在中國車市里，SUV無疑是最“火爆”的車型，先不說月均保持在40%以上的同比增幅，幾乎所有車企都在不遺余力的猛推SUV車型。事實上，SUV的火爆還順帶“引燃”了另一種車型——Crossover（跨界車），雖然火爆度稍稍遜色，但跨界車的出現不但承襲了SUV空間大，視野好，外形動感等優點，還兼具了轎車良好的操控性能。

目前國內市場中的跨界車型已經越來越豐富，例如寶馬X4、本田歌詩圖，寶馬3系GT，斯巴魯XV，一汽大眾蔚領等等。不僅在中國市場，據美媒《Autoblog》統計，在全美在售的總計44個汽車品牌中，也僅僅只有8個品牌沒有推出自己跨界車或SUV車型。

在隆重介紹這8個“缺席” 跨界車及SUV“盛宴”的汽車品牌之前，需要明確的是，在 《Autoblog》的統計中，跨界車的定義更為寬泛，例如包括了Mini Countryman（鄉下人）。此外，該8個品牌目前暫且沒有跨界車型，甚至沒有推出該車型的公開計劃。（該統計中不包括將于2017年正式停產退市的品牌Scion）。

阿斯頓?馬丁

這家主打“高質低產”的汽車制造商曾經公布過一款跨界概念車型DBX，官方將其定位于跨界風豪華GT車型。據外媒消息，阿斯頓?馬丁計劃在2019年正式將其量產，并在美國設立工廠生產。但截止目前，該消息還未獲得官方確認，因此目前，阿斯頓?馬丁旗下還沒有一款真正意義上的跨界車型。其實早年前，阿斯頓?馬丁就曾推出過名為Lagonda的概念SUV，但最終不了了之。

布加迪

布加迪是意大利最具有特色的超級跑車車廠之一，以生產世界上最好的及最快的車聞名于世。目前，布加迪的“姊妹”品牌賓利已經推出了號稱全球最快的SUV，但就《Autoblog》看來，由于跨界車型在空氣動力學設計上的天生劣勢，可以想象主打“超跑”的布加迪似乎不會輕易去嘗試。

克萊斯勒

即便包括了2017年即將停產的200車型，克拉斯勒旗下也只有三款產品：200、300轎車以及Pacifica minivan。雖然minivan從某種定義上來看稱得上跨界車的“始祖”，但是它并不符合現如今對于多功能旅行車的定義。

法拉利

作為FCA的豪華品牌，阿爾法?羅密歐和瑪莎拉蒂都已經率先推出了跨界車型。然而，FCA及法拉利執行長塞爾吉奧?馬爾喬內（Sergio Marchionne）卻希望保證法拉利跑車血脈的“純正”。在很多公開場合，馬爾喬內都曾表示，在其有生之年不希望看到一款法拉利SUV的誕生。

路透斯（Lotus）

雖然在過去幾年，路透斯（Lotus）總會發布一些“出人意料”的產品計劃，但是從來沒有包括過界車型。如今，路透斯SUV或許有望誕生，據其CEO Jean-Marc Gales表示，這家輕型跑車制造商正考慮制造一款SUV車型，但是完全是以路透斯的專屬風格打造——輕量化加上極致的操控樂趣。此外，該款SUV或將首先主打中國市場。

邁凱倫

邁凱倫是除了阿斯頓?馬丁之外另一家沒有生產過跨界車型的英國車企。雖然保時捷和路透斯汽車都紛紛投入生產跨界車或有意向加入，但據《Autoblog》認為，邁凱倫將會始終和布加迪和法拉利站在一邊，不輕易“越雷池一步”。

Ram

Ram是FCA旗下的一家汽車品牌，目前主要生產皮卡車型，如果消費者喜歡FCA的SUV，或許道奇和Jeep會是更好的選擇。目前正計劃引入跨界車的汽車品牌：

捷恩斯：從現代汽車獨立出來之后，捷恩斯將成為一個全新的豪華品牌，根據其產品規劃，或將引入幾款轎車以及跨界車型。

蘭博基尼：這家意大利汽車品牌有望推出一款SUV，目前Urus概念車已經面世，或將于2018年上市。

勞斯萊斯：勞斯萊斯的首款SUV車型Cullinan的諜照已經曝光。