作者：楊雷，編輯：小市妹

周五，新能源產業鏈全線下跌，鋰電、光伏、風電一片綠油油。稀土板塊同樣弱勢，北方稀土（600111）、五礦稀土（000831）、中國鋁業（601600）等14家公司跌幅逾5%。

稀土概念股大幅下跌并非行業基本面出了問題，而是市場恐慌情緒所致。有觀點認為，今年稀土板塊漲幅較高，在年末，資金有調倉需求；還有觀點認為，新能源板塊今日下殺打擊了市場信心，部分機構和散戶選擇賣出高位股以規避不確定性。

“稀土”是高科技產業鏈中重要的金屬元素。稀土行業的上游為資源開采，然后通過冶煉分離得到稀土氧化物（REO）；中游為稀土材料制備，包括稀土永磁、拋光等材料；下游為航空航天、新能源車、風電、軍工等。

稀土是中國具有優勢的一大領域。據機構披露，2020年中國稀土探明儲量4400萬噸，約占世界總儲量的36.6%，位居全球第一。

從國內稀土分布情況看，呈現“北輕南重”特征。

北方輕稀土礦以包頭白云鄂博、四川冕寧、 山東微山的氟碳鈰礦為主，屬于輕稀土；南方重稀土礦以江西、廣東等地區的離子型礦為主，屬于中重稀土。其中，白云鄂博礦已探明的稀土折氧化物儲量達3500萬噸，居世界首位。

雖然我們擁有豐富的稀土資源，但有一段時期沒有好好“珍惜”。多年前，中國稀土出口價格最低只賣出6美元/千克，簡直是土的價格。西方用“白菜價”瘋狂囤積稀土，而我們卻承受著環境污染、重要資源流失的風險。

為了解決上述問題以及提高中國稀土企業的話語權，12月23日，中國鋁業、中國五礦和贛州稀土合并新成立中國稀土集團，標志著國內稀土行業走向集中化經營，小、散、亂的競爭格局將逐漸改善。

近期，稀土板塊短期波動一度引發市場恐慌，但在政策支持及下游行業景氣度攀升背景下，稀土將逐漸從傳統的周期行業變為成長性行業。

稀土主要應用在新能源汽車行業。長江證券曾預測，假設2025年新能源汽車銷量達到2000萬輛，風力裝機量達到147GW，那么2022-2025年國內稀土配額的復合增速要達到20%才能滿足市場需求。

目前，永磁同步電機已成為新能源汽車的絕對主流，去年占據了99%的市場份額。而稀土永磁又屬于永磁材料的一種。有資料顯示，釹鐵硼是當前綜合素質最優的第三代稀土永磁體，高能釹鐵硼憑借優異的性能被廣泛應用于汽車、風電等新興產業中。

總而言之，稀土是高科產業的核心原材料，隨著中國稀土集團成立加上國內大力扶持新能源行業，稀土產業將持續受益。

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