12月8日，印度第一任國防參謀長比平·拉瓦特在乘坐1架俄制米-17V5直升機(jī)前往威靈頓國防服務(wù)學(xué)院的途中，發(fā)生墜機(jī)事故，搶救無效后死亡。

值得注意的是，這架直升機(jī)隸屬于印度空軍，而陸軍出生的拉瓦特生前在印度軍改中一直試圖削弱空軍的地位，引發(fā)軍隊(duì)內(nèi)部的爭議，同時(shí)也導(dǎo)致軍改一度陷入僵局。

墜毀的米-17V5直升機(jī)。

頗有市場的“陰謀論”

事實(shí)上，在拉瓦特喪生后，印度社交平臺(tái)就有人猜測這次墜機(jī)事故很可能是一起“陰謀事件”。因?yàn)槔咛厣白鳛橐幻戃姵錾淼膹?qiáng)硬派代表人物，一直致力于“肢解”印度空軍。也就是說，拉瓦特試圖剝奪印度空軍總部對(duì)于旗下各自航空兵部隊(duì)的指揮權(quán)，將這一權(quán)力劃歸四大聯(lián)合戰(zhàn)區(qū)司令部。當(dāng)然，每個(gè)聯(lián)合戰(zhàn)區(qū)司令部內(nèi)擁有主導(dǎo)權(quán)的，自然是印度陸軍。

對(duì)于拉瓦特的這一建議，印度空軍高層表示極力反對(duì)。印度空軍一位上將甚至正面怒懟拉瓦特，稱印度空軍從來都不是從屬于印度陸軍和海軍的“配角”。然而，當(dāng)拉瓦特在2020年的第一天正式就任印度第一任國防參謀長后，他手中已經(jīng)擁有了足夠的權(quán)力，甚至在2021年9月無視印度空軍的反對(duì)，決定將最新購進(jìn)的36架“陣風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)組成兩個(gè)中隊(duì)，分別部署在中印和印巴邊界地區(qū)。

此外，印度軍中還有不少人指責(zé)拉瓦特不斷渲染所謂的“中國威脅”，制造中印兩軍的緊張局勢，就是為了在印度軍事改革中為印度陸軍謀取更大的利益。所以，當(dāng)他的死訊從醫(yī)院傳出的時(shí)候，有傳言印度軍中竟然有不少高級(jí)將領(lǐng)和軍官私下里拍手稱快，舉杯祝賀。由于軍改觸動(dòng)了印度空軍不少高層的利益，私底下拍手稱快也是有可能的。

其實(shí)，從事故原因來看，除了飛行員操作失誤、飛行當(dāng)天的天氣較為惡劣和地形復(fù)雜等因素，直升機(jī)本身發(fā)生機(jī)械事故的可能性也無法被排除。至于印度空軍內(nèi)的“某些人”在這架米-17V5上“動(dòng)點(diǎn)手腳”的言論，只能說是“陰謀論”，因?yàn)楣俜焦嫉男畔⒛壳安恢С诌@種“陰謀論”。

值得一提的是，此次墜機(jī)事件也讓印度直升機(jī)部隊(duì)的建設(shè)和歸屬問題浮出水面。

印度采購和裝備的米-17、米-8、米-35等大型直升機(jī)都由印度空軍掌控。

印度陸軍航空兵的無奈

與世界其他軍事大國相比，印度陸軍航空兵成立的時(shí)間比較晚。這主要是因?yàn)橛《瓤哲婇L期控制印度幾乎所有陸基直升機(jī)部隊(duì)的指揮權(quán)和管轄權(quán)，而絲毫不允許印度陸軍染指。直到20世紀(jì)80年代，印度陸軍高層意識(shí)到在未來地面戰(zhàn)場上絕對(duì)不可以缺少直升機(jī)部隊(duì)的支援和配合作戰(zhàn)，向印度國防部和印度政府強(qiáng)烈建議組建陸航部隊(duì)。這時(shí)，印度空軍在上層的協(xié)調(diào)下才不得已松口，同意將其編制內(nèi)的一部分直升機(jī)部隊(duì)劃歸陸軍。由此，印度陸軍航空兵終于在1986年正式成立。

但是，印度空軍的這一讓步也是有條件的——根據(jù)印度空軍和陸軍協(xié)商簽訂的《陸空軍聯(lián)合指導(dǎo)意見》，印度空軍只是同意將其原所屬的所有5噸級(jí)以下的直升機(jī)部隊(duì)轉(zhuǎn)隸于印度陸軍，超過這一級(jí)別的中型以及大型直升機(jī)部隊(duì)仍歸屬印度空軍。而且，今后無論是印度政府從國內(nèi)還是國外采購的中型以及大型直升機(jī)，印度空軍均擁有優(yōu)先選擇權(quán)。這一《指導(dǎo)意見》事實(shí)上為之后印度空軍與陸軍之間的爆發(fā)的數(shù)次矛盾沖突買下了“禍根”。

印度陸軍航空兵成立初期確實(shí)嚴(yán)格遵守《指導(dǎo)意見》，雖然擁有了200余架直升機(jī)，卻基本上是“獵豹”、 “印度豹”（印度引進(jìn)法國“云雀”Ⅲ及“美洲駝”直升機(jī)技術(shù)的國產(chǎn)型號(hào)）這一類的輕型多用途直升機(jī)。這些輕型直升機(jī)主要用于執(zhí)行戰(zhàn)場偵察、監(jiān)視、火炮校射等任務(wù)，同時(shí)也能夠用于少量人員的運(yùn)輸和傷員搶救任務(wù)。不過，由于存在機(jī)體小、載荷能力弱、防護(hù)力較差等缺陷，這些輕型直升機(jī)很難真正擔(dān)負(fù)起現(xiàn)代陸軍航空兵的主戰(zhàn)使命，與世界其他軍事大國陸航部隊(duì)的差距也越來越大。

印度陸軍裝備的“印度豹”直升機(jī)。

當(dāng)然，這一時(shí)期印度國內(nèi)也采購和裝備了相當(dāng)數(shù)量的大型運(yùn)輸直升機(jī)以及重型武裝直升機(jī)，比如米-24/35、米-8、米-17和米-26等。但是，這些大型直升機(jī)根據(jù)《指導(dǎo)意見》的要求，全部歸印度空軍指揮控制。當(dāng)印度陸軍航空兵有相應(yīng)的作戰(zhàn)使用需求時(shí)，必須先向印度空軍請(qǐng)求支援。印度空軍才會(huì)根據(jù)印度陸軍航空兵的要求，出動(dòng)大型直升機(jī)部隊(duì)配合作戰(zhàn)。事實(shí)上，印度陸軍航空兵并不具備獨(dú)立作戰(zhàn)能力，在很大程度上還要依靠這樣的跨軍兵種協(xié)同作戰(zhàn)模式。

所以，進(jìn)入20世紀(jì)90年代后，印度陸軍全力支持印度國產(chǎn)ALH“北極星”系列新一代輕型多用途直升機(jī)的研發(fā)計(jì)劃，不僅用于代替“獵豹”與“印度豹”，還將擁有獨(dú)立作戰(zhàn)能力這一希望寄托在這款新型直升機(jī)上。ALH“北極星”的基本型號(hào)主要用于人員運(yùn)輸，最多可以搭載12名作戰(zhàn)人員。之后，ALH“北極星”又發(fā)展出了武裝偵察型——“樓陀羅”。該機(jī)在“北極星”MK3的基礎(chǔ)上，加裝了光電轉(zhuǎn)塔、機(jī)載武器掛架以及1門單管20毫米航炮。光電轉(zhuǎn)塔安裝在機(jī)鼻上方，下方則是可以俯仰旋轉(zhuǎn)的20毫米航炮，機(jī)身兩側(cè)的機(jī)載武器掛架可以掛載70毫米火箭彈發(fā)射巢、“毒蛇”反坦克導(dǎo)彈以及“西北風(fēng)”空空導(dǎo)彈。

“樓陀羅”武裝直升機(jī)擁有4個(gè)掛架，可攜帶反坦克導(dǎo)彈、火箭發(fā)射巢等武器。

此外，印度還以ALH“北極星”為基礎(chǔ)進(jìn)一步大改，研發(fā)了LCH輕型攻擊直升機(jī)。該機(jī)重新設(shè)計(jì)了前機(jī)身，將ALH“北極星”的寬大并列座艙改為更加緊湊的串列座艙，同時(shí)加強(qiáng)了機(jī)體防護(hù)裝甲，主要機(jī)載武器與“樓陀羅”武裝偵察直升機(jī)相同。該機(jī)于2006年開始全面研發(fā)，但直到今年才開始批量服役。

值得一提的是，印度空軍當(dāng)初將所有“獵豹”與“印度豹”直升機(jī)部隊(duì)轉(zhuǎn)交給印度陸軍后，事實(shí)上也并沒有放棄5噸級(jí)以及下直升機(jī)的裝備采購。20世紀(jì)90年代后期，通過采購印度國產(chǎn)ALH“北極星”，印度空軍又重新組建了輕型直升機(jī)部隊(duì)。不過，印度政府也力圖在印度空軍和陸軍之間保持平衡：“樓陀羅”武裝偵察直升機(jī)投產(chǎn)后，率先裝備印度陸軍航空兵；而就在2021年，印度總理莫迪又“象征性”地將首架LCH輕型攻擊直升機(jī)交付給印度空軍。

LCH輕型攻擊直升機(jī)。

爭奪“阿帕奇”，兩軍矛盾升級(jí)

進(jìn)入21世紀(jì)后，印度空軍和陸軍之間因?yàn)闋帄Z新型直升機(jī)的采購、裝備權(quán)，再次“大打出手”。這就是一度在印度國內(nèi)鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“阿帕奇之爭”。2010年，印度空軍主導(dǎo)了當(dāng)時(shí)非常重要的3項(xiàng)直升機(jī)采購項(xiàng)目，分別是22架攻擊直升機(jī)、15架重型運(yùn)輸直升機(jī)和197架輕型通用直升機(jī)，總金額超過25億美元。經(jīng)過競標(biāo)對(duì)比后，印度空軍最終確定了這三型直升機(jī)分別為：美國AH-64“阿帕奇”和CH-47“支奴干”以及印度國產(chǎn)的ALH“北極星”。

對(duì)于當(dāng)時(shí)的印度陸軍來說，最為渴望的就是裝備一款性能先進(jìn)的攻擊直升機(jī)。所以，當(dāng)攻擊直升機(jī)招標(biāo)項(xiàng)目的型號(hào)確定后，印度陸軍便迫不及待地向印度國防部以及印度政府提出請(qǐng)求，希望能夠與印度空軍平分這22架當(dāng)時(shí)世界上最先進(jìn)的AH-64“阿帕奇”直升機(jī)。然而，印度空軍的態(tài)度極其強(qiáng)硬，絕不讓步。

印度空軍裝備的“阿帕奇”直升機(jī)在農(nóng)田中迫降。

兩大軍種的各位將領(lǐng)在印度國防部內(nèi)鬧翻了天。最終，這場爭奪“阿帕奇”的官司還是以印度陸軍失敗而告終——印度空軍將22架直升機(jī)全部納入囊中，一架都沒留給印度陸軍。后來印度政府不得已，為了補(bǔ)償印度陸軍，只好再掏9.3億美元從美國波音公司單獨(dú)為印度陸軍采購了一批AH-64“阿帕奇”直升機(jī)，數(shù)量也只有可憐的6架而已。

如今，22架AH-64“阿帕奇”直升機(jī)從2019年開始首批交付印度空軍，2020年7月交付完畢。印度空軍將這批攻擊直升機(jī)編成了兩個(gè)飛行中隊(duì)投入部署，而印度陸軍只能干瞪眼，他們想要的同型直升機(jī)還要等到2023年以后才能交付。此外，印度陸軍從美國采購的145門M777A5超輕型155毫米榴彈炮，如果需要吊裝運(yùn)輸?shù)脑挘€要向印度空軍請(qǐng)求出動(dòng)CH-47“支奴干”重型直升機(jī)幫忙。個(gè)中滋味，恐怕只有陸軍才能夠體會(huì)。