上海地鐵延長運營1小時會怎樣？

城市數(shù)據(jù)團微信公眾號日前發(fā)文稱，根據(jù)數(shù)據(jù)分析，上海多個地鐵站都存在“地鐵停運后出租車需求明顯增加”的情況，如果上海地鐵延長運營1小時，上海軌交客流量增加約13萬人次，個體機動化出行將減少約8萬車次，每天全市小汽車行駛里程將減少約100萬公里。

上海地鐵運營部門表示，從2016年12月起，上海地鐵客流量前三的1號線、2號線和8號線三條線路，實施周末延長30分鐘運營試點。目前延長運營時段內(nèi)客流量很低，最近幾個周末延長運營時段的載客數(shù)約1.2萬人次。上海地鐵部門正在考慮2017年把延長運營時間擴展到其它線路。

專家告訴澎湃新聞（www.kxwhcb.com）記者，地鐵運營結(jié)束后要留下足夠的時間檢查、保養(yǎng)和維護，保障次日運營安全。客流量相對較高的地方，不妨通過加密公交車或有軌電車等地面交通工具來解決。

數(shù)據(jù)：地鐵停運后出租車需求增加

有研究者利用上海2016年某周的地鐵一卡通數(shù)據(jù)和出租車GPS數(shù)據(jù)，得到了五角場地鐵客流與出租車客流的對應關系：20:00-22:00，地鐵與出租車的客流波動有明顯的同步性；22:00-22:10，由于地鐵停運，出租車的客流需求有一個明顯的小高峰。在浦東陸家嘴地區(qū)，上海地鐵2號線23點開始陸續(xù)停運，在停運前的半小時之內(nèi)（22：50-23：20），陸家嘴地區(qū)的出租車需求有了非常明顯的上升，上升的頂峰正是停運的23點20分。類似地鐵停運出租需求明顯增加的情況，也出現(xiàn)在虹橋火車站。

以上內(nèi)容出自微信公眾號“城市數(shù)據(jù)團”日前發(fā)布的《假如上海地鐵延長運營1小時》一文。

該文稱，隨著地鐵停運，地鐵站點附近地區(qū)會有大量的公共交通需求轉(zhuǎn)移到了出租車等非公共交通方式上，“有時往往只需要再延遲一小時甚至半小時，就能將這些被遺漏的需求轉(zhuǎn)移回公共交通方式上，而不需要更多依賴出租車網(wǎng)絡專車等高能耗和高排放的非公共交通工具”。盡管22點后地鐵客流總量出現(xiàn)急劇下跌，但在上海市中心的局部地區(qū)，如商業(yè)中心、重要交通樞紐、以及大型辦公區(qū)等地，夜間出行需求仍然具有相當大的規(guī)模。

該文隨即假設：如果上海地鐵延運1小時，地鐵、出租車、專車流量將發(fā)生何種變化？

根據(jù)現(xiàn)有軌道交通運營的客流數(shù)據(jù)，結(jié)合出租車/專車等數(shù)據(jù)，該文測算認為，如果上海地鐵系統(tǒng)延運1小時，上海軌交客流量約增加13萬人次，但相應地，個體機動化出行將減少約8萬車次，每天全市小汽車行駛里程將減少約100萬公里，相當于減少碳排放量約270噸、種了約54000顆樹。

“公共服務是一個城市的性格。”該文提出，對于公共服務設施，成本與技術問題始終存在，但不能作為劃定邊界的高墻。地鐵延運一小時，運營成本和碳排放將毫無疑問地增加，但地鐵的運營成本在復雜城市系統(tǒng)中不能被孤立看待。

專家：安全永遠是第一位的

澎湃新聞記者從上海地鐵運營部門獲悉，從2016年12月起，上海地鐵客流量前三的1號線、2號線和8號線三條線路，實施周末延長30分鐘運營試點，同時考慮2017年把延長運營時間擴展到其它線路。

據(jù)上海地鐵運營部門介紹，12月2日和3日，上述三條線路共加班36趟車，運送乘客累計1.2萬人次。此后幾個周末基本保持在1.2萬人次左右，平均每趟車300多人。目前，上海地鐵正常運營時間每天約17小時，工作日每天全網(wǎng)絡的客流量在1000萬人次。其中客流量最大的2號線每天在140萬到150萬人次，平均每小時約2萬人次。

“不僅紐約，現(xiàn)在倫敦在周末也有通宵線路，同時，通宵地鐵對當?shù)亟?jīng)濟也起到了一定的拉動作用。”上海同濟大學軌道交通研究專家孫章同時告訴澎湃新聞記者，不過，中國地鐵在設計之初沒有考慮過通宵運營的可能。

孫章表示，軌道交通要有“天窗期”，就是在列車運營結(jié)束后，要留下足夠的時間對軌道、車輛、信號、隧道等各系統(tǒng)進行檢查、保養(yǎng)和維護，有的可能還涉及施工改造，目的是為保障次日的運營安全。紐約有些線路之所以能做到全年無休，主要是因為有些地鐵線路有三四線，其實對內(nèi)是輪休的，給軌道維修保養(yǎng)留下充足時間。而中國地鐵很多都是單線建設，軌道無法輪換，客觀上不具備全天運營的條件。

“對于地鐵來說，安全永遠是第一位的，是否能壓縮夜間維修保養(yǎng)時間，要看實際情況。而同時，深夜的客流量明顯低于白天，即便是客流量相對較高的地方，不妨通過加密公交車或有軌電車等地面交通工具來解決。”孫章建議，北京、上海等城市可以在周末、節(jié)假日及重大活動時考慮延長運營時間，比如春運期間一些重點樞紐如虹橋火車站，經(jīng)常有深夜到達的旅客，就需要地鐵來承運。