這幾天，“福耀赴美設廠，曹德旺跑了”的傳聞，引發廣泛關注。很多人不明就里，就開始“標題黨”式的指責。那么，真相到底如何？

冬至時節，記者走進福耀集團福清總部，只見辦公區秩序井然，生產區熱火朝天，一切如常。

一番探究得到的結論是：福耀赴美設廠是真，這既是福耀全球化戰略的需要，也是響應國家“走出去”戰略的堅定行動；“曹德旺跑了”是假，曹德旺不僅沒有跑，而且，還不斷以實實在在的穩健發展成效，給力實體經濟、民族產業。

作為一家1993年即登陸上交所的上市公司，透明的數字最具說服力。2016年前三季度，福耀集團實現營業收入115.9億元，同比增長20.62%；凈利潤21.75億元，同比增長17.67%。

前不久召開的中央經濟工作會提出，要繼續深化供給側結構性改革，著力振興實體經濟。審視福耀30年發展史，福耀既受惠于中國改革開放的給養，始終“咬定實業不放松”，只做汽車玻璃，同時，又以驕人的發展業績為振興實體經濟、民族產業提供了“福耀定力”。

專注實業，一心一意做好“一片玻璃”

1987年，做水表玻璃起家的福耀轉入汽車玻璃行業。當年，正是痛感于汽車玻璃全是國外品牌，且全球80%的市場被日本ASAHI、法國圣戈班等四大巨頭壟斷。一向愛拼敢贏的福耀創始人曹德旺立下志向：“為中國人做一片屬于自己的玻璃”！

回溯這一“福耀夢”，有兩個支點不容忽視。

其一，曹德旺及其團隊認為，一個人、一個企業的精力有限，資金能力有限，管理能力有限，專心致志做好汽車玻璃是可選的，也是可取的。跟隨一陣風，搞多元化，不一定是好事。不忘初心，做好本行，必有斬獲。現在，這一“務本”理念已成為福耀的核心價值觀之一。

其二，福耀團隊特別是曹德旺先生的卓越遠見。當年，汽車未普及，對普通人來說還是“奢侈品”的情形下，極富戰略眼光的他們就預見到，

汽車在中國必將蓬勃發展，必將和發達國家一樣走進千家萬戶，由此將開啟巨大的汽車玻璃市場。

果不其然。伴隨著中國經濟高速增長，汽車工業迅猛發展。2005年之后，中國汽車工業開始爆發式增長，2009年中國汽車產銷量居世界第一。2010年以后增速放緩，但中國速度仍高于全球速度。2015年，中國汽車產量由2010年的1826.47萬輛增長到2450.33萬輛，復合增長率達6.1%，而同期全球復合增長率為3.7%。

基于此，曹德旺決定一心務本。特別是1993年上市之后，福耀將原本涉足的房地產、建筑裝修等業務全部“砍掉”，一心一意做好“一片玻璃”。

如何做好？依靠創新驅動。一直以來，通過自主創新的鍍膜熱反射玻璃、鍍膜天線玻璃等，福耀接連打破國際巨頭的壟斷，贏得賓利、寶馬、奔馳等頂級汽車品牌的訂單。在福耀，汽車玻璃正由“功能型”蝶變為“智能型”。

正是憑借卓越的創新成果，今年10月，曹德旺榮膺全球玻璃行業最高獎——鳳凰獎。這項玻璃行業的“奧斯卡獎”迄今頒發46次，曹德旺是第一位獲此殊榮的中國企業家。

中國的改革開放紅利，加上創新驅動、堅守實業的努力，讓福耀快速“長大”。2005年以來，福耀的經營收入幾乎是以每年增長10億元的量級“步步高”：2005年29億元、2006年39億元、2007年52億元……2015年達135.73億元。

目前，福耀已成為“中國第一、全球第二”汽車玻璃供應商，在中國市場的占有率超過65%，每三輛車中就有兩輛使用福耀玻璃。因為福耀，中國告別了汽車玻璃全部被國外品牌壟斷的歷史，有了自主知識產權的民族品牌。同時，一定程度上，也因為福耀，中國汽車性價比越來越高，從奢侈品逐步變成大眾消費品。

曹德旺是土生土長的福清人。福清人素有下南洋、闖世界的打拼精神，近年來在房地產、能源等行業做得風生水起。然而，伴隨著福耀發展壯大，財富積累越來越多的曹德旺始終不為所動，從未涉足這些領域，還是一心一意“做玻璃”。業內人士評價，以福耀對區域發展的貢獻，福耀如果想做房地產，在省內外拿地都易如反掌，也會賺得盆滿缽滿。

但曹德旺偏不！一向心直口快的他說得很樸實：錢是賺不完的，賺錢也不是我的目的。做好汽車玻璃，為“中國制造”在國際上打響一個品牌，才是我的目的。

跟著產業鏈走，落子全國布局全球

此次福耀引起廣泛關注，其源頭是今年10月福耀在美國投資的兩家工廠竣工投產。其實，不僅在美國，在俄羅斯福耀也早有投資。這些“走出去”舉動，都是福耀推進“產業鏈系統全球化”戰略的結果。

“我們要跟著產業鏈走”——十多年前，福耀就確定了這樣的戰略。這不僅適用于國內市場，也適用于國際市場。由是觀之，“全球化”必然包含著“在地化”，“走出去”也是本土化自然而然的延伸。

中國汽車整車廠分散在各個省（區、市），配套的汽車玻璃廠商要搶占市場，必須與其靠得更近。這是因為，把工廠辦到用戶家門口，減少了中間環節，節省倉儲物流成本，既助力福耀以最佳的性價比搶占市場份額，也有利于整車廠家降低生產成本。同時，福耀可以更好地發揮當地的土地、人力等資源優勢，并就近聯手汽車整車廠家進行協同創新，互利共贏。

新世紀之后，福耀判斷，中國汽車產業將迎來大發展，于是作出了走出福建、布局全國的決定。2000年8月，福耀首次走出去，在吉林長春（一汽總部）投資建廠。目前，除了福清本部，福耀已在北京、上海、廣州、重慶等地建立了17個生產基地。可以說，中國任何一家汽車大廠，旁邊都會有一家福耀配套廠。

落子國內的同時，福耀早已將觸角伸向國（境）外。1993年，福耀在香港成立辦事處；1995年，在美國設立銷售網點；2006年至2008年，在日本、韓國、德國等國成立子公司。不過，這些機構更多是賣福耀汽車玻璃及服務。

然而，隨著福耀逐步做大做強，大眾、通用、寶馬等汽車巨頭對其訂單需求越來越多。產業鏈系統全球化戰略，在福耀應運而生。“跟著產業鏈走，客戶去哪我們去哪，不僅是針對國際汽車企業的，中國汽車企業如果到國外制造汽車，福耀也會跟著去建配套廠。”曹德旺說。

因而，與很多貿然“走出去”，有些甚至純粹是轉移資產的企業不同，福耀響應國家“走出去”“一帶一路”號召，布局全球穩健慎重，是“跟著產業鏈走”，穩扎穩打。一定程度上而言，這是中國優秀企業邁向世界性企業的必然選擇，華為的發展壯大就是印證。

正是因為“跟著產業鏈走”，福耀在俄羅斯、美國投資設廠都是應客戶邀請的。因為，這些汽車巨頭需要福耀，需要它提供性價比更高的汽車玻璃配套。

2011年6月，福耀投資2億美元在俄羅斯卡盧加州設立工廠，2013年9月第一期100萬套汽車玻璃項目順利投產。2014年7月，福耀投資5000萬美元收購世界玻璃巨頭——美國PPG旗下芒山工廠產權，今年6月正式投產，年產28萬噸浮法玻璃。同時，今年10月，由福耀投資約6億美元建設的位于美國俄亥俄州的汽車玻璃工廠也正式投產，成為全球最大的汽車玻璃單體工廠。

在全球投資的同時，福耀布局國內的步伐從未停止。今年8月，投資4億元的福耀天津生產基地成功試產，全部達產后年產量達400萬套汽車玻璃；今年10月，福耀正式決定在遼寧本溪投資5億元新設一家浮法玻璃工廠……福耀集團負責人表示，隨著汽車需求量加大，國內汽車市場仍將穩步增長，福耀亦將持續為中國汽車工業發展貢獻力量。

（原題為《福耀定力——一家龍頭民企的實業堅守之道》）

評論：呼喚更多的“曹德旺”

記者 段金柱

這個暖冬，一向埋首做實業、低調做慈善的曹德旺先生，突然“火了”，而且火得有點匪夷所思——他去美國投資，卻被傳言“跑了”。

這也令長期跟蹤觀察福耀發展的記者，有點莫名其妙。多年的觀察見證，記者堅信：曹德旺肯定不會跑。實地探訪，實在數據，也佐證了此點。

福耀不僅沒有跑，相反，還給提振中國實體經濟發展增添了更多力量。“中國第一、全球第二”，福耀用穩健發展的輝煌業績為“中國制造”樹立了標桿。

穩中求進看“實體”。因為，實體經濟是發展之根，工業制造業則是實體中的實體。前不久召開的中央經濟工作會議提出，要著力振興實體經濟。回望福耀發展歷程，或許能提供諸多思考和啟示。

其一，經濟發展步入新常態，深化供給側結構性改革，推進轉型升級是必然選擇，而且需要實業的支撐。無論是農業、工業，還是服務業，都需要有企業家踏踏實實去耕耘。福耀自始至終，都堅守實業，一心一意做“一片玻璃”，從未動搖。這在中國民營企業，特別是龍頭企業中，是不多見的。在福耀，實業報國，可觸可感，不是空話。

其二，伴隨著中國綜合實力提升，中國企業“走出去”越來越多，這也是他們做大做強，成為全球性企業的路徑選擇。只有在國際市場上摸爬滾打，積累經驗，汲取教訓，才能匯聚和利用全球資源助力自身發展壯大。走出去，走出一片新天地，就會做大做強。華為的發展壯大就是印證，福耀同樣是在演繹這條征戰世界之路。

其三，毋庸置疑，我們也不能忽視“曹德旺之問”指向的真問題，那就是：當前企業特別是中小企業發展還面臨不少問題，既有土地、人力成本高企問題，也有稅費繁雜等問題。政府部門有必要檢視稅負合理不合理、優惠政策到底有沒有落地。做實業，利潤普遍比不得做房地產、金融，因而更需要一個寬松的發展環境。

作為福建省及中國企業家的領軍人物，曹德旺先生一向心直口快，其背后是一腔熱烈的愛國愛鄉情懷。他經常說，福耀已經做到一定規模，可以承受一些負擔，但中小企業生存發展不容易，一定要多為他們鼓與呼。可以設想，如果不是懷有一顆赤子之心，他又何必“多言”呢？

曹德旺做實業踏踏實實，貢獻也是實實在在——不僅是產業發展、財稅貢獻，而且，僅在國內就為2萬多人提供了收入不錯的就業崗位，做慈善同樣如此。據不完全統計，迄今曹德旺慈善捐款已達70多億元。就在今年，也有好幾個億的大手筆捐贈，但媒體上很少見到大篇幅的宣傳。這就是曹德旺踏實低調的本色，這也正是人們稱之為中國真正的“首善”的原因。

對這樣一位企業家，我們不由得生起崇敬之情。當下，難道我們不是需要呼喚更多的“曹德旺”嗎？