早在2013年9月，南京市交通運輸局就聯合市文明辦、交管局等多部門，發起了“禮讓斑馬線”活動。3年多來，公交車禮讓率逐步提升，其他車輛仍在斑馬線上“直來直往”。

讓禮讓斑馬線成為城市風景，這樣美好的愿望為何在實踐中推進緩慢？今天起，揚子晚報推出“斑馬線上看文明”系列報道，將通過街頭實拍、多方采訪、專家建議、外地探訪等，與大家共同探討斑馬線上的城市文明該如何締造。如果您有好的建議和觀點也可以與讀者共同分享。

上月底，南京的北京西路出新完成，不少市民發現，這條主干道沿途豎起了好幾塊文明出行提示牌，上面寫著“斑馬線是平安線”和“斑馬線上見公德”。

標語是有了，但司機們究竟讓了沒有？近日，揚子晚報記者在北京西路一條不設紅綠燈的斑馬線前“蹲守”，發現530輛車中，只有52輛的司機踩下了剎車。

請讓行

斑馬線上新景觀：豎起禮讓標語

驅車進入出新完成后的北京西路，耳目一新的感覺撲面而來——不僅兩側綠化帶里鮮花盛開，路邊電線桿也“多桿合一”，沿途還多出了多塊“交通文明”提示牌——“斑馬線是平安線”和“斑馬線上見公德”的宣傳語，直接掛在了斑馬線上方（如圖）。

從草場門到上海路的這段北京西路上，一共有5條不設紅綠燈的斑馬線，由于工作日北京西路上機動車眾多，幾乎沒有“低谷期”，行人要從這5條斑馬線上順利過街，很大程度上靠機動車自覺禮讓。

揚子晚報記者注意到，在這5條不設紅綠燈的斑馬線前，幾股機動車道的停車線前都刷上了大大的“讓”字提醒過往車輛。

讓了嗎

“我要停下來，后面車會催個不停”

上周五是元旦小長假前的最后一個工作日，早晨8點15分，揚子晚報記者來到位于北京西路的江蘇省教育大廈門前，正對北陰陽營的這條斑線前并沒有紅綠燈，斑馬線東西兩側都豎有文明出行的提示牌。

記者觀察1個小時，發現由于不在居住密集區，雖然是上班早高峰，但1小時中只有28分鐘，斑馬線前有市民需要機動車“禮讓”。1小時中，共有62個市民從這條斑馬線上通過。在62個市民過馬路的28分鐘內，斑馬線上共通過了530輛機動車，包括14輛公交車和516輛其他車輛。14輛公交車中，有12輛做到了禮讓斑馬線，516輛其他車輛中，有40輛車在斑馬線前減速或停車讓行。

一行人說：“每天我早上從這條斑馬線過街，基本上都是要“左顧右盼”，很多公交車會停下來讓行，一般我都會對公交車司機揮手致謝。如果大家都能做到斑馬線前踩一腳，交通秩序會好很多。”

一司機說：“如果斑馬線上有行人，我肯定會停車等行人過馬路，但如果行人還在路邊等著，我一般都是直接通過，因為不知道對方到底過不過馬路，我要是停下來，后面的車會催個不停。”

觀察點：華東飯店門前斑馬線 時間：11：10至11：30

路人平均要等半分鐘，才能過街

北京西路的華東飯店門前，正對著省政協大門的這條斑馬線，同樣也不設紅綠燈。上周五中午11點10分左右，記者來到這條斑馬線前時，正逢附近的小學生放學，不少家長帶著孩子從路北側過街。

記者在這條斑馬線前觀察了20分鐘左右，共記錄了16名行人過馬路的時間，平均每個市民在斑馬線前等候的時間為半分鐘左右，從路北過街到路南，平均花費時間約為1分鐘。16名行人中，有一半是等待機動車在西康路口排隊停下，或者前方路口紅燈時才通過馬路的。

一行人說：“我接孫女放學回家，大部分車不會讓，每天帶著孩子過街都提心吊膽，主要是怕孩子被撞，看到個空隙，就拉著她跑過街。”

一司機說：“我也知道斑馬線上應該禮讓行人，但大家都這么開習慣了，下次一定注意禮讓斑馬線。”

五味雜陳的風景

昨天是小長假最后一天，中午時分，南京市中心熱鬧非凡，揚子晚報記者在南京街頭多條無燈斑馬線前拍下了這組鏡頭，一起來看。

對號入座

4類過馬路心態 你是哪一種？

南京街頭目前有幾百條不設紅綠燈的斑馬線，在大多數車輛不愿禮讓的情況下，很多人形成了自己的過馬路習慣。

湊夠一撮人，殺出一條路：等湊夠一小撮人，大家一起壯壯膽，“殺”出一條路來，機動車自然就停下來等待了。

機動車太狠，走完我再走：與機動車爭道真心不安全，不少行人干脆就等在路口，等兩邊的機動車都走了，馬路上空了，再迅速通過馬路。

前方有紅燈，你排隊我再過街：不設紅綠燈的斑馬線，有不少都距下一個紅綠燈并不遠。有很多市民是等機動車在前方的紅綠燈前排隊排到了斑馬線上，再左右穿插。

我要過馬路，管你誰誰誰：也有人是管你前方來車車速多少，管你地面上有沒有斑馬線，甚至在有燈路口也無視紅綠燈。

記者手記

別讓死角成死結 你我都不是局外人

揚子晚報推出“斑馬線上看文明”系列報道的目的，在于全社會共同探討斑馬線上的城市文明該如何締造。無論是什么類型的文明，都不是某個政府部門或媒體一番“循循善誘”就能締造的，而需要所有參與者形成共識并身體力行。

當下，南京以公交車為主的禮讓車輛，在斑馬線上率先豎起了文明大旗，但其他車輛并沒有完全跟上。這就導致某些特殊路況下，讓行可能不僅不是風景，反而會成為“殺手”。

網上有不少類似的車禍視頻：道路最左側車輛在斑馬線前停下禮讓行人，身后車輛不耐煩變道超車，卻因左側視線被阻擋，撞上正在過街的行人。

在南京，公交車是禮讓斑馬線的主力，但公交“人高馬大”，停下來更容易形成視覺死角，不少行人即使看到公交車司機停在那里招手示意，也不敢“冒死”向前走一步。正如南京市客管處王瑞明書記所言，光公交車停車禮讓，斑馬線上的人車混行現狀無法得到根本性改善，需要全社會形成合力。

孤掌難鳴的禮讓者可能成為制造車禍的“兇手”，被禮讓者面對好意又不敢領情。這條佇立在斑馬線上的死結，到了應該解開的時候了。

（原題為《530輛車只有52輛踩下剎車 斑馬線禮讓標語不該被“無視”》）