2002年，萬向電動汽車公司成立。2003年10月，萬向純電動汽車純電動動力總成系統項目列入國家863計劃。2004年，萬向研制出的電動客車Y9在杭州西湖沿線成功試運行。

在國內自主研發的基礎上，萬向也通過大量的國外相關并購來加快“整車夢”進程。2012年，萬向斥資2.566億美元收購美國最大的動力電池制造商A123除政府及軍工業務以外的所有資產，大幅提升了萬向集團動力電池產品的性能和技術。2014年，萬向又以1.492億美元收購美國豪華電動汽車廠商菲斯科（Fisker），并于2015年9月30日更名為Karma（卡瑪），而A123正是此前Fisker的電池供應商。菲斯科國際標準的汽車生產線，讓萬向直接具備了整車生產能力。

其間，萬向還宣布與寶馬公司合作，寶馬將為卡瑪汽車提供最新的動力系統產品，包括引擎、高功率電池充電系統和其他一系列純電動汽車零部件。2016年9月，卡瑪發布品牌煥新后的首款混合動力汽車Revero。

就此，萬向在新能源領域已經擁有杭州、上海、常州、底特律、波士頓、洛杉磯、慕尼黑、捷克等8個研發和制造基地，相關工程技術人員超過2600人，新能源汽車及其關鍵零部件領域產值超80億元。

不過，魯冠球最大的夢想還是能在國內生產純電動汽車整車，兌現自己當初的承諾。

2016年9月，萬向自主研發的15輛新能源汽車（小型客車）通過國家汽車標準測試。同年12月15日，國家發改委認定萬向符合新能源汽車準入標準，審批通過了萬向年產5萬輛增程式純電動乘用車項目。已獲批的《年產50000輛增程式純電動乘用車項目環境影響報告書》顯示，萬向擬在杭州蕭山投資25億元，建設年產5萬輛增程式純電動乘用車的生產基地。擬在蕭山生產的主要產品包括Karma平臺系列產品、Atlantic平臺系列產品等。

“我們天天在燒錢，堅持下來了”

澎湃新聞(www.kxwhcb.com)23日從萬向集團獲悉，獲重獎1900萬元的陳軍，最初是在萬向集團博士后流動站工作的一名博士，主要參與萬向電動汽車項目。2003年，陳軍加入成立不久的萬向電動汽車公司，參與了整個純電動汽車的開發。

萬向集團相關人士告訴澎湃新聞，陳軍個性隨和，做事情非常認真和沉穩。平時與技術研發人員一聊就是幾個小時，有空也經常會去車間與一線工人打成一片。不過，在面對媒體時陳軍卻非常低調，極少接受媒體采訪。

一位采訪過陳軍的記者告訴澎湃新聞，采訪時場面非常“沉悶”，每個問題他都盡量簡練地回答，而且回答得都很保守。他只有在介紹專業技術時會稍微多說幾句。

這并非是萬向集團首次以千萬獎金重獎功臣，集團高管管大源也曾獲此殊榮。2009年10月，萬向集團下發通報，給予管大源特殊貢獻獎，獎勵人民幣1000萬元。據介紹，管大源于1980年3月加入萬向，目前身兼集團下屬通聯創業投資股份有限公司、河北承德露露、大洋世家、萬向德農、萬向財務等多家子公司的董事長。

在22日舉行的年度總結表彰大會上，魯冠球也罕見地對萬向造整車夢想進行了闡述。

“萬向做汽車零部件48年，鍥而不舍，持之以恒，這是我們對汽車產業的自信。2002年，我承諾要為杭州人民造一輛純電動汽車，大氣、大方、沒有污染，大家都買得起、都喜歡。為了這個承諾，我們天天在燒錢，堅持下來了。新能源客車、乘用車、凱萊車、卡瑪車，國內國外接力奮斗，我們的初心、努力和效果達成完美一致。國內國外統籌，零部件與整車聯動，形成進可攻退可守的核心能力，是萬向最可靠的增長。”魯冠球在會上說。

而對于萬向造整車的歷程，他歸納了兩個關鍵詞“誠信”、“堅守責任”。

對于誠信，他談到，“如果沒有對客戶的誠信，萬向不可能有全球化的市場；如果沒有對社會的誠信，萬向也不可能得到政府和銀行的支持；如果沒有對員工的誠信，萬向不可能持續發展到今天”；對于堅守責任，他稱，“過去，企業承擔社會責任是美德，現在，企業承擔社會責任，是必須。企業承擔了責任，社會才需要你，所以，堅守社會責任，就是堅守企業的生命。造整車，是我們對核心業務的再投資，更是我們對汽車責任的堅守”。