上海市部分路段無非機動車道，是不少熱愛騎行的上海市民集中反映的問題。1月15日，澎湃新聞（www.thepaepr.cn）記者從上海市政協(xié)第十二屆五次會議上獲悉，2017年上海市交通委將恢復上海部分非機動車道,恢復部分自行車禁行道路通行權(quán)。

2015年，上海市統(tǒng)計局曾有一項調(diào)查顯示，過半數(shù)市民呼吁優(yōu)化自行車通行道路網(wǎng)絡(luò)。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，54.8%的市民認為，解決自行車出行的辦法是優(yōu)化自行車通行道路網(wǎng)。

“騎行常常遭遇無路可走，是目前鼓勵綠色出行的痛點之一。”在市政協(xié)第十二屆五次會議的咨詢現(xiàn)場，律師游閩鍵向市交通委提出建議，希望恢復部分非機動車道，讓自行車有更多的空間。為鼓勵綠色出行，上海市交通委明確表示將改善步行和自行車銜接公共交通條件。

“我們有這個考慮，前期也一直在做調(diào)研?！鄙虾Ｊ薪煌ㄎ貢L高奕奕回復稱，2017年將推進恢復一部分非機動車道。他指出，恢復非機動車道，確保自行車路權(quán)是構(gòu)建上海慢行交通系統(tǒng)的重要舉措，恢復非機動車道將以逐步推進的方式進行。

此前公布的上海2040規(guī)劃中，就有關(guān)于恢復自行車道的目標解讀。規(guī)劃中相關(guān)內(nèi)容指出，未來交通管理部門將逐步恢復禁行道路的非機動車通行權(quán)，形成連續(xù)的自行車道。

而不少專家也陸續(xù)提出關(guān)于構(gòu)建城市慢行交通系統(tǒng)的重要性。同濟大學教授陳小鴻曾表示，在交通發(fā)展的路徑選擇上，應(yīng)增加行人和非機動車的通行空間，控制甚至減少小汽車的設(shè)施供給水平，比如“內(nèi)環(huán)以內(nèi)的市中心機動車道只減不增，公交和慢行空間只增不減”。同濟大學教授陸鍵則認為，在未來規(guī)劃中應(yīng)將非機動車、慢行交通的需求作為交通規(guī)劃的核心之一來考慮。