1月3日，根據特斯拉最新官方數據，2016年特斯拉全年銷量數字定格在了7.623萬輛。相比2015年5.05萬輛的交付量，這一銷量同比增長高達50.7%，但還是未能達到CEO埃隆?馬斯克此前承諾的全年8萬輛的銷量目標，兩者之間相差近4000輛。

因未實現銷量目標，本周二（1月3日）特斯拉股價在盤后交易中下跌逾2%，至212.18美元。

回顧特斯拉近年來的銷量表現，雖然受制于產能，但仍舊實現了穩定的增長。2013年，特斯拉Model S上市以來第一個自然年，特斯拉全年銷量達到2.23萬輛，2014年該數字同比大增41.7%至3.16萬輛。2015年，特斯拉最初計劃銷量5.5萬輛，但由于同時生產Model X和Model S車型存在不少困難，兩次下調銷量目標至5萬到5.2萬輛，最終，2015年全年以5.05萬輛，勉強過關。

去年，特斯拉雖然銷量未能達到預期，但全年產量達到8.392萬輛，比2015年同比增長了64%。其中，根據2016年四季度銷量數據，特斯拉產量為2.488萬輛，銷量達到2.22萬輛（包括1.27萬輛Model S和9500輛Model X）。

面對2016年銷量“不達標”的現實，特斯拉表示是由于“Autopilot”（自動輔助駕駛功能）硬件更新遇到生產挑戰，加重了去年四季度末生產任務，導致很多產量擠壓到季度末，影響了歐洲和亞洲部分訂單的交付日期。

根據特斯拉的計量方式，即便客戶已經提前支付車款，但只要沒有將車輛交付到客戶手中，特斯拉就不會將其計為銷量。因此，2016年四季度約有6450輛汽車沒有計入特斯拉的當季銷量，而將被納入2017年一季度銷量。 “盡管我們努力在季度末之前完成，但還是未能向所有客戶交付汽車。”該公司表示。

2016年，特斯拉頻繁出現由其自動輔助駕駛功能“Autopilot”引發的事故，導致特斯拉面臨巨大的輿論壓力。與此同時，該公司還被曝存在虛假廣告宣傳：總計126位購買特斯拉Model S P85D車型的車主將特斯拉告上法庭，稱這款電動汽車的“瘋狂模式”未能達到宣傳中的動力和速度標準。

即便如此，馬斯克仍舊為特斯拉的未來發展制定了野心勃勃的目標和計劃。他曾表示，特斯拉將在2018年底實現50萬輛汽車的年產量，2020年底則會達到100萬輛。但就以2016年全年不到8.4萬輛的年產能來看，距離這一目標還有很大差距。