《申江勝景圖》成書(shū)于晚清光緒十年（1884年），為點(diǎn)石齋主人吳友如所作。全書(shū)分上下二卷、六十余圖，采用白描手法、配以詩(shī)文，書(shū)法則用真草篆隸等體，詩(shī)、書(shū)、畫(huà)三絕兼?zhèn)洌蜗笊鷦?dòng)地再現(xiàn)了當(dāng)時(shí)上海諸多名樓勝跡及社會(huì)生活。書(shū)中所選寧波會(huì)館、靜安寺、龍華寺、教場(chǎng)、制造局、英公館、法租界、外灘、巡捕房、申報(bào)館、戲院、花園等，均是往昔勝景，令人心馳神往。

值得一提的是，書(shū)中收錄了幾處著名的濱水工業(yè)建筑，如上海制造總局、自來(lái)水公司、繅絲局、法租界招商局碼頭、怡和碼頭等，反映出百余年前上海開(kāi)埠不久，民族工業(yè)與西方工業(yè)在滬上日益發(fā)展的局面，見(jiàn)證著歷史巨變與文化風(fēng)云。今天讀來(lái)，也非常有益。

江南制造總局

1865年（清同治四年），李鴻章在美租界買(mǎi)下美商旗記機(jī)器廠(chǎng)，又將蘇州兩個(gè)炮局并入，成立江南機(jī)器制造總局，建于虹口。轉(zhuǎn)年九月，江南制造總局在上海城南高昌廟附近建新廠(chǎng)，廠(chǎng)房占地面積達(dá)70余畝，包括汽爐廠(chǎng)、機(jī)器廠(chǎng)、熟鐵廠(chǎng)、木工廠(chǎng)等多個(gè)分廠(chǎng)。到了1870年（清同治九年），江南機(jī)器制造總局奉曾國(guó)藩命，在龍華購(gòu)地建造火藥廠(chǎng)房，以制造洋槍火藥及銅帽炮引。至1893年（清光緒十九年）五月，江南機(jī)器制造總局新建煉鋼廠(chǎng)落成。

在《申江勝景圖》中，描繪的就是蒸蒸日上、雄心勃勃的江南制造總局，詞中寫(xiě)到：

“蟻戰(zhàn)乾坤、漫高語(yǔ)，修文偃武。且招聚、汽機(jī)洋匠，紛紛镕鑄。半壁江南多戰(zhàn)壘，十年海上聽(tīng)笳鼓。算官家，浪擲水衡錢(qián)，如泥土。”

“也不用，沒(méi)石羽；也不造，平羗弩；祗新槍?zhuān)诹置骺颂敗＿\(yùn)械屢傳黃浦電，洗兵未灑紅河雨。問(wèn)幾時(shí)，奏凱越王城，標(biāo)銅柱。”

楊樹(shù)浦水廠(chǎng)（英商自來(lái)水公司）

1881年（清光緒七年），（英商）楊樹(shù)浦水廠(chǎng)興建。這是上海最早使用鋼筋混凝土的工業(yè)建筑。清光緒九年（1883年）六月落成制水。這是上海第一座自來(lái)水廠(chǎng)。民國(guó)17年（1928年），廠(chǎng)區(qū)新建生產(chǎn)車(chē)間，保留至今。

自來(lái)水作為舶來(lái)品，給百余年前的國(guó)人所帶來(lái)的便利與沖擊是顯而易見(jiàn)的，吳友如這樣描述沒(méi)有自來(lái)水的生活：“萬(wàn)家煙火濃似霧，井渫難供朝與算。欲遣擔(dān)夫問(wèn)水濱，流汗涇涇苦難訴。”并細(xì)致入微地描寫(xiě)自來(lái)水廠(chǎng)的工藝：“鑄柱中空水飽涵，沿街分列用無(wú)污”，以及自來(lái)水的諸多好處——“昏暮不須鄰里求，功用難將一二數(shù)。灑道能清風(fēng)伯塵，燎原拜息祝融怒。”這段描寫(xiě)，是在上海第一家自來(lái)水廠(chǎng)建成僅3年之時(shí)，其嘆為稱(chēng)奇地欣然接受西方先進(jìn)事物的態(tài)度，令人莞爾。

英租界黃浦灘

進(jìn)入上海縣城附近的黃浦江，在陸家浜出口處形成一個(gè)急彎，以其為界，黃浦江的上游被稱(chēng)為“里黃浦”，下游被稱(chēng)為“外黃浦”。里黃浦的河灘叫做“里黃浦灘”，簡(jiǎn)稱(chēng)“里灘”，外黃浦的灘地叫做“外黃浦灘”，簡(jiǎn)稱(chēng)“外灘”。

外灘原是一片荒蕪的淺灘，沿灘有一條狹窄的泥路，供船夫拉纖時(shí)行走。灘的西邊為農(nóng)田，阡陌溝渠之間散布著星星點(diǎn)點(diǎn)的茅舍。1843年（清道光二十三年）英帝國(guó)主義在上海開(kāi)辟租界前，首先劃定外灘一帶江面為其船只的“下錨地段”。1845年11月29日，通過(guò)《上海土地章程》把外灘以西的830畝土地劃為英租界隨后，在李家莊(又名李家場(chǎng)，今圓明園路西南、北京東路近外灘的一段)建造英國(guó)領(lǐng)事館。不久，英國(guó)領(lǐng)事館的南邊沿黃浦江一線(xiàn)，陸續(xù)出現(xiàn)沙遜洋行、仁記洋行、寶成洋行、旗昌洋行、天長(zhǎng)洋行等洋行。臨黃浦江的纖道，1848年被改造成18米寬的馬路，馬路東側(cè)建造有碼頭、堆棧、本行和船廠(chǎng)。

在《申江勝景圖》成書(shū)之時(shí)，恰是外灘剛剛歷經(jīng)第一輪建設(shè)高潮之際，作者對(duì)黃浦灘的舊貌換新顏大加驚嘆：“一片荒涼驚若此，誰(shuí)與芟夷定基址。自從西人逐貿(mào)遷，逐于斯地成關(guān)市。兩行垂柳綠含煙，百尺高桅峭逼天。”當(dāng)然，對(duì)“此間都會(huì)爭(zhēng)摩肩”的黃浦灘，也不乏反思，最后兩句非常感慨——“吾朝尺土何曾惜，藉手他邦恣墾辟。亦思酣睡有前言，百二河山啟光宅。”

此后30余年間，外灘又經(jīng)歷了第二次建設(shè)高潮與第三次翻造高潮，如江北海關(guān)前后有三代建筑，英國(guó)總會(huì)在原址建造過(guò)兩次。昔日的堆棧、船廠(chǎng)等早已不復(fù)蹤影，留下的則是底蘊(yùn)深厚、風(fēng)貌各異的萬(wàn)國(guó)建筑群，繼續(xù)見(jiàn)證著上海的傳承與發(fā)展。

法租界招商局碼頭

1873年1月14日，中國(guó)輪船招商局(簡(jiǎn)稱(chēng)招商局)組成，突破輪船碼頭均為外商把持的局面。招商局是晚清洋務(wù)運(yùn)動(dòng)官督商辦企業(yè)之一。1880年代初，招商局為了建造碼頭、棧房等業(yè)務(wù)需要，陸續(xù)在上海法租界外灘購(gòu)買(mǎi)地皮，而法國(guó)外交部竭力反對(duì)，要法國(guó)領(lǐng)事拒絕招商局購(gòu)地的要求。因此，招商局只好向法國(guó)郵船公司、天主教三德堂等租賃法租界外灘一帶地皮，但這一帶地皮毗連的漲灘主權(quán)為中國(guó)政府所掌有。1883年（光緒九年）三月，上海縣把沿法租界外灘的新漲灘地的所有權(quán)賣(mài)給了招商局。1884年（光緒十年）初，法租界外灘沿岸的“地主”法國(guó)郵船公司、天主教三德堂，通過(guò)法國(guó)駐滬領(lǐng)事李梅（Vicor Gabriel Limaire）向上海道臺(tái)邵友濂提出承領(lǐng)漲灘的要求，邵明確告知：此漲灘早已由招商局承購(gòu)。法領(lǐng)事不服，公然提出抗議，要求把上海縣已發(fā)給招商局的土地執(zhí)業(yè)證取消。上海道臺(tái)則依據(jù)中國(guó)法律拒絕了法方的要求。但法方不肯罷休，雙方交涉遷延達(dá)7年之久，最后，采取先發(fā)道契給法領(lǐng)事指定的法外灘沿岸的“地主”，再由該“地主”將地租給招商局的折衷辦法妥協(xié)解決。

這樁為爭(zhēng)購(gòu)黃浦江漲灘地而引起的外交交涉，既為地段，更因主權(quán)。招商局碼頭為坐落在新開(kāi)河以南的金永盛、金益盛、金利源、金方東等碼頭合并統(tǒng)稱(chēng)為金利源碼頭，又稱(chēng)招商局南棧碼頭，是招商局的5處碼頭之一。其所處之地恰是上海港最繁華的地段之一，雖吃水不及北棧和中棧碼頭深，卻主要用來(lái)停靠申漢等長(zhǎng)江各線(xiàn)及申甬線(xiàn)客貨班輪。《申江勝景圖》出版是年，招商局碼頭剛剛落成，作者稱(chēng)其“洋場(chǎng)風(fēng)景多，盡曰看不足。”

1937年（民國(guó)26年）八一三事變后，法租界金利源碼頭改名羅斯福碼頭，并由衛(wèi)利韓公司經(jīng)營(yíng)管理。1941年（民國(guó)30年）12月8日太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，羅斯福碼頭隨即被日軍接管，并被改名為江西碼頭，由中華輪船公司經(jīng)營(yíng)。抗戰(zhàn)勝利后，招商局收回被日軍侵占的5座碼頭，其中，第三碼頭（原金利源碼頭、后為招商局南棧），有浮碼頭13個(gè)，全長(zhǎng)1640英尺（499.8米）；靠長(zhǎng)江線(xiàn)輪及滬甬、滬甌線(xiàn)班輪。

建國(guó)以來(lái)，南棧歸屬第四裝卸業(yè)區(qū)，改名為十六鋪碼頭。

怡和碼頭

道光二十五年，英商在外灘建造2座、在虹口徐家灘建造1座可供駁船靠泊的碼頭，以便將停泊在江中的外國(guó)商船上的貨物駁運(yùn)至岸邊。此為上海最早的外商碼頭。

道光二十六年，英人居留地（即后來(lái)的英租界）成立道路碼頭委員會(huì)（Roads and Jetties Committee），負(fù)責(zé)外商碼頭建筑事務(wù)，當(dāng)年又建成4座英商駁船碼頭。至咸豐三年，外灘江邊已有10余座外商駁船碼頭。碼頭均為石條砌成的直出臺(tái)階式踏步碼頭，多以洋行名稱(chēng)命名，如怡和碼頭、寶順碼頭、瓊記碼頭、和記碼頭等。

咸豐十一年，英商寶順洋行在虹口建造輪船碼頭，長(zhǎng)121英尺（36.9米）。1862年（同治元年），怡和等6家英商洋行分別建成6座輪船碼頭。

1864年（同治三年），英商虹口碼頭建成。1866年（同治五年），藍(lán)煙囪輪船公司的大型遠(yuǎn)洋輪“鴨加門(mén)”號(hào)首次停靠該碼頭。自此，外貿(mào)進(jìn)出口中心從外灘移到虹口沿江地帶。

至1869年（同治九年）左右，虹口沿江已建有匯源、怡和、旗昌、瓊記、順泰、滔律文、同孚、虹口、寶順、惇裕、仁記、和記、信和、豐裕等外商碼頭。而浦東沿江也建成有浦東和記、林賽、浦東怡和、利南查、穆哈德、立德成、董家渡等碼頭。

其中，怡和碼頭坐落于浦江之北、虹口河以東。東接公和祥碼頭、西鄰?fù)诖a頭，北近三官?gòu)R。吳友如形容怡和碼頭為“浦南浦北望云極，波清萬(wàn)頃天一色。……落日蘆旌樓上樓，暮雨帆檣舟外舟。”至民國(guó)5年，英商怡和碼頭被毗連的三菱碼頭（又名日郵中央碼頭）收買(mǎi)，兩座碼頭被聯(lián)成一體，擴(kuò)大了規(guī)模。碼頭結(jié)構(gòu)是由2座木面鐵殼浮碼頭和1座鐵面鐵殼浮碼頭組成，可同時(shí)停靠2艘3000噸級(jí)海輪或1艘萬(wàn)噸級(jí)海輪。主要靠泊日本郵船公司的遠(yuǎn)洋班輪，以裝卸雜貨和運(yùn)送旅客為主。其中一半碼頭長(zhǎng)租給日清輪船公司，停靠長(zhǎng)江班輪。

抗戰(zhàn)勝利后，日本郵船會(huì)社三菱碼頭被招商局接收，改為第六碼頭，有鐵制浮棧橋3個(gè)，全長(zhǎng)820英尺（249.9米）；靠泊遠(yuǎn)洋線(xiàn)及沿海滬穗、滬汕、滬廈、滬榕線(xiàn)班輪。建國(guó)后，由海軍接管。

繅絲局

19世紀(jì)中后期，機(jī)器替代手工，節(jié)約成本、提高效率，是個(gè)必然的趨勢(shì)。借助河運(yùn)便利、沿河設(shè)置的繅絲廠(chǎng)就是一例。1859年，英商怡和洋行在上海蘇州路設(shè)機(jī)器繅絲廠(chǎng)。1861年建成，定名“上海紡絲局”，有繅絲機(jī)100部，以蒸汽為動(dòng)力。這是外商在中國(guó)開(kāi)設(shè)的第一家繅絲廠(chǎng)，1870年5月停業(yè)。1869年1月17日，蘇伊士運(yùn)河開(kāi)始通航，歐亞航程縮短1／4以上，蠶絲運(yùn)費(fèi)降低。1872年，沈秉成任上海道臺(tái)，勸民栽桑養(yǎng)蠶，并派人赴湖州采購(gòu)桑苗，發(fā)行《蠶桑輯要》。1878年，12月30日，美商旗昌洋行在老閘橋開(kāi)辦繅絲廠(chǎng)，有繅絲機(jī)50部，次年開(kāi)工。1881年改為旗昌繅絲局。1887年后稱(chēng)“老閘旗昌繅絲局”。1881年絲商黃佐卿在蘇州河北岸創(chuàng)立公和永繅絲廠(chǎng)，有繅絲機(jī)100部，次年開(kāi)工。這是中國(guó)民族資本在上海開(kāi)設(shè)的第一家機(jī)器繅絲廠(chǎng)。1882年1月17日，英商公平絲廠(chǎng)開(kāi)工，有繅絲機(jī)216部。1887年公平絲廠(chǎng)由美商旗昌洋行租用，改廠(chǎng)名為旗昌，又稱(chēng)“里虹口旗昌繅絲局”。8月，英商怡和洋行在成都路再建怡和絲廠(chǎng)開(kāi)工，繅絲機(jī)增至200部……

吳友如在《申江勝景圖》中，以?xún)?yōu)美的詩(shī)文圖畫(huà)描繪19世紀(jì)末滬上繅絲局的繁華景象、繅絲機(jī)的神奇與繅絲女的高效。

分繭稱(chēng)絲，用設(shè)之機(jī)。

其機(jī)伊何，惟火之輔。

分排五繭，歷歷可數(shù)。

其絲乙乙，其聲隆隆。

十百婦女，各奏爾功。

不染織塵，有雪其白。

嘆吾繅車(chē)，未可仲伯。

上述幾個(gè)工業(yè)建筑，只是近代上海工業(yè)繁華景象的片段縮影——有對(duì)傳統(tǒng)手工業(yè)的沖擊與替代，有代表先進(jìn)工業(yè)文明的舶來(lái)品，有上海對(duì)外貿(mào)易口岸地位的體現(xiàn)，有主權(quán)之爭(zhēng)，有租借之惑，有民族工業(yè)的復(fù)興，有西方產(chǎn)業(yè)的植入。一百三十年后的今天，重讀這些白描圖畫(huà)與詩(shī)文，或可一窺“近代上海社會(huì)的糅合、滌蕩與變遷”。

（作者供職于華東建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司歷史建筑保護(hù)設(shè)計(jì)院，文章提交于2016年中國(guó)第7屆工業(yè)建筑遺產(chǎn)學(xué)術(shù)研討會(huì)，由作者授權(quán)轉(zhuǎn)載）