共享單車越來越多。

12月20日，共享單車市場新入局者優拜宣布，將攜手76年歷史的上海永久自行車，在全國多個城市推出無樁共享單車，計劃于2017年初正式在上海投放，預計一年的投放量將達到10萬-20萬輛。

“根據我們的測算，上海全市的共享單車需求量大約在50萬-80萬輛，但現在的問題是，這些單車企業投放范圍幾乎都集中在市區，競爭也比較激烈。”上海市自行車行業協會秘書長郭建榮表示，共享單車的投放，一方面解決了“最后一公里”難題，方便了市民出行，但另一方面，其發展是否有序，尚需要有統一的規范和管理。

郭建榮還透露，上海市有關部門即將出臺《上海市公共自行車發展指導意見》來規范公共自行車的管理。上海市自行車行業協會也已組織部分單車企業，著手制定統一的共享單車產品標準和服務標準，預計最快將于2017年上半年正式出臺。

商家預測上海需100萬輛共享單車

摩拜、ofo小黃車、小鳴……目前，上海的街頭已出現越來越多的共享單車。為何永久自行車選擇在此時進入這個市場？

“目前，上海已有共享單車15萬-20萬輛，但事實上，與用戶需求相比，這個市場遠未達到飽和狀態。”余熠說。

與上海市自行車行業協會的測算不同，余熠稱，根據測算，上海共享單車的需求量約在100萬輛。優拜單車計劃于2017年初正式登陸上海，并計劃在一年內覆蓋52座城市、投放280萬輛單車，重點地區為北上廣深、長三角及珠三角地區。

目前，優拜單車已有兩款問世，座椅有S、M、L三個可調節的高度檔位，能適應1.45米-1.9米的身高；車籃位置設計杯架，可放置水杯或咖啡；車身有360度的反光裝置設計。

與其它共享單車不同的是，優拜單車與支付寶的芝麻信用達成了“免押金掃碼租車”服務協議，只要芝麻信用評分達到650分以上，用戶便無需押金即可租車；但低于650分的用戶，則需要支付298元的押金。

“具體租車費用，我們會與整個行業保持差不多的水平。”余熠稱，但目前尚未確定具體的費用標準。

有樁公共自行車也將可掃二維碼開鎖

對攜手永久自行車，余熠表示，主要有兩方面原因，“一方面是永久的自行車制造和供應鏈能力，另一方面是永久8年的公共自行車運營經驗。”

2008年，為了解決白領的最后一公里，永久承接政府項目，在上海張江高科地鐵站，投放了首批1000輛有樁公用自行車，由此成為了國內最早進行公共自行車運營的企業。目前，永久已在閔行、寶山等區的2000多個站點相繼投放了約8萬輛自行車。

“此前，租借公共自行車，必須在工作時間內去居委會等單位預約辦卡，非常麻煩。”余熠表示，優拜單車將從這些公共自行車切入，打造自己的用車入口。對于目前已在上海存在的8萬輛有樁公共自行車，已著手分批進行鎖具改造，待改造完成后，用戶同樣只需要掃描車身上的二維碼，便可以開鎖用車，但押金和租車費用標準，仍保持不變。

在余熠看來，有樁的公共自行車和無樁的共享單車并不矛盾，“有樁的主要存在于寶山、閔行、松江等市郊結合部和郊區，排放很整齊；無樁的則主要集中在市區，使用更加方便。”

行業協會：正制定共享單車產品標準

“根據我們的測算，上海全市的共享單車需求量大約在50萬-80萬輛，但現在的問題是，這些單車企業投放范圍幾乎都集中在市區，競爭也比較激烈。”上海市自行車行業協會秘書長郭建榮表示，共享單車的投放，一方面解決了“最后一公里”難題，方便了市民出行，但另一方面，其發展是否有序，尚需要有統一的規范和管理。

郭建榮告訴澎湃新聞記者，從產品標準來說，共享單車與普通自行車是有區別的，對結構和質量的要求更高，但到目前為止，國家并沒有一個專門針對共享單車而制定的產品標準。除了產品標準，作為一種服務，共享單車還需要有統一的服務標準，比如運營企業資質、維修標準、適用人群范圍、如果亂停放或出現交通事故該如何處理等等。

對目前普遍存在的無樁單車亂停放問題，余熠稱，共享單車作為一個新生行業時間還太短，難以從根本上改變用戶習慣，無法完全做到規范停放，“一方面，希望政府能規劃更多的共享單車停放點；另一方面，我們也會通過一定的激勵和懲罰措施，更好地教育用戶，比如加減信用值等。”

針對共享單車被盜問題，他表示，將運用可追溯、可定位的技術手段，一旦車輛被盜竊，車輛本身會報警，后臺也可以監控。

余熠認為，隨著共享單車的發展，未來將通過多種措施規范用戶行為，如：制定相應規則去約束一些不良行為，培養用戶良好的用車習慣；政府將在路邊等公共場所為自行車提供專門的停放位置，并輔以相應的規范改善現狀；此外，通過后期線下的運營維護將損壞比例控制在一定范圍之內等。

他表示，與摩拜等其它共享單車一樣，正確履約使用優拜單車還會提升用戶信用，而惡意濫用、損毀車輛，則會給用戶的信用記錄帶來不良影響。

“公共自行車雖然發展時間不長，但暴露了許多問題。”郭建榮表示，上海市有關部門未雨綢繆，即將出臺《上海市公共自行車發展指導意見》來規范公共自行車的管理。上海市自行車行業協會也已組織部分單車企業，著手制定統一的共享單車產品標準和服務標準，預計最快將于2017年上半年正式出臺。